Печать

[САМАЛЕТ]

Спасибо за помощь советами...
Будем ждать морозов пока...чтобы все замеры сделать...по датчикам...
А по топливной группе...как появится баблишко...буду закупать...
Кстати я еще заметил...
Утром после того как завелся...прогрелся...при интенсивном нажатии на педаль газа...есть провальчик в наборе оборотов...
На газ нажал...а двигатель как бы чуть захлебываясь...с задержкой доли секунды реагирует на нажатую педаль газа...
Да! и еще...я думаю компрессию померять...чем там с клапанами да кольцами...

[UKa]

Спасибо за помощь советами...
Будем ждать морозов пока...чтобы все замеры сделать...по датчикам...
А по топливной группе...как появится баблишко...буду закупать...
Кстати я еще заметил...
Утром после того как завелся...прогрелся...при интенсивном нажатии на педаль газа...есть провальчик в наборе оборотов...
На газ нажал...а двигатель как бы чуть захлебываясь...с задержкой доли секунды реагирует на нажатую педаль газа...
Да! и еще...я думаю компрессию померять...чем там с клапанами да кольцами...

С провалом при резком нажатии на педальку... было один в один. Решилось промывкой форсов 2-мя литрами ВИНС, без снятия форсунок, через аппарат промывочный. После промывки км. 30-50 катался на 2-ой обороты старался держать повышенные.

[САМАЛЕТ]

Был сегодня на СТО...2-мя литрами ВИНСа промыл инжектор...не могу ничего сказать пока определенного...
Помомгло-непомогло...надо покататься...потом скажу...уж хуже точно не стало...
Есть стенд у ребят...сказали можем проверить все форсы...но у меня нет на замену прокладок...позже проверю (если не помогло)
Далее...
Проверил компрессию: (1-13) (2-13,5) (3-12,5) (4-13) (5-13) (6-12,5)
Далее...
Сняли "штаны"...проверили катализаторы...трещин нет...были на 90% убиты асбесто-металлические прокладки соединений между глушителями - заменил.

Если не алё...на очереди раскоксовка ДВС...(хуже не будет...точно) и проверка форс на стенде...

[САМАЛЕТ]

По компрессии только что нашел в ТехДоке Приложение к RM1017Е LAND CRUISER PRADO нормативные данные:
Компрессия 1,3 М Па (13,3 кгс/см2, 189 фунтов на кв. дюйм) или более
  Минимальная компрессия 1,0 М Па (10,2 кгс/см2, 145 фунтов на кв. дюйм)
  Разница между цилиндрами 0,1 М Па (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) или менее

[UKa]

Был сегодня на СТО...2-мя литрами ВИНСа промыл инжектор...не могу ничего сказать пока определенного...
Помомгло-непомогло...надо покататься...потом скажу...уж хуже точно не стало...
Есть стенд у ребят...сказали можем проверить все форсы...но у меня нет на замену прокладок...позже проверю (если не помогло)
Далее...
Проверил компрессию: (1-13) (2-13,5) (3-12,5) (4-13) (5-13) (6-12,5)
Далее...
Сняли "штаны"...проверили катализаторы...трещин нет...были на 90% убиты асбесто-металлические прокладки соединений между глушителями - заменил.

Если не алё...на очереди раскоксовка ДВС...(хуже не будет...точно) и проверка форс на стенде...

После промывки обязательно нужно поездить на повышенных оборотах, иначе всё что промылось с топливной рейки, форсунок, останется в виде нагара в цилиндрах. Прогоните машину на второй км. хотя-бы 30-40 по трассе, если есть возможность конечно. Удачи!

[Prometeus]

Был сегодня на СТО...2-мя литрами ВИНСа промыл инжектор...не могу ничего сказать пока определенного...
Помомгло-непомогло...надо покататься...потом скажу...уж хуже точно не стало...
Есть стенд у ребят...сказали можем проверить все форсы...но у меня нет на замену прокладок...позже проверю (если не помогло)
Далее...
Проверил компрессию: (1-13) (2-13,5) (3-12,5) (4-13) (5-13) (6-12,5)
Далее...
Сняли "штаны"...проверили катализаторы...трещин нет...были на 90% убиты асбесто-металлические прокладки соединений между глушителями - заменил.

Если не алё...на очереди раскоксовка ДВС...(хуже не будет...точно) и проверка форс на стенде...

После промывки обязательно нужно поездить на повышенных оборотах, иначе всё что промылось с топливной рейки, форсунок, останется в виде нагара в цилиндрах. Прогоните машину на второй км. хотя-бы 30-40 по трассе, если есть возможность конечно. Удачи!

Интересно как ты это делаешь с АКПП?

[Smart]

Был сегодня на СТО...2-мя литрами ВИНСа промыл инжектор...не могу ничего сказать пока определенного...
Помомгло-непомогло...надо покататься...потом скажу...уж хуже точно не стало...
Есть стенд у ребят...сказали можем проверить все форсы...но у меня нет на замену прокладок...позже проверю (если не помогло)
Далее...
Проверил компрессию: (1-13) (2-13,5) (3-12,5) (4-13) (5-13) (6-12,5)
Далее...
Сняли "штаны"...проверили катализаторы...трещин нет...были на 90% убиты асбесто-металлические прокладки соединений между глушителями - заменил.

Если не алё...на очереди раскоксовка ДВС...(хуже не будет...точно) и проверка форс на стенде...

После промывки обязательно нужно поездить на повышенных оборотах, иначе всё что промылось с топливной рейки, форсунок, останется в виде нагара в цилиндрах. Прогоните машину на второй км. хотя-бы 30-40 по трассе, если есть возможность конечно. Удачи!

Интересно как ты это делаешь с АКПП?

Рычажок такой справа в автомобиле есть там циферки и буковки. L-2-3-4-d-n-r-p.
Ставишь на 2-3, в зависимости от цели, тем самым ограничиваешь кол-во пакетов(передач)2 или 3 скоростями.
И едешь, автомат дальше 2 или 3 перекл. не будет.

Такие вещи надо знать, уважаемый.

[САМАЛЕТ]

...Ну из доступного..как говориться...раскоксовал Лавром поршневые кольца...(жаль после этой процедуры компрессию померить не удалось)...поменял масло...
Пока машина работает как часы!))

[САМАЛЕТ]

...да! заводился и дымил на старых свечах...
Потом снова новые ставил...(ну как новые...с пробегом...но хорошие)
Странно...но чек не загорелся...

[m4s]

Ребят всем привет, прочитал половину, больше не осилил. Скажите есть особенность с заводом авто, на горячий двигатель. Машина после поездки постоит 2 часа и потом заводиться быстро, но перед самым моментом когда должно схватиться есть провал, как будто вот вот заглохнет, а потом тут же схватывает и работает как часы. Свечам менее 10 000 ,форсы мыли со снятием только на стенде без УЗ. На холодную или при простое менее 2 часов заводиться с полтыка.