Печать

[sa-prado]

Уважаемые форумчане! Есть вопрос. У меня Прадо120 4л, 2007 г.в. В начале мая проезжал два брода глубиной 50-60 см и потом снова, когда обратно. Сегодня заехал проверить карданы и смазать. Мастера сказали, что в заднем мосту уровень масла упал и туда якобы попала вода. Масло менял везде , в т.ч.в заднем мосту за месяц до вылазки. Такое возможно или нет. Или меня обманули. И что через сапун всегда будет попадать вода в мост. Какой же он тогда внедорожник, если не может небольшие броды без воды в мост взять. Какие есть возможности избегать таких приколов? Спасибо за дельные советы. Буду благодарен за ответы!

или менять масло в трансмиссии после каждого брода, или выводить на не доступную воде высоту сапуны, но это в ветку офф роуд

[Манцурик]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=31992.msg1741981#msg1741981 вот тебе ответ на вопрос

[Korrado]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=31992.msg1741981#msg1741981 вот тебе ответ на вопрос

Спасибо. Почитал уже. Очень полезная информация для меня. Буду наверное мастерить подобное!

[Korrado]

Уважаемые форумчане! Есть вопрос. У меня Прадо120 4л, 2007 г.в. В начале мая проезжал два брода глубиной 50-60 см и потом снова, когда обратно. Сегодня заехал проверить карданы и смазать. Мастера сказали, что в заднем мосту уровень масла упал и туда якобы попала вода. Масло менял везде , в т.ч.в заднем мосту за месяц до вылазки. Такое возможно или нет. Или меня обманули. И что через сапун всегда будет попадать вода в мост. Какой же он тогда внедорожник, если не может небольшие броды без воды в мост взять. Какие есть возможности избегать таких приколов? Спасибо за дельные советы. Буду благодарен за ответы!

или менять масло в трансмиссии после каждого брода, или выводить на не доступную воде высоту сапуны, но это в ветку офф роуд

Спасибо!

[ll1500]

Добрый День! Две проблемки.
1. После снятия в сервисе минусовой клеммы с аккумулятора на несколько дней, загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов и не гаснет. Напряжение при заведенном авто на клеммах 14,2. В сервисе проводили покраску бамперов, соответственно их снимали. Дак вот вопрос, раньше лампочка не загоралась в чем может быть причина кроме Гены. Может все клеммы с акума скинуть снова или без вариантов на диагностику Гены?
2. И второй вопросик. Стали ощущаться пинки на 1, 2 передаче, вроде кардан смазывал тыс 5 назад. Могла быстро так смазка вылететь?

[Ильич]

Добрый День! Две проблемки.
1. После снятия в сервисе минусовой клеммы с аккумулятора на несколько дней, загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов и не гаснет. Напряжение при заведенном авто на клеммах 14,2. В сервисе проводили покраску бамперов, соответственно их снимали. Дак вот вопрос, раньше лампочка не загоралась в чем может быть причина кроме Гены. Может все клеммы с акума скинуть снова или без вариантов на диагностику Гены?
2. И второй вопросик. Стали ощущаться пинки на 1, 2 передаче, вроде кардан смазывал тыс 5 назад. Могла быстро так смазка вылететь?

  Уважаемый земляк! Пинки через 5 тык - вполне реально для 150-х, по крайней мере. Лечил шприцеванием, надоело, буду менять карданный вал. По АКБ: так не бывает, чтобы генератор сдох от снятой клеммы АКБ. Что-то отключили и не подключили, ИМХО.

[ll1500]

По АКБ: так не бывает, чтобы генератор сдох от снятой клеммы АКБ. Что-то отключили и не подключили, ИМХО.

съездил на СТО увидили горящую лампочку аккумулятора, даже смотреть ничего больше не стали, сказали снимать генератор и в ремонт. Вот так, сижу чещу репу.

[Ильич]

По АКБ: так не бывает, чтобы генератор сдох от снятой клеммы АКБ. Что-то отключили и не подключили, ИМХО.

съездил на СТО увидили горящую лампочку аккумулятора, даже смотреть ничего больше не стали, сказали снимать генератор и в ремонт. Вот так, сижу чещу репу.

Нормальность работы генератора диагностируется без демонтажа: диапазон напряжения и отсутствие пробоя диодов выпрямителя. С чего вдруг сразу генератор, а не то, что включает лампу (релюшка, микрокомпьютер, его питание и т.п.)? Там куча предохранителей в этой системе. (Сужу по 150-ке, хотя думаю, что 120-ка мало отличается.) Для начала - вольтметр и осциллограф. А что за СТО, если не секрет? Подход-то неубедительный, ИМХО.

[ll1500]

А что за СТО, если не секрет? Подход-то неубедительный, ИМХО.

да шарашкина контора в Екб типа понимают в Тойотах, Восток-Сервис называется. Ездил к ним как-то больше незнаю пока куда податься.

[Ильич]

А что за СТО, если не секрет? Подход-то неубедительный, ИМХО.

да шарашкина контора в Екб типа понимают в Тойотах, Восток-Сервис называется. Ездил к ним как-то больше незнаю пока куда податься.

К сожалению, толковых электриков не знаю, а ОД - не чувствую. Проверьте для начала напряжение с нагрузкой и без при 1000 - 2000 об/мин. Ну, или уж экзотика: а другую АКБ поставить для контроля?