Печать

[alekc]

....а расход упал на 2л после чего? замены или прошивки....

[кремлев]

Нет после замены форсов.

[кремлев]

Двигатель стал реально мягче работать после замены форсов.

[Prestige]

А я вот заметил, когда вымою машину, протру мотор и тож мягче работает...

[konoplj]

у меня после замены, и прописки форсов вообще ничего не изменилось, трищать поменьше стал.

[Talion56]

[/quote]
У меня точно такая же проблема, случается только зимой и в основном по трассе. Прижимаюсь на обочину, глушу, завожу, все нормально тяга появляется. но гирлянда горит. Гаснет через 10-15 выключений зажигания. Летом все нормально. Заправляюсь только зимней солярой на Башнефть, Газпром или Лукойл. Пробег 115 тыс.
[/quote]
Код ошибки P1251 Air Mixture Solenoid Circuit Malfunction Повышенное давление турбины (наддува)
И че делать?

[димыч38]

Всем привет! Была такая же ситуация пропала мощность, загорелся chek, перезапуск двигателя вопрос решил, но осадок остался, ехал по трассе в -20, диагностика сказала что-то про датчик egr, но вроде ничего страшного, делали Кулибины, обратил внимание, что интеркулер с со стороны водителя мокреет, сняли крышку а там масло чуть ли рне капает с него, "спецы" говорят турбина гонит масло и подлежит замене и  типа из-за этого все произошло!!! Расхода масла замечено не было!!!
Люди чего делать подскажите???

[Карел]

Не слушай "спецов". Когда турбина масло погонит- чихнуть не успеешь, поддон пустой будет.
То масло, что у тебя во впуске (у меня тоже кстати, да и у 90% турбомоторов)- это масло из ВКГ.  Это ПОЧТИ нормально. А для моторов с пробегом- нормально вдвойне.

Ошибка у тебя была скорее всего из-за клина клапана ЕГР. Качественная чистка поможет.


Если будешь сам чистить клапан, то не советую заглядывать вглубь впускного коллектора во избежание инфаркта.

[димыч38]

То есть что кулер мокрый это не смертельно? И как понять по турбине, что она умирает или нет, ее сняли?

[Карел]

Кулер мокрый- не смертельно. На многих моторах ставят маслоотделители в патрубки вентиляции картера. Японцы почему- то решили на это забить- результат налицо. Точнее на патрубки впуска)))

Если давление наддува в норме, то тубина скорее жива.
Как выше уже писал- если турбина будет гнать масло, то во- первых это будет заметный расход масла из двигателя, а во вторых- дымить будет, как старый трактор.

Если турбина снята, то пошевели вал. Радиальный люфт допускается не большой.
Осевой- ни в коем случае. Осевой люфт- это смерть турбины. Но при этом будет масложор.