Печать

[MaksimLT]

Привет всем. Наткнулся на эту тему. Прочитал всю. В 150ой ветке этого нет.

У меня 150й с КДСС и адаптивными аммортизаторами. Все время для меня этам машина ужасно жесткая, даже в комфорте...
Колеса 18, давление 2.0. Сзади пневма.

Ездил к двум разным ОД, смотрели, ошибок нет, говорят все в порядке. Не поверил, т.к., на переключение кнопки (на 150том есть только спорт, норм, комфорт) не чувствовал разницы.
Подключили и поехали со сканером. Действительно, в спорте, при торможении, машина чуть меньше клюет носом.
Как уже тут писали, да, жесткость постоянно варирует от 1 до 16. На меньшей скорости в комфорте 1-4, до 14-16 в спорте на скорости.  Реагирует на неровность дороги тоже.

Несколько, возможно, станных вопросов тем кто в теме.

1. Как с проблемой обрыва провода на 150? Было ли?
2. Можно ли как то проверить ошибки самому? Контакты те же?
3. Была мысль перепрограммировать процессор (что бы жесткость позже и на большей скорости увеличивалась, а до 50 кмч было мягче). Но сложно, почти нереально.
А если на провод повесить 1-2 омма сопротивление, будет жеще или мягче? Какие побочные явления могут быть, если машина будет крутить в мягкую сторону?
 

[Обыватель]

1. Как с проблемой обрыва провода на 150? Было ли?
2. Можно ли как то проверить ошибки самому? Контакты те же?
3. Была мысль перепрограммировать процессор (что бы жесткость позже и на большей скорости увеличивалась, а до 50 кмч было мягче). Но сложно, почти нереально.
А если на провод повесить 1-2 омма сопротивление, будет жеще или мягче? Какие побочные явления могут быть, если машина будет крутить в мягкую сторону?

1. Не отвечу, не располагаю информацией.
2. Если нет сканера, можно скрепкой. В теме есть как. Контакты те же.
3. Перепрограммировать невозможно. Доп сопротивление ничего не даст. В актуаторе шаговый электродвигатель, который вращает шток в 16 положений. Жесткость определяется положением штока.

[Xuanimo]

У меня 150й с КДСС и адаптивными аммортизаторами. Все время для меня этам машина ужасно жесткая, даже в комфорте...
Колеса 18, давление 2.0. Сзади пневма.

Добро пожаловать в клуб))))

[Eddi]

Привет всем. Наткнулся на эту тему. Прочитал всю. В 150ой ветке этого нет.

У меня 150й с КДСС и адаптивными аммортизаторами. Все время для меня этам машина ужасно жесткая, даже в комфорте...
Колеса 18, давление 2.0. Сзади пневма.

Ездил к двум разным ОД, смотрели, ошибок нет, говорят все в порядке. Не поверил, т.к., на переключение кнопки (на 150том есть только спорт, норм, комфорт) не чувствовал разницы.
Подключили и поехали со сканером. Действительно, в спорте, при торможении, машина чуть меньше клюет носом.
Как уже тут писали, да, жесткость постоянно варирует от 1 до 16. На меньшей скорости в комфорте 1-4, до 14-16 в спорте на скорости.  Реагирует на неровность дороги тоже.

Несколько, возможно, станных вопросов тем кто в теме.

1. Как с проблемой обрыва провода на 150? Было ли?
2. Можно ли как то проверить ошибки самому? Контакты те же?
3. Была мысль перепрограммировать процессор (что бы жесткость позже и на большей скорости увеличивалась, а до 50 кмч было мягче). Но сложно, почти нереально.
А если на провод повесить 1-2 омма сопротивление, будет жеще или мягче? Какие побочные явления могут быть, если машина будет крутить в мягкую сторону?

Если есть обрыв,  тот обязательно появится ошибка, которую можно увидеть только через диагностику.
Но у вас её не обнаружили.
У вас причиной жесткости скорей всего является KDSS  , многие на неё ругаются.  Есть люди которые удаляли KDSS , устанавливая обычный стаб. И пишут что комфортнее становилось.  На 460 KDSS , говорят,  комфортнее настроен,  но тоже есть нарекания на жесткость.
Так что или смириться,  или...

Ещё можно прокатиться на другом таком же авто,  чтобы понять, баг это, или фича

[MaksimLT]

Привет всем. Наткнулся на эту тему. Прочитал всю. В 150ой ветке этого нет.

У меня 150й с КДСС и адаптивными аммортизаторами. Все время для меня этам машина ужасно жесткая, даже в комфорте...
Колеса 18, давление 2.0. Сзади пневма.

Ездил к двум разным ОД, смотрели, ошибок нет, говорят все в порядке. Не поверил, т.к., на переключение кнопки (на 150том есть только спорт, норм, комфорт) не чувствовал разницы.
Подключили и поехали со сканером. Действительно, в спорте, при торможении, машина чуть меньше клюет носом.
Как уже тут писали, да, жесткость постоянно варирует от 1 до 16. На меньшей скорости в комфорте 1-4, до 14-16 в спорте на скорости.  Реагирует на неровность дороги тоже.

Несколько, возможно, станных вопросов тем кто в теме.

1. Как с проблемой обрыва провода на 150? Было ли?
2. Можно ли как то проверить ошибки самому? Контакты те же?
3. Была мысль перепрограммировать процессор (что бы жесткость позже и на большей скорости увеличивалась, а до 50 кмч было мягче). Но сложно, почти нереально.
А если на провод повесить 1-2 омма сопротивление, будет жеще или мягче? Какие побочные явления могут быть, если машина будет крутить в мягкую сторону?

Если есть обрыв,  тот обязательно появится ошибка, которую можно увидеть только через диагностику.
Но у вас её не обнаружили.
У вас причиной жесткости скорей всего является KDSS  , многие на неё ругаются.  Есть люди которые удаляли KDSS , устанавливая обычный стаб. И пишут что комфортнее становилось.  На 460 KDSS , говорят,  комфортнее настроен,  но тоже есть нарекания на жесткость.
Так что или смириться,  или...

Ещё можно прокатиться на другом таком же авто,  чтобы понять, баг это, или фича

Да, спасибо. На 150ом КДСС зло, но хорошо держит дорогу.
А перепрограммировать алгоритм жесткости аммортизаторов совсем утопия?

[Eddi]

Привет всем. Наткнулся на эту тему. Прочитал всю. В 150ой ветке этого нет.

У меня 150й с КДСС и адаптивными аммортизаторами. Все время для меня этам машина ужасно жесткая, даже в комфорте...
Колеса 18, давление 2.0. Сзади пневма.

Ездил к двум разным ОД, смотрели, ошибок нет, говорят все в порядке. Не поверил, т.к., на переключение кнопки (на 150том есть только спорт, норм, комфорт) не чувствовал разницы.
Подключили и поехали со сканером. Действительно, в спорте, при торможении, машина чуть меньше клюет носом.
Как уже тут писали, да, жесткость постоянно варирует от 1 до 16. На меньшей скорости в комфорте 1-4, до 14-16 в спорте на скорости.  Реагирует на неровность дороги тоже.

Несколько, возможно, станных вопросов тем кто в теме.

1. Как с проблемой обрыва провода на 150? Было ли?
2. Можно ли как то проверить ошибки самому? Контакты те же?
3. Была мысль перепрограммировать процессор (что бы жесткость позже и на большей скорости увеличивалась, а до 50 кмч было мягче). Но сложно, почти нереально.
А если на провод повесить 1-2 омма сопротивление, будет жеще или мягче? Какие побочные явления могут быть, если машина будет крутить в мягкую сторону?

Если есть обрыв,  тот обязательно появится ошибка, которую можно увидеть только через диагностику.
Но у вас её не обнаружили.
У вас причиной жесткости скорей всего является KDSS  , многие на неё ругаются.  Есть люди которые удаляли KDSS , устанавливая обычный стаб. И пишут что комфортнее становилось.  На 460 KDSS , говорят,  комфортнее настроен,  но тоже есть нарекания на жесткость.
Так что или смириться,  или...

Ещё можно прокатиться на другом таком же авто,  чтобы понять, баг это, или фича

Да, спасибо. На 150ом КДСС зло, но хорошо держит дорогу.
А перепрограммировать алгоритм жесткости аммортизаторов совсем утопия?

Я думаю смысла нет. Мягче аморт не станет.
Но это  лишь мое  мнение:)

[MaksimLT]

[/quote]
Я думаю смысла нет. Мягче аморт не станет.
Но это  лишь мое  мнение:)
[/quote]
Прокатитесь со сканером и увидете. Как только машина набирает скорость, и если ровная дорога, амортизаторы с 1-4 уходят в 8-14. Тут разница большая. Я хочу, до 60 кмч сделать на 2-4 единицы мягче.

[Eddi]

Я думаю смысла нет. Мягче аморт не станет.
Но это  лишь мое  мнение:)

Прокатитесь со сканером и увидете. Как только машина набирает скорость, и если ровная дорога, амортизаторы с 1-4 уходят в 8-14. Тут разница большая. Я хочу, до 60 кмч сделать на 2-4 единицы мягче.

На своем 120м катался,  там действительно даже на 120 км/ч не уходят дальше так,  а держатся от 1-4.

Значит намудрили на 150. Интересно!
А как изменить алгоритмы?  Может от 120 мозги подвески попробовать подцепить?

[MaksimLT]

На своем 120м катался,  там действительно даже на 120 км/ч не уходят дальше так,  а держатся от 1-4.

Значит намудрили на 150. Интересно!
А как изменить алгоритмы?  Может от 120 мозги подвески попробовать подцепить?

Если на 120-ом, скажем, 6 позиций актуатора, то нормально. Но если 16, то на скорости свыше 100 кмч - быть не может (по крайней мере на моем 150том было 8-12).
Если делать, то на новый процессор (стоит копейки) записывать новый софт. Космические технологии, но, может кто то попробует.

[Eddi]

На своем 120м катался,  там действительно даже на 120 км/ч не уходят дальше так,  а держатся от 1-4.

Значит намудрили на 150. Интересно!
А как изменить алгоритмы?  Может от 120 мозги подвески попробовать подцепить?

Если на 120-ом, скажем, 6 позиций актуатора, то нормально. Но если 16, то на скорости свыше 100 кмч - быть не может (по крайней мере на моем 150том было 8-12).
Если делать, то на новый процессор (стоит копейки) записывать новый софт. Космические технологии, но, может кто то попробует.

Так же 16 позиций. Актуаторы тоже один в один со 150м. Могу видео скинуть,  не меняются они далее предела той ступени, которая установлена.