Печать

[UKa]

Парни нужно заменить маслосъёмные колпачки на 1GR, сильная течь масла по впускным клапанам, вопрос : не снимая крышки  грм можно эту операцию проделать?

Каким образом не снимая крышки? Нет конечно. и ещё распред. валы снимать нужно, и много чего делать. Но из хорошего, головки снимать не нужно. Если только ваша течь по стержням клапанов, не вызвана сильным износом направляющих втулок.

[Stepan]

может кто не поверит, но и передний редуктор снять придется

[antol]

Всем привет.Скиньте ссылку или перечень,что надо купить при замене прокладки ГБЦ.

[antol]

Еще такой вопрос.Термостат может как-то влиять на то,что антифриз не уходит из расширительного бачка?Мотор 1GR.

[kranium]

Нет....на это может влиять "неработающая" пробка радиатора.

[miklovan]

Искал по сайтам комплект прокладок на 1GR FE и наткнулся на дубликат, в котором прокладки головки блока не стальные, а армированный паранит с металлическими кольцами по окантовкам отверстий болтов и цилиндров. Как думаете (ради самообразования вопрос) если поставить такую прокладку, сколько двигатель с ними отходит до пробоя прокладки или перегрева, или она еще лучше металлической? Хотелось бы услышать мнения специалистов по этому поводу.

[UKa]

Искал по сайтам комплект прокладок на 1GR FE и наткнулся на дубликат, в котором прокладки головки блока не стальные, а армированный паранит с металлическими кольцами по окантовкам отверстий болтов и цилиндров. Как думаете (ради самообразования вопрос) если поставить такую прокладку, сколько двигатель с ними отходит до пробоя прокладки или перегрева, или она еще лучше металлической? Хотелось бы услышать мнения специалистов по этому поводу.

Тут на форуме, вряд ли кто-то ставил такие прокладки. Попробуйте найти форум мотористов в инете, и там задать вопрос. Моё личное мнение, такая прокладка лучше металлической, но пропустит быстрее при перегреве. Ещё бы под выхлопные коллектора, делали метало-поранит. А то там если малейшая неровность, просекает на раз выхлопом.

[Oleg2471]

Искал по сайтам комплект прокладок на 1GR FE и наткнулся на дубликат, в котором прокладки головки блока не стальные, а армированный паранит с металлическими кольцами по окантовкам отверстий болтов и цилиндров. Как думаете (ради самообразования вопрос) если поставить такую прокладку, сколько двигатель с ними отходит до пробоя прокладки или перегрева, или она еще лучше металлической? Хотелось бы услышать мнения специалистов по этому поводу.

а можно пжл ссылку где  взять такие прокладки под  гбц, только в личку пишите, а то тут на этом странном форуме сылки запрещены в свободном доступе.

[antol]

Поменял две пробки радиатора,ничего не поменялось.Может дело в Webasto?!Может он не герметичен!?

[Smart]

Парни нужно заменить маслосъёмные колпачки на 1GR, сильная течь масла по впускным клапанам, вопрос : не снимая крышки  грм можно эту операцию проделать?

можно. только очень аккуратно нужно делать: туго подвязывать цепи и следить- чтоб ни в коем случае ничего не попало в лобовую крышку. Если упадет болт и Вы его не заметите- при запуске будет тотальный замес. Обязательно ставить метки на всех цепях. при ослаблении главного натяжителя- постоянно держать цепь в натяге, чтоб не проскочила от метки. 

Всем привет.Скиньте ссылку или перечень,что надо купить при замене прокладки ГБЦ.

Проявите старание и почитайте эту тему. все это обсуждали и писали- и полные комплекты, и самое минимальное.

Искал по сайтам комплект прокладок на 1GR FE и наткнулся на дубликат, в котором прокладки головки блока не стальные, а армированный паранит с металлическими кольцами по окантовкам отверстий болтов и цилиндров. Как думаете (ради самообразования вопрос) если поставить такую прокладку, сколько двигатель с ними отходит до пробоя прокладки или перегрева, или она еще лучше металлической? Хотелось бы услышать мнения специалистов по этому поводу.

Да без проблем. Тут нельзя оперировать терминами лучше/хуже. Все зависит от материалов и конструктивных особенностей самого ДВС.

В свое время Мы производили такие прокладки на весь спектр отечественной техники, могу пояснить следующее:
Эти прокладки состоят из метал-асбестового пирога и стальных окантовок + медная окантовка масл.каналов.
"МаП" - слой асбеста + слой перфорированной стали(толщины расчетные)+ слой асбеста.
Это была основная прокладка для чугунных блоков и чугунных головок. С небольшими изменениями такие прокладки применялись при использовании чугунных блоков и сплавных головок.
При использовании легко-сплавных блоков и ГБЦ такие прокладки еще сильнее слабят сопряжение двух Л/С болванок,
что повышает и температурные поводки, и расход масла на угар и т.д. и т.п.

При сопряжении двух Л/С необходимо как можно меньше ослабить сопряжение и использовать прокладку как можно тоньше и прочнее. В этом случае необходимо использовать сталистые прокладки с композитным напылением.