Печать

[777 ™]

Так я по Тойота-Лексусу  вроде..   все блоки не вскрывал конечно  но двух хватило понять 

[GUSAR 58]

Так я по Тойота-Лексусу  вроде..   все блоки не вскрывал конечно  но двух хватило понять 

Так то ж Тойота, она работать должна!)

[777 ™]

Так я по Тойота-Лексусу  вроде..  все блоки не вскрывал конечно   но двух хватило понять  

Так то ж Тойота, она работать должна!)

Я уже думал че не так и не том форуме пишу .  .глянул на страницу еще раз .. .все нормуль форум Тойота Прадо , 22 декабря год все тот же . .ничего нового ....

[777 ™]

ПИСИ     вот что скажу по Тойоте и Японцам всмысле людям- конструкторам ....вот нравяться они мне  

своим понятным простым и логическим мышлением ..они не выдумывают как другие что то через жопу три колена  , если нужно сделать понятно и правильно и при этом разумно то так и делаю ...и очень приятно общаться с их произведениями понимая что делали это люди !     Японасапиенсы  

[koroleg]

Это совершенно разные принципы защиты. Последовательное включение диода имеет недостатки. Через диод течет постоянный ток и на на нем, во-первых падает напряжение и выделяется мощность, а для сильноточных цепей это уже существенно. Попробуйте поставить такой диод последовательно с тем самым 140-амперным предохранителем, что бы он защитил цепи выпрямительных диодов , его размеры будут больше диодного моста и греться будет как печка, а это пустые потери. А параллельная защита (как тот синий диодик что вычеркнули) предельно эффективна и предусмотрена именно для переполюсовки, все другое время она не потребляет никакой мощности. Эти защитные диоды стоят во ВСЕХ блоках, фоток их накидаю - десятки, даже в самых миниатюрных блоках , типа считывателей карт и тп. Эффективность этой защиты- вот она , перед вами, в ответе ТС, что все обошлось сгоревшим предом, а не пробитым мостом генератора, как тут пророчили. Пробитый мост генератора в 105 крузере с 1HZ это как раз результат того , что в этой машине нет электронных блоков управления двигателем, соответственно нет такой защиты, и вот вам результат налицо

[777 ™]

Пардон стер нетуда глянул по нагрузке ..утро не выспался)) ....

про ....диоды и нагрузки ....Вы все правильно пишете!

"Последовательное включение диода имеет недостатки. Через диод течет постоянный ток и на на нем, во-первых падает напряжение и выделяется мощность, а для сильноточных цепей это уже существенно. Попробуйте поставить такой диод последовательно с тем самым 140-амперным предохранителем, что бы он защитил цепи выпрямительных диодов , его размеры будут больше диодного моста и греться будет как печка, а это пустые потери."


но ведь речь идет о блока ЭБУ ...а там нет таких нагрузок! а исполнительные цепи и нагрузки ввиде ламп или эл моторов развязываются с блоками с помощью реле ..там тоже нет смысла ставить диоды остаются слаботочные цепи ..вот там как раз и уместно! ....

[777 ™]

опять же напримере эбу управления стеклоочистителя от лексуса ..благо перед глазами ...три плеча питания один на контролер с диодом другой на управление реле тоже диод и еще силовые с реле на двигатель ..там все напрямую да и ненадь там ничего ....))) ....вот такая архитектрура..

[koroleg]

Насчет блоков ЭБУ скажу так, там присутствуют оба вида- и параллельный диод ( он довольно крупный и радиатором-теплототводом впаян на массу платы) и последовательные диоды, которые играют роль развязки цепей питания , но и защиту естественно тоже. Развязывающих диодов может быть несколько штук в последовательном включении. Не забывайте что на любом p-n переходе падает около 1в напряжения и этот переход имеет такой показатель как напряжение пробоя. Так что в плане защиты, гораздо удобнее, что бы сгорел копеечный предохранитель, чем растрачивать эффективную мощность цепей.
Я видел много раз что бывает, когда вместо преда ставят жука. В итоге лопается параллельный диод и обратное напряжение начинает гулять по плате ЭБУ. Вот тогда приходит полный " звиздец"

По трип-компу-  изменение показания только прошивкой. А вот относительно коррекции показаний. Этот вопрос меня тоже интересует и пока был 120 в личном пользовании мог эксперементировать в свое удовольствие. Пересел на 150, теперь, увы, не на чем В показаниях расходомера учавствуют данные тахометра и скорости, которые трип-комп берет из панели. Логично предположить , что есть в прошивке данные с коэффициентом коррекции, но я так и не вычислил, точнее небыло времени и мотивации достаточной, тк у меня показывал достаточно точно. Сейчас на 150 руки чешутся залезть в панель, наверное займусь скоро. Стрелку температуры хочется подвигать , а то тепло идет вовсю, а стрелку стоит слева как прилипшая.

[koroleg]

В блоке стеклоочистителя защита от переполюсовки не нужна. Этот блок работает только после включения зажигания. Пока до этого момента дойдет при неправильном подключении, успеют сработать все защиты в других блоках, в которых присутствует постоянное питание +B . Защита актальна только в блоках где висит постоянное питание, типа PCM, музыки и тп. Ну Вы понимаете...

[777 ™]

Спасибо за ответ!.... ....я вкурсе что оно берется с приборки .а та считает на основе показаний пробега и импульсов 1 форсунки....вот и возникает вопрос можно ли лить в приборку прошиву новую не разбирая ее или надо выпаивать память и перешивать ее ? и по трип было интерестно если ли там возможность к примеру перемычка на плате ..изменять количесто выводимых параметров или еще что ...или скрытое сервисное ..как к примеру переход на другие единицы измерения тот что есть уже.?