Печать

[arrows]

Это что? ))) По науке называется регулятор давления тормозной системы.

Если на 95-м, то есть.

[Edison]

БароГиперТензионныЙ Синдром, За пальцем, на рычаге  (или тяге), с другой стороны от пружины, какой-то "наболдажник". Это грузик или это торец какой-то "тяги"?

[Djonnius]

Это пыльник резиновый что бы грязь не попала на шток колдуна, её сняли для наглядности.
У меня на 120-ом есть такая приблуда и нет АБС. На сколько я помню из владения прежде отечественной классикой, регулятор давления снижает подачу тормозной жидкости в задний контур тормозов при увеличении загрузки автомобиля для предотвращения "юза" при торможении. АБС предотвращает блокировку колеса, при этом на каждую тормозной суппорт идет своя трубка от блока АБС. Каким образом япы реализовали на 95-ых схему "колдун"+АБС по одной трубке идущей назад только им одним известно. Если на машине есть система ЕСП (курсовой устойчивости), то в блоке АВС стоит дополнительный моторчик. Как то так. 

[valdis44]

На сколько я помню из владения прежде отечественной классикой, регулятор давления снижает подачу тормозной жидкости в задний контур тормозов при увеличении загрузки автомобиля для предотвращения "юза" при торможении.

Только наоборот.

[DRR]

На сколько я помню из владения прежде отечественной классикой, регулятор давления снижает подачу тормозной жидкости в задний контур тормозов при увеличении загрузки автомобиля для предотвращения "юза" при торможении.

Имхо, колдун - это простейший антиклевковый механизм.
Отбрёхи мануалов за юз задних колёс - это от лукавого.

[Мерсовод]

Именно так, кузов наклоняется вперёд, задние колеса разгружаются, колдун снижает давление в заднем контуре.

[valdis44]

И за счет чего колдун может влиять на клевок? 
Клевок возникает из-за того что центр масс авто не совпадает с линией действия тормозной силы.
Колдун это изменить не сможет.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Не знаю, как он влияет, не вдавался в подробности. Но я, к стати, после лифта  +2",  понял , что что-то не так, именно, по тому, что машина клевать начала. Да лихо так, особенно на перекрёстках, перед тем, как окончательно встать.
Народ сразу сказал, что кузов задрался и колдун неправильно реагирует. Сначала пытался крепежом регулировать, потом один добрый человек посоветовал, тупо растянуть пружину. Тормозить стала, как раньше.

[Мерсовод]

Очень просто влияет. Если задрать зад, то машина думает, что уже тормозит и клюет от этого, соответственно, чтобы избежать излишнего торможения сзади, снижает давление в заднем контуре. Морда тормозит резче, зад слабее, клевок усиливается, тормозной путь увеличивается.
Это я не про конкретную марку и модель, а про работу колдуна вообще

[valdis44]

Как устроен «колдун» и как он работает

Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа — управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан.

Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. «Колдун» представляет собой гидроцилиндр для тормозной жидкости с входными и выходными штуцерами. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси.

Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними. При резком торможении автомобиль «клюёт» носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам — те продолжают крутиться и не блокируются.

При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.