Печать

[GUSAR 58]

кран стоит рядом с трубками,которые подходят к печке.
радиатор как помыть и чем?

Снимаешь защиту движка.
Видишь радиатор. снизу подходят (у тебя АКПП) 2 тонких шланга. Хомут сжимаешь, снимаешь 1 шланг, туда чопик но ЧИСТЫЙ. Штуцер глушишь таким же способом. Со вторым шлангом и штуцером то же самое. Я шланги глушил болтом то ли на 8 то ли на 10 с парой слоёв изоленты сверх резьбы.
Затем сливаешь антифриз с краника. Потом с радиатора снимаешь нижний патрубок охлаждения. Сливаешь остатки антифриза. (крышку радиатора не забудь открыть.) Снимаешь верхний патрубок.
Снимаешь дифузор вентилятора - 4 болта.
Сам радиатор тоже на 4 болтах. Можно решётку радиатора снять (она на защёлках) и снять радиатор (вынимается в верх) вместе с направляющими. ИМХО так лучше, потом не морочится с центровкой.
Снимаешь, моешь снаружи, моешь внутри содой, уксусом, в инете полазь, чем их там моют.
Как бы всё.

[Favorit]

Прошу подсказать по дискам. Почему везде фигурирует вылет ЕТ5, ЕТ10, ЕТ14 который возможно ставить , хотя знаю вроде и нулевой ставят ? Появилась возможность купить Racing Wheels H-266 8x16/6x139.7 ET0 , кстати может кто-нибудь пользует такие, как впечатления?

[ZAR]

Чем меньше вылет, тем больше нагрузка на подшипники и хуже управляемость.
А так можно нулевой ставить.

[and0880]

кран стоит рядом с трубками,которые подходят к печке.
радиатор как помыть и чем?

Снимаешь защиту движка.
Видишь радиатор. снизу подходят (у тебя АКПП) 2 тонких шланга. Хомут сжимаешь, снимаешь 1 шланг, туда чопик но ЧИСТЫЙ. Штуцер глушишь таким же способом. Со вторым шлангом и штуцером то же самое. Я шланги глушил болтом то ли на 8 то ли на 10 с парой слоёв изоленты сверх резьбы.
Затем сливаешь антифриз с краника. Потом с радиатора снимаешь нижний патрубок охлаждения. Сливаешь остатки антифриза. (крышку радиатора не забудь открыть.) Снимаешь верхний патрубок.
Снимаешь дифузор вентилятора - 4 болта.
Сам радиатор тоже на 4 болтах. Можно решётку радиатора снять (она на защёлках) и снять радиатор (вынимается в верх) вместе с направляющими. ИМХО так лучше, потом не морочится с центровкой.
Снимаешь, моешь снаружи, моешь внутри содой, уксусом, в инете полазь, чем их там моют.
Как бы всё.

спасибо за толковое объяснение,надо еще найти чем мыть.
может есть способ хитрый как промыть снаружи соты.от керхера гнутся ребра.

[GUSAR 58]

Смотри тема, про помывку.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2278.0

[прохожий]

кран стоит рядом с трубками,которые подходят к печке.
радиатор как помыть и чем?

Снимаешь защиту движка.
Видишь радиатор. снизу подходят (у тебя АКПП) 2 тонких шланга. Хомут сжимаешь, снимаешь 1 шланг, туда чопик но ЧИСТЫЙ. Штуцер глушишь таким же способом. Со вторым шлангом и штуцером то же самое. Я шланги глушил болтом то ли на 8 то ли на 10 с парой слоёв изоленты сверх резьбы.
Затем сливаешь антифриз с краника. Потом с радиатора снимаешь нижний патрубок охлаждения. Сливаешь остатки антифриза. (крышку радиатора не забудь открыть.) Снимаешь верхний патрубок.
Снимаешь дифузор вентилятора - 4 болта.
Сам радиатор тоже на 4 болтах. Можно решётку радиатора снять (она на защёлках) и снять радиатор (вынимается в верх) вместе с направляющими. ИМХО так лучше, потом не морочится с центровкой.
Снимаешь, моешь снаружи, моешь внутри содой, уксусом, в инете полазь, чем их там моют.
Как бы всё.

спасибо за толковое объяснение,надо еще найти чем мыть.
может есть способ хитрый как промыть снаружи соты.от керхера гнутся ребра.

Подъезжаешь к конторе торгующей/обслуживающей промышленными кондиционерами. У них есть (должна быть) специальная жидкость растворяющая всю бяку, потом промывают водой.

[Favorit]

Чем меньше вылет, тем больше нагрузка на подшипники и хуже управляемость.
А так можно нулевой ставить.

Да, я про это читал. Просто хотелось услышать мнение тех кто ездил на штатных а затем поставил с нулевым вылетом, насколько заметно ухудшилась управляемость, ну и может в связи с увеличением нагрузки чаще стали менять что-либо.

[Виталий|46]

Всем привет! Наверно все были заняты, подскажите пожалуйста, при включении зажигания горит лампа T-BELT (замена ремня ГРМ), при запуске движка гаснет и при движении не горит, старый хозяин говорит что менял ремень, может не сбросил значение, или так должно быть? Спасибо.

[Серёня]

Чем меньше вылет, тем больше нагрузка на подшипники и хуже управляемость.
А так можно нулевой ставить.

Да, я про это читал. Просто хотелось услышать мнение тех кто ездил на штатных а затем поставил с нулевым вылетом, насколько заметно ухудшилась управляемость, ну и может в связи с увеличением нагрузки чаще стали менять что-либо.

Фигня это всё про нагрузку на подшипники, одна теория, сколько было авто, постоянно ставил диски с нештатным вылетом, большие пробеги были, ни какие падшипники ни менял, так и на Прадике около 200000 на -10 гоняю, ни менял по этой причине ни чего, наоборот, у меня зимние калёса на штатных стоят, так вот постоянно жду весны штоб скинуть их, потому что поведение машины больше нравится на -10....

[Favorit]

Всем привет! Наверно все были заняты, подскажите пожалуйста, при включении зажигания горит лампа T-BELT (замена ремня ГРМ), при запуске движка гаснет и при движении не горит, старый хозяин говорит что менял ремень, может не сбросил значение, или так должно быть? Спасибо.

У меня точно также, где-то читал что так должно и быть, типа для контроля исправности ламп.