Печать

[kao4runner]

я давно писал что ю..."Так вот их аки87 это наш аи92 их аки 91 это наш 95 их аки 96 это повеселее нашего 98!!!!!! Почти 100 ка!)"

Хорошо. Последний вопрос.
Так говорит документация: Octane Rating 87 (Research Octane Number 91) or higher
Так говорите Вы: "Так вот их аки87 это наш аи92"
Где правда?

А делать выводы по голосовалке "какой бенз лили в пробитые движки" надо на основании голосовалки "какой используется бенз". Потому что если большинство льет 92, то и большинство пробитых движков будет на 92.

[777 ™]

я давно писал что ю..."Так вот их аки87 это наш аи92 их аки 91 это наш 95 их аки 96 это повеселее нашего 98!!!!!! Почти 100 ка!)"

Хорошо. Последний вопрос.
Так говорит документация: Octane Rating 87 (Research Octane Number 91) or higher
Так говорите Вы: "Так вот их аки87 это наш аи92"
Где правда?

А делать выводы по голосовалке "какой бенз лили в пробитые движки" надо на основании голосовалки "какой используется бенз". Потому что если большинство льет 92, то и большинство пробитых движков будет на 92.

Octane Rating 87 это и есть амеровский стандарт AKI 87!



A US gas station pump offering five different (R+M)/2 octane ratings
Anti-Knock Index (AKI)
In most countries, including Australia and all of those in Europe, the "headline" octane rating shown on the pump is the RON, but in Canada, the United States, Brazil, and some other countries, the headline number is the average of the RON and the MON, called the Anti-Knock Index (AKI, and often written on pumps as (R+M)/2). It may also sometimes be called the Pump Octane Number (PON).
RON92 = AKI87 (92+82/2)  так понятно?


RON92 в теории тоже самое что АИ 92 ...в практике ...сами знаете....

[ПРАДО238]

Так на чем лучше ездить то?)))) 95 или 98?))

[kao4runner]

Octane Rating 87 это и есть амеровский стандарт AKI 87!



A US gas station pump offering five different (R+M)/2 octane ratings
Anti-Knock Index (AKI)
In most countries, including Australia and all of those in Europe, the "headline" octane rating shown on the pump is the RON, but in Canada, the United States, Brazil, and some other countries, the headline number is the average of the RON and the MON, called the Anti-Knock Index (AKI, and often written on pumps as (R+M)/2). It may also sometimes be called the Pump Octane Number (PON).
RON92 = AKI87 (92+82/2)  так понятно?


RON92 в теории тоже самое что АИ 92 ...в практике ...сами знаете....

Про что и речь. 92й бензин используется согласно мануалу.
В теории... 96 лучше 92, а в практике... неизвестно чем бодяженный 92.
В практике... Американцы тоже дружной толпой пробитые движки делают

[Duke]

У FJ в мануале указан Premium Fuel AKI-91 (на наш лад это RON-95, АИ-95 т обишь). Владельцы его и льют, они там законопослушные и прилежные пользователи по большей части.  Прокладки простреленные у них тоже не редкость.
Какой из этого можно сделать вывод? Связана ли проблема пробитых прокладок головок блока с октановым числом топлива, если они пробиваются как на 92м, так и на 95м бензине?

[XAC]

Здравствуйте, похоже такая же беда и у меня приключилась. Пару раз выбросило антифриз через бачок. Первый раз в марте месяце, второй вот на днях. Печка стала дуть холодом пока не прогазуешь. Все это время при заводке слышно бурление под панелью. Уже решился снимать головы, менять сразу цепь с натяжителем и т.д.

Сегодня щупал шланги ради интереса и почему то верхний патрубок горячий, а нижний не нагревается даже если минуты 2-4 погазовать. Температура на панели не растет.  Получается термостат не открывается?
У меня на Уазике как раз так и получилось давануло тосол, сняли головку, а оказалось что всего лишь навсего заклинило термостат.     

[777 ™]

Так открути термостат сними его тамдва болта положи в кипяток и посмотри открывается он ли и на сколько !

[Stepan]

Здравствуйте, похоже такая же беда и у меня приключилась. Пару раз выбросило антифриз через бачок. Первый раз в марте месяце, второй вот на днях. Печка стала дуть холодом пока не прогазуешь. Все это время при заводке слышно бурление под панелью. Уже решился снимать головы, менять сразу цепь с натяжителем и т.д.

Сегодня щупал шланги ради интереса и почему то верхний патрубок горячий, а нижний не нагревается даже если минуты 2-4 погазовать. Температура на панели не растет.  Получается термостат не открывается?
У меня на Уазике как раз так и получилось давануло тосол, сняли головку, а оказалось что всего лишь навсего заклинило термостат.     

Да чего вы все к цепи  с натяжителями пристали? Болты ГБЦ поменять -это надо

[ПРАДО238]

Здравствуйте, похоже такая же беда и у меня приключилась. Пару раз выбросило антифриз через бачок. Первый раз в марте месяце, второй вот на днях. Печка стала дуть холодом пока не прогазуешь. Все это время при заводке слышно бурление под панелью. Уже решился снимать головы, менять сразу цепь с натяжителем и т.д.

Сегодня щупал шланги ради интереса и почему то верхний патрубок горячий, а нижний не нагревается даже если минуты 2-4 погазовать. Температура на панели не растет.  Получается термостат не открывается?
У меня на Уазике как раз так и получилось давануло тосол, сняли головку, а оказалось что всего лишь навсего заклинило термостат.     

У меня все тоже самое купил термостат, поменял.... старый проверил он был рабочий! патрубки тоже так же верхний горячий нижний холодный.... 99% пробой((( и скорее всего левой головы по ходу движения.... у меня 3й цилиндр с пробоем был.

[sa-prado]

Здравствуйте, похоже такая же беда и у меня приключилась. Пару раз выбросило антифриз через бачок. Первый раз в марте месяце, второй вот на днях. Печка стала дуть холодом пока не прогазуешь. Все это время при заводке слышно бурление под панелью. Уже решился снимать головы, менять сразу цепь с натяжителем и т.д.

Сегодня щупал шланги ради интереса и почему то верхний патрубок горячий, а нижний не нагревается даже если минуты 2-4 погазовать. Температура на панели не растет.  Получается термостат не открывается?
У меня на Уазике как раз так и получилось давануло тосол, сняли головку, а оказалось что всего лишь навсего заклинило термостат.     

У меня все тоже самое купил термостат, поменял.... старый проверил он был рабочий! патрубки тоже так же верхний горячий нижний холодный.... 99% пробой((( и скорее всего левой головы по ходу движения.... у меня 3й цилиндр с пробоем был.

ты уже починился?