Печать

[fiodor]

Этож не типтроник
Чтоб на бездорожье ограничить да на спуске, а зачем ещё надо джипу?

[Lirz (Саня)]

Этож не типтроник
Чтоб на бездорожье ограничить да на спуске, а зачем ещё надо джипу?

 а что это?!.. просто палка-мешалка?! или там у  нас стоит вариатор?!
 т.е. джип  Тойота Прадо у нас не машина?! а нечто похожее на трактор для сельхозработ, который должен руководствоваться  левандосной логикой?

Почему тогда у других внедорожников, оборудованных АКПП с режимом ручного переключения передач с этим всё окей?!
В бездорожье другие марки автомобилей так же ограничивают свои авто на спуске, но при этом на информационном табло ЧЕСТНО отображают включённую в данный момент передачу!!!

[механик]

в общем тока что катался по городу, смотрел на АКПП.

 при езде в D-режиме и переключении в ручной режим, неважно с какой сокростью вы едете и не важно, на какой передаче - всё равно на табло загорится  цифра 4.
 Если вы стоите на светофоре и переводите коробку с автоматического режима на ручной и у вас априори стоит 1 передача. на мониторе всё равно будет гореть цифра 4. Если качнуть рычагом вверх. загорится цифра 5.

на мой взгляд -- идиотизм  на 100%

Вот-вот,после твоих наставлений специально начал движение с S,так и есть показала 4 передачу,понизил до 2,потом поехал в горку и коробка сама стала за меня всё делать.Вообщем получилась виртуальная ручная передача(нанокоробка).

[АКС-74У]

В режиме S вы ограничиваете диапазон используемых передач АКПП. В чем идиотизм?

[Igor908]

Если трогаться, то данный режим(S+/-)нужен, чтобы ограничить переключение(например:говна)
На скорости он сразу переводит АКПП с 5 на 4 передачу и можно дальше снижать(тормоз двигателем).
Просто япы не доработали программку..чтобы на месте при переводе рычага в S загорался 0 а не 4.
ИМХО

[Lirz (Саня)]

Если трогаться, то данный режим(S+/-)нужен, чтобы ограничить переключение(например:говна)
На скорости он сразу переводит АКПП с 5 на 4 передачу и можно дальше снижать(тормоз двигателем).
Просто япы не доработали программку..чтобы на месте при переводе рычага в S загорался 0 а не 4.
ИМХО

в таком случае при движении на 3 передаче в режиме D и переводе рычага в ручной режим, коробка должна тут же упасть на 2 передачу (если следовать этой логике). Но этого не происходит.

Необходимо по сути только одно - корректное отображение включенной передачи в данный момент! Т.е. если  стоим на месте, это 1 передача, но никак не 4-ая. Если едем на второй  передаче и переключились с Драйва в ручной режим - на табло надо показать, что мы на второй передаче - нам надо нарисовать сразу циферку 2.
 Счастью предела не будет.

[Strateg]

Есть такая штука

GEAR POSITION MONITOR - МОНИТОР ПЕРЕДАЧИ АКПП



_http://www.pivotrussia.ru/index.php?id=56

Но будет-ли она работать на наших машинах?

[механик]

Есть такая штука

GEAR POSITION MONITOR - МОНИТОР ПЕРЕДАЧИ АКПП



_http://www.pivotrussia.ru/index.php?id=56

Но будет-ли она работать на наших машинах?

Работало бы то,что у нас есть.

[Strateg]

Так работает . Просто не всем понятно.

Честно говоря - ищу чем "дырку" заткнуть.

[Lirz (Саня)]

  на следующей неделе с работой полегче станет..
думаю написать жирное письмо в представительство тойоты с сердешной просьбой  исправить это недоразумение на экране приборки.