Печать

[САМАЛЕТ]

ну и сама бумага...достаточно плотная...выполняющая роль фильтрующего элемента...
тоже серая...

[САМАЛЕТ]

за 400 руб. куплен на экзисте новый фильтр...при выборе руководствовался специализацией и опытом производителя...

[САМАЛЕТ]

...из подводных камней - верхний патрубок снимается много легче (и одевается) чем нижний...особенность: сверху замок на трубке ввиде желтых кнопок...
на нижней трубке все сложнее...необходимо полное снятие красного замкового кольца...все очень туго...посадка фильтра в трубку под большим усилием...

[Smart]

так а если отключить датчик, мозги жеж его совсем не увидят, не будут готовить смесь исходя из каких-то усредненных данных, типа "нет сигнала, значит будем считать. что на улице ноль"? тогда проблема не изменится, все равно на морозе будет проблема со стартом

При отключенном датчике на холодном моторе ЭБУ будет видеть около -40*С, на крайняк -30*С
Если у мотора есть датчик температуры впускного воздуха, то при отключении ДТОЖ, ЭБУ берет показания с него. (у дизелей- ещё с датчика температуры топлива). Но у 1ГР вроде бы нет на впуске датчика...

Да и на холодном моторе это пох. Воздух во впуске имеет ту- же температуру, что и весь мотор.

По МАФу увидит температуру.

САМАЛЕТ- это конечно все хорошо, грязная бумажка и прочее. Хуже не будет. Но не поможет.
Форсунки, друг.

[Brother]

был в субботу в сервисе, за 1.5 часа поменяли форсунки, ну и по пути заменили прокладку впуска и дроссельного узла (с собой привез). В итоге - два дня ездил, пока плохой запуск на горячую после простоя больше не появлялся. Так что все таки в форсах было дело. Дроссель мыть не стали, ибо он даже не грязный ни разу.

[САМАЛЕТ]

был в субботу в сервисе, за 1.5 часа поменяли форсунки, ну и по пути заменили прокладку впуска и дроссельного узла (с собой привез). В итоге - два дня ездил, пока плохой запуск на горячую после простоя больше не появлялся. Так что все таки в форсах было дело. Дроссель мыть не стали, ибо он даже не грязный ни разу.

А в морозы с утра у тебя как было с запуском раньше?

[САМАЛЕТ]

так а если отключить датчик, мозги жеж его совсем не увидят, не будут готовить смесь исходя из каких-то усредненных данных, типа "нет сигнала, значит будем считать. что на улице ноль"? тогда проблема не изменится, все равно на морозе будет проблема со стартом

При отключенном датчике на холодном моторе ЭБУ будет видеть около -40*С, на крайняк -30*С
Если у мотора есть датчик температуры впускного воздуха, то при отключении ДТОЖ, ЭБУ берет показания с него. (у дизелей- ещё с датчика температуры топлива). Но у 1ГР вроде бы нет на впуске датчика...

Да и на холодном моторе это пох. Воздух во впуске имеет ту- же температуру, что и весь мотор.

По МАФу увидит температуру.

САМАЛЕТ- это конечно все хорошо, грязная бумажка и прочее. Хуже не будет. Но не поможет.
Форсунки, друг.

Пока больно по деньгам...(((

[Smart]

САМАЛЕТ- по текущему курсу, 60т выходит. Много конечно.
А что делать... В любом случае проблему надо решать именно там где она есть.
Ну как вариант, возьми у меня комплект б/у топливной. Вези свои и мои на стенд
и из 12 штук выбирай самые хорошие.
 

[Brother]

САМАЛЕТ- по текущему курсу, 60т выходит. Много конечно.
А что делать... В любом случае проблему надо решать именно там где она есть.
Ну как вариант, возьми у меня комплект б/у топливной. Вези свои и мои на стенд
и из 12 штук выбирай самые хорошие.

я тоже свои 6, что снял, могу отсыпать, из 18 то 6 наверняка выбрать можно будет)

кстати, я нашел магаз с форсами по 6050 руб за штуку, по такой цене и взял. не дешево, но и не по 8, как везде.

[Prometeus]

САМАЛЕТ- по текущему курсу, 60т выходит. Много конечно.
А что делать... В любом случае проблему надо решать именно там где она есть.
Ну как вариант, возьми у меня комплект б/у топливной. Вези свои и мои на стенд
и из 12 штук выбирай самые хорошие.

я тоже свои 6, что снял, могу отсыпать, из 18 то 6 наверняка выбрать можно будет)

кстати, я нашел магаз с форсами по 6050 руб за штуку, по такой цене и взял. не дешево, но и не по 8, как везде.

Поделишься?