Печать

[Deamon666]

Не знаю было тут или нет, но у меня при лифте 2" образовалась проблемка с постоянным выходом из строя нижнего салентблока и верхней опорной чашки передних стоек. Менял уже 2 раза и то и другое.
Для верхней опоры нашел вариант - поставил оригинал от TCL200, пока живет.
Нижний салент 3 дня назад умер на жёстком бездорожье - как бы черт с ним думал не критично. Но в определенный момент, видимо что-то закусило там и сломало стойку! И это в 300км от асфальта в глухой тайге.
2 дня выбирался, заменив стойку сосной

Вот я задумался и мне кажется, что при лифте обязательно нужно увеличивать длину отбойника или что-то наварить на рычаг, что-бы до отбойника рычаг доставал раньше. Это уменьшит нагрузку на стойки в крайнем положении и увеличит ресурс салентблоков и опорной чашки.

[White]

Интересное кино. А каким образом сделан Ваш лифт 2"?
Стойка полагаю родная (раз Вы в ней сайлентблоки меняете)?

[Deamon666]

Интересное кино. А каким образом сделан Ваш лифт 2"?
Стойка полагаю родная (раз Вы в ней сайлентблоки меняете)?

Стойка была родная, пружина OME +100 (силовой бампер + лебёдка)

[White]

А не получилась ли теперь родная стойка короткой?
Все ж симптомы короткой стойки на лицо. 

[Deamon666]

Приварил проставку высотой 12мм, ход до отбоя изменился на 25мм.

[genkor]

Смысл увеличивать высоту отбойника для родного амортизатора отсутствует, так как его длинна в сложенном состоянии остаётся прежней. Сайлентблоки страдают явно из-за того, что работают на износ. Когда мост идёт вниз, верхние тяги работают на кручение. Возможно изменился стиль езды? Рекомендую вместо родных поставить верхние тяги с шаровыми. Это не только продлит их жизнь, но и раскроет ход подвески. Приобрести их можно на ToytecLifts или подобных сайтах.
То, что касается амортизатора, то думаю, что его оторвало из-за более жёсткой пружины или из-за того, что он был слишком жёстко закручен сверху гайкой и верхнее крепление не правильно работало в артикуляции.

[Deamon666]

Смысл увеличивать высоту отбойника для родного амортизатора отсутствует, так как его длинна в сложенном состоянии остаётся прежней. Сайлентблоки страдают явно из-за того, что работают на износ. Когда мост идёт вниз, верхние тяги работают на кручение. Возможно изменился стиль езды? Рекомендую вместо родных поставить верхние тяги с шаровыми. Это не только продлит их жизнь, но и раскроет ход подвески. Приобрести их можно на ToytecLifts или подобных сайтах.
То, что касается амортизатора, то думаю, что его оторвало из-за более жёсткой пружины или из-за того, что он был слишком жёстко закручен сверху гайкой и верхнее крепление не правильно работало в артикуляции.

При чем тут мост? Читай внимательно, я писал про стойки, про перед.

[kriptonoviy]

Интервал замены сайлентблоков и шаровых опор у меня не изменился при лифте 2` . 100 тыс.км на пружинах OME и Koni Raid. Помимо пружин и амортизаторов все остальные детали штатные и меняются с той же периодичностью, что и до лифта. 

[Golubkov]

Немножко статистики... Тут или в похожей теме писал про удивительную живучесть скорхедов cо стандартными пружинами "жесткие собаки" (на бензинке). Короче финал не за горами! Я поехали 110 (до меня думаю не меньше 20-30 судя по виду) ииии один передний скорхед обделался жидким, и даже по нормативам тойоты подлежит замене! Теперь посмотрим сколько протянут задние.

[Mihail79]

Хочу приподнять перед проставками. Думаю какой высоты установить, 15мм. или 20мм. И из какого материала. Хвалят полиуретановые. Но думаю, не поплывут ли они под давлением стойки? Без проставки стойка входит в паз крепления. С проставкой будет держаться от смещения только за счёт стяжки тремя болтами. И если она мягкая, то может сместиться.