Печать

[GUSAR 58]

С натяжителем как правило ничего не случается.
Не слышал чтобы их массово меняли.

[alexkoms]

Тоже читаю, и большинство его чистят и перезаряжают

[S.Q.Lap]

Я брал комплект целиком.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Не знаю, как у вас, а у меня после 2-го срока, при взводе, появился свободный ход 5 мм.  Фиг его знает, как качественно он натягивал ролик.

[KarTul]

У меня натяжитель вообще заклинил. Я его снял, разработал, промыл, но ставить не стал, купил новый.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ну и правильно. Не стоит он тех бед, которые может принести. Особенно на дизеле, когда поршня с клапанами встречаются. У моего брата на Пыже 4D56 аж коленвал лопнул.

[Idol]

Доброго всем дня!
Подскажите пожалуйста, лопнул ремень ГРМ на 5vz, все метки посбивались, как правильно всё выставить перед тем как одеть новый ремень?
знаю, что КВ должен быть в метке 0, а РВ метками вверх по рискам.
Но как я понимаю КВ делает пару оборотов в тот момент как РВ делает один??
Надо ловить по ВМТ 1 горшка??
Подскажите пжлст как не ошибиться?? 

Парни, заинтересовал этот вопрос. какие могут быть последствия\симптомы, что после снятия ремня посбивали метки и подгоняли потом под них, а сколько там оборотов было, не считали?
могут ли быть провалы в тяге, но при том заводиться будет нормально ?
помню после покупки и первой замены ремня авто стал тупее ехать, я даже к "монтерам" этим приезжал, чтобы они проверили метки ремня, но все стояло правильно, с тех пор мне кажется, что мотор не додает дури всей

[ArtyShock]

Парни, заинтересовал этот вопрос. какие могут быть последствия\симптомы, что после снятия ремня посбивали метки и подгоняли потом под них, а сколько там оборотов было, не считали?
могут ли быть провалы в тяге, но при том заводиться будет нормально ?
помню после покупки и первой замены ремня авто стал тупее ехать, я даже к "монтерам" этим приезжал, чтобы они проверили метки ремня, но все стояло правильно, с тех пор мне кажется, что мотор не додает дури всей

Считать обороты не нужно. Ставишь по меткам к/в и р/валы и все. На Тойоте с этим всегда было просто - ошибиться только обезьяна может, и то если с косоглазием.
Провалы в тяге у диагноста спрашивать надо. Если в начале резкого ускорения - высоковольтная часть, если при развитии оборотов - с топливом нелады. Ну, еще воздух всегда есть - ДМРВ и все такое. Лопнувшие вакуумные трубки, подсосы воздуха через усохшие и использованные повторно уплотнения. Каталик мож еще сохранился, да забился - опять-таки тяги не будет. Это уже в основном на повышенных оборотах. Хотя, от степени забитости влияет. В общем, все проверять надо.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Да ты что?  А ничо, что при выставлении метки на КВ, например 1-й поршень может быть в ВМТ, как на такте сжатия, так и на такте выпуска?  И на сжатии клапана должны быть закрыты, а на выпуске один открыт.

[Idol]

Да ты что?  А ничо, что при выставлении метки на КВ, например 1-й поршень может быть в ВМТ, как на такте сжатия, так и на такте выпуска?  И на сжатии клапана должны быть закрыты, а на выпуске один открыт.

вот вот, и я как раз про это, то есть существует такая вероятность, что сбили метки, потом выставили, а где поршень не смотрели?
как проверить? выкрутить свечу в 1 цилиндре, сунуть туда какую нибудь  палочку\проволочку и покрутить КВ - и смотреть когда все стает по меткам и как себя ведет палочка? а в каком положении она должна быть в этот момент, должна вылезти максимально, так?
или все неверно?
на счет топлива и воздуха уже все пронюхано и заменено все что можно заменить в зоне досягаемости - на эту тему мысли кончились