Печать

[Jrik]

Записался на субботу, но сегодня после работы снова спустился в гараж.
Пробую с интервалами только чих, решил сразу по чихать подряд /вкл-выкл/ и на четвертом завелась.
Чуть по работала затем выключил, включил все нормально, потом заглушил, поставил на охрану и завел с сигналки - завелась .
Но после трех морганий поворотников , а до этого как пришел пыталась заводится без морганий - может сигналка м.е .

[Jrik]

Кажись дошло-это реле блокировки стартера от сигналки видно залипает. Завтра поробую просто пультом от ЦЗ пользоваться.

[Neptun55]

Записался на субботу, но сегодня после работы снова спустился в гараж.
Пробую с интервалами только чих, решил сразу по чихать подряд /вкл-выкл/ и на четвертом завелась.

Юра реле блокировки стартера думаю не причом. Если оно вообще есть. Иначе бы оно не крутило вообще. У тебя однозначно загорели клеммы и пятак внутри втягивающего. Именно так и проявляется, контакт то есть то нет. Недавно была такая ерунда у себя именно эти симптомы. Потом совсем пропадёт. Если руки умеют, втягивающее снять,  дальше можно развальцевать аккуратно заднюю крышку и отремонтировать, как сделал я. Контакты, то есть медные болты должны подойти с ваза. Недавно видел в магазине ремкомплект. А пятак просто развернуть или по шкурить. Кстати болты я тоже просто развернул и будет все нормально. Проверить эту неисправность легко. Перед тем как разбирать я от второй нижней гайки, то есть от той, от которой провод идёт внутрь стартера провёл до аккуму медный провод большого сечения, и просто привязал его где-то за изолировать конец, сечением квадрата 3-4 примерно, проверил сунул его на плюс, стартер должен жежжеть но не крутить двигатель поскольку ток мимо втягивающего проходит сразу на двигатель. Поскольку то сработает то нет, стал ждать. И как только утром он не сработал. То есть щелчок слышно а не крутит, я попросил человека повернуть ключ а этот провод сунул не + аккума. Машина завелась... Или просто не мудри почисти или замени втягивающее, хуже не будет. Кстати после развальцовки намазать герметиком и за вальцевать молоточком.

[aksakal]

Neptun55 не обязательно сгорели контакты, могли просто окислиться и запачкаться, сейчас подморозило, грязь застыла, контакт хуже.
может достаточно будет почистить

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Jrik, ничего там не надо вальцевать в задних крышках. Всё разбирается и меняется элементарно.
Немного повозиться со съёмом самого стартера и всё.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=100865.0

[koti4]

по лету такая же хрень была , втягивающее щелк щелк , и тишина, потом прошло

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Мож окисляется что то. Но на месте кроме основной плюсовой клемы ничего не проверишь.

[Neptun55]

Neptun55 не обязательно сгорели контакты, могли просто окислиться

Я не говорил что сгорели. Я сказал загорели Это и означает что на них окалина и нагар, потому их и можно почистить или развернуть а пятак перевернуть . Есть втягивающие разборные и не разборные. Если не разборные то развальцовывать и отпаивать проводки. Не забудь как было не перепутать. Там внутри две обмотки, втягивающая и удерживающая. Втягивающая работает доли секунды, после срабатывания само отключается так как второй конец этой обмотки идёт через стартер, и на него начинает тоже подаваться + от пятака. Два плюса тока нет. После срабатывания реле удерживается только удерживающей обмоткой минус у которой идёт на массу корпуса.  Внутри втягивающего все можно смазать совсем чуть чуть моторным маслом. Как на оружие нанести, очень тонкий слой. Ни в коем случае не пихать туда пальцем солидол . А вот сердечник тягового реле не мазать совсем, там должно быть сухо для легкой работы. Иначе в мороз может не срабатывать.

[Neptun55]

Мож окисляется что то. Но на месте кроме основной плюсовой клемы ничего не проверишь.

Выведеный заранее в удобное место диагностический провод позволяет сразу продиагностировать основные неисправности стартера. А в случае с загоревшими контактами на пятаке даже избежать ремонта в дороге и позволяет завести машину. Первое реле многократно щёлкает при повороте ключа. Это и без провода говорит водителю об низком уровне тока на стартер, либо окисленные клеммы, иногда мешает установленная кнопка выключения массы, либо контакт у массового провода к двигателю либо и что скорее всего разряженый аккумулятор. Почему щелкает могу объяснить, так как столкнулся с тем что многие не понимают что это. Обе обмотки, во втягивающем реле срабатываю и втягиваю сердечник. При этом контакты смыкаются и втягивающая обмотка отключается. но при разряженном аккуме  или плохом контакте, силы тока не хватает чтоб удержать сердечник в нажатом состоянии и пружина его отталкивает. Как только движущийся назад сердечник размыкает контакт на пятаке опять включается втягивающая обмотка реле и все повторяется.
Если при повороте ключа не слышно щелчка, это говорит о изношенных щётках через которые в момент поворота ключа и поступает минус к втягивающей обмотке или сгоревшем втягивающем реле. 1 раз коротковремено чиркаем по минусу "Диагностическим проводом далее ПД" Если при этом услышим щелчок, кердык щёткам, если нет сгорела обмотка втягивающего реле. Если по ключу, и щелчок услышали но не крутит, то тыкаем  ПД на + при повёрнутом ключе, тут нужен второй человек, если завелась значит загорели контакты на пятаке. Кстати при хреновых щётках обычно не сразу в раз все отваливается, сначала начинает не всегда срабатывать.... Так вот если просто ткнуть ПД на плюс то как правило стартер взвизгнет в холостую не выбрасывая бендикс, щётки немного притрутся, и это позволит потом завести машину. А вообще нужно все вовремя обслуживать. Провожу этот провод при первом удобном случае для, как говорится, надёги и "поддержки штанов"

[GUSAR 58]

Покажи втягивающее с двумя обмотками. Втягивающей и удерживающей...

Почему щелкает могу объяснить, так как столкнулся с тем что многие не понимают что это. Обе обмотки, во втягивающем реле срабатываю и втягиваю сердечник. При этом контакты смыкаются и втягивающая обмотка отключается. но при разряженном аккуме  или плохом контакте, силы тока не хватает чтоб удержать сердечник в нажатом состоянии и пружина его отталкивает. Как только движущийся назад сердечник размыкает контакт на пятаке опять включается втягивающая обмотка реле и все повторяется.

Про ток и щелчки правильно.
Только после того как втягивающее  сработало, пятаки замкнулись, напруга пошла на обмотку стартера.
А тока то как раз ине хватает. Напряжение резко падает. Втягивающее отпускается.
Цепь разорвана, напряжение растёт, втягивающее срабатывает. Ну и по кругу.