Печать

[starлей]

Да не наезд это...ИМХО
Просто каждый высказал свое мнение. И зачем изначально нужен был этот "откровенный рассказ" не представившись представителем Техноблока.
А чтобы достичь эффекта, про который ты написал, совсем необязательно делать перепиновку на таком безумном количестве(10) контактах..
ИМХО 

Он полностью разъём поменял, и это прально! А ответная часть разъёма с орегинальным штекером лежит дома, что-бы можно было подключить орегинальный сканер. Т.е это получается КЛЮЧ к разъёму диагностики. Почти исключает подключение ШАЛУНА к ЭБУ через разъём диагностики при отсутствии переходника.

Мне кажется перепинить достаточно было от 2 до 4 проводов. Этого было бы вполне достаточно.

[Ros]

- блин я пиарщик пошивной мастерской на шоссе энтузиастов ),

Кстати, а где именно?

И еще, что бы все установленное, включая штекер диагностики, не оказалось бесполезным установи замки на капот.

[starлей]

- блин я пиарщик пошивной мастерской на шоссе энтузиастов ),

Кстати, а где именно?

И еще, что бы все установленное, включая штекер диагностики, не оказалось бесполезным установки замки на капот.

Не только замки, еще кой чего не хватает...кто знает поймет.

[PUSH]

Да не наезд это...ИМХО
Просто каждый высказал свое мнение. И зачем изначально нужен был этот "откровенный рассказ" не представившись представителем Техноблока.
А чтобы достичь эффекта, про который ты написал, совсем необязательно делать перепиновку на таком безумном количестве(10) контактах..
ИМХО 

Он полностью разъём поменял, и это прально! А ответная часть разъёма с орегинальным штекером лежит дома, что-бы можно было подключить орегинальный сканер. Т.е это получается КЛЮЧ к разъёму диагностики. Почти исключает подключение ШАЛУНА к ЭБУ через разъём диагностики при отсутствии переходника.

Мне кажется перепинить достаточно было от 2 до 4 проводов. Этого было бы вполне достаточно.

Мля ну где ты возьмёш ответную часть к родному разъёму диагностики СКАЖИ!!!! Вот по этому и меняется весь разъём на разъём от :самолёта, вертолёта, станка, жигулей хоть от стиральной машины!

[Ros]

- блин я пиарщик пошивной мастерской на шоссе энтузиастов ),

Кстати, а где именно?

И еще, что бы все установленное, включая штекер диагностики, не оказалось бесполезным установки замки на капот.

Не только замки, еще кой чего не хватает...кто знает поймет.

Я не стал озвучивать.))

[Ros]

Да не наезд это...ИМХО
Просто каждый высказал свое мнение. И зачем изначально нужен был этот "откровенный рассказ" не представившись представителем Техноблока.
А чтобы достичь эффекта, про который ты написал, совсем необязательно делать перепиновку на таком безумном количестве(10) контактах..
ИМХО  

Он полностью разъём поменял, и это прально! А ответная часть разъёма с орегинальным штекером лежит дома, что-бы можно было подключить орегинальный сканер. Т.е это получается КЛЮЧ к разъёму диагностики. Почти исключает подключение ШАЛУНА к ЭБУ через разъём диагностики при отсутствии переходника.

Мне кажется перепинить достаточно было от 2 до 4 проводов. Этого было бы вполне достаточно.

Мля ну где ты возьмёш ответную часть к родному разъёму диагностики СКАЖИ!!!! Вот по этому и меняется весь разъём на разъём от :самолёта, вертолёта, станка, жигулей хоть от стиральной машины!

Можно найти в магазинах, торгующих диагностическим оборудованием.

[bimbo]

ребят там

Да не наезд это...ИМХО
Просто каждый высказал свое мнение. И зачем изначально нужен был этот "откровенный рассказ" не представившись представителем Техноблока.
А чтобы достичь эффекта, про который ты написал, совсем необязательно делать перепиновку на таком безумном количестве(10) контактах..
ИМХО 

Он полностью разъём поменял, и это прально! А ответная часть разъёма с орегинальным штекером лежит дома, что-бы можно было подключить орегинальный сканер. Т.е это получается КЛЮЧ к разъёму диагностики. Почти исключает подключение ШАЛУНА к ЭБУ через разъём диагностики при отсутствии переходника.

Мне кажется перепинить достаточно было от 2 до 4 проводов. Этого было бы вполне достаточно.

Мля ну где ты возьмёш ответную часть к родному разъёму диагностики СКАЖИ!!!! Вот по этому и меняется весь разъём на разъём от :самолёта, вертолёта, станка, жигулей хоть от стиральной машины!

подтверждаю, разъем поменяли полностью
на вскидку старый был такой
.....
......

а стал такой
................
.................
(не все дырочки заполнены, но провода перемешаны, дома в сейфе обратный переходник, беру только в сервис и то им не отдаю, т.к. офицалы не имеют права соединяться с борт компом без твоего разрешения. ездил в тойотабизнескар на каширке на то месяц и то5000, ничего не спрашивали. скоро поеду в кунцево на то 10.000 и попаду у них в базу. Все!!! больше к официалам не ногой и обслуживаться буду у других ребят раз в 8-10тыс км
при этому кунцевская гарантия сохранится )
все это мне рассказал друг который 20 лет обслуживает тойты и лексусы в кунцево и у этих неофициалов (которые все там когда-то работали)

[starлей]

Да не наезд это...ИМХО
Просто каждый высказал свое мнение. И зачем изначально нужен был этот "откровенный рассказ" не представившись представителем Техноблока.
А чтобы достичь эффекта, про который ты написал, совсем необязательно делать перепиновку на таком безумном количестве(10) контактах..
ИМХО 

Он полностью разъём поменял, и это прально! А ответная часть разъёма с орегинальным штекером лежит дома, что-бы можно было подключить орегинальный сканер. Т.е это получается КЛЮЧ к разъёму диагностики. Почти исключает подключение ШАЛУНА к ЭБУ через разъём диагностики при отсутствии переходника.

Мне кажется перепинить достаточно было от 2 до 4 проводов. Этого было бы вполне достаточно.

Мля ну где ты возьмёш ответную часть к родному разъёму диагностики СКАЖИ!!!! Вот по этому и меняется весь разъём на разъём от :самолёта, вертолёта, станка, жигулей хоть от стиральной машины!

НЕ КРИЧИ!!! )))) Это все понятно, что разъемы другие, хвост-переходник специальный, знаю я все это. Просто как я понял у него вообще все провода что к разъему идут перепаяны.

[bimbo]

разъем то ты на

Да не наезд это...ИМХО
Просто каждый высказал свое мнение. И зачем изначально нужен был этот "откровенный рассказ" не представившись представителем Техноблока.
А чтобы достичь эффекта, про который ты написал, совсем необязательно делать перепиновку на таком безумном количестве(10) контактах..
ИМХО 

Он полностью разъём поменял, и это прально! А ответная часть разъёма с орегинальным штекером лежит дома, что-бы можно было подключить орегинальный сканер. Т.е это получается КЛЮЧ к разъёму диагностики. Почти исключает подключение ШАЛУНА к ЭБУ через разъём диагностики при отсутствии переходника.

Мне кажется перепинить достаточно было от 2 до 4 проводов. Этого было бы вполне достаточно.

Мля ну где ты возьмёш ответную часть к родному разъёму диагностики СКАЖИ!!!! Вот по этому и меняется весь разъём на разъём от :самолёта, вертолёта, станка, жигулей хоть от стиральной машины!

Можно найти в магазинах, т
торгующих диагностическим оборудованием.

ну нашел ты его и что дальше? провода все 1-2х цветов... цепь разорвешь и дальше что? какие куда паять?

[Ros]

ну нашел ты его и что дальше? провода все 1-2х цветов... цепь разорвешь и дальше что? какие куда паять?

В родном разъеме меняются местами 2-3 провода, а из ответной части делается переходник. Когда угонщики подключают свой сканер, у них в лучшем случае он не соединяется с компом, а еще в более лучшем палят себе сканер.