Печать

[SP SS]

Я бы всё таки на GT-25 подвесил. Карточка с минимальным радиусом, в эфир особо не фонит.....
Таскать просто меньший вес ))))

Не, не нравится мне е-мариновский код. Лучше тогда мифаеровский от филлипса, тоже не фонит и тоже малый радиус действия. Плюс блатной кожаный чехол к иммобилайзеру DF-MF.
Хотя идея именно с сигой, да еще и на диалоговом коде с контролем канала связи в качестве дополнительного рубежа защиты мне больше нравится.

[AlexSS]

идея хороша, ничего не скажешь...

[eev]

Алексей,добрый день!
Так получилось, что должен взять 150 дизель с допами. Посоветуйте пожайлуста,какие эффективные мероприятия по комплексной охранной системе можно возложить на ОД(автозапуск нужен)?
Понимаю,конечно,что за ОД трудно отвечать,но хотелось-бы увидеть в личке хоть какой-нибудь ваш совет...

[AlexSS]

Ответил

[eev]

Алексей,большое спасибо! Начинаю пережовывать...

[SRatinho]

AlexSS добрый день!
Прошу совета в личные сообщения по противоугонному комплексу на Prado 120, заранее благодарен.

[Евгений48]

AlexSS, здравствуйте!
Порекомендуйте в ЛС противоугонный комплекс (состав и стоимость) для установки на Prado 120, 4,0 2006 г.в., заранее благодарен

[Кьянти]

Сегодня был у ОД. Обсуждали и механические противоугонные системы.На мое утверждение ,что мехблок АКПП отключается за 5-10 минут путем оттягивания тросика снизу (сам в этом деле не знаток, вычитал здесь на форуме). Надо мной просто посмеялись (слегка).Снизу там просто не подлезти.  На то, что я сказал ,что у мехблока капота спиливают тросики, тоже пожали плечами. Он закрывается на ключ с бардачка, никаких тросов там нет . Короче , выглядел полным дебилом.  Теперь хочется узнать кто все таки не прав.

[SP SS]

Ща пару аргументофф приведу в сторону бесполезности девайсов....
Первый аргумент - механический замок капота на прадо 150 в разрыв штатному замку капота. Типа мульт- лок, дракон и т.д. кроме мегалока.
Что мы делаем, чтобы открыть капот?
Первое действие...берем длинную трубочку на 10 и через решетку откручиваем правый болт крепления штатного блокиратора капота.



На псевдозащиту из пластика на двух пистонах внимания не обращаем, просто сбиваем ее. Затем такой же трубочкой откручиваем левый болт крепления через решетку.



Затем делаем скромное отверстие в эмблеме и откручиваем средний болт крепления.



Собственно, капот можно открывать, конечно же не забыв перекусить тросики управления и замка капота.
На драконах есть дополнительная защита, как ее обходить - не скажу, ибо тогда получится не пост, а пособие по угону.

Теперь про замок КПП.
Открываем консоль, и обращаем внимание на селектор переключения.

КПП управляется штоком, скрепленным с тросом. В показанном на пикче месте у замка имеется защитный кожух.



Но дальше после муфты кожуха нету......режь трос -управляй коробкой и не надо под машину лезть, ну или там бампингом всяким личину взламывать.



На все про все минут 5-7 получается, если не торопиться.....

[AlexSS]

На форуме писалось вообще про внедорожники. раньше у Гелендвагенов и 100-к Кукурузеров тяга шла снизу машины. У современных Тоёт трос идёт внутри под легкосьёмной панелью. Блокируешь селектор АКПП- да ради Бога )))) Вскрыл панельку, трос отсоединил и поехал )))

Езжайте к дилерам и посмейтесь в ответ )))) Тоже мне специалисты по защите от угона- дилеры....гыыыы...

зы: Спасибо Александру- всё наглядно показал.

ззы: По поводу личинки в бардачке: а как личинка управляет замком капота? Правильно, тросом. Так вот, между бардачком и входом троса в переборку моторного отсека есть расстояние. Бардачок скидывается за неск. секунд- освобождается запорный блок с личинкой, а далее- трос. Режь его и вперёд- в Абхазию, получать поздравления от горцев и смеяться над нерадивым владельцем легкоугнанной машины )))))))))))))))))