Печать

[dejiko]

Prado 120, Дизельный, АКПП 4 ступенчатая, пробег 245 тыщ

В общем есть следующие передачи: D - 3 - 2 - L, но на 3 почему-то не держится рычаг.
На D, 2 и L всё нормально, но есть рычаг при переключении стоит на этой передаче, но при постановке на 3, просто съезжает на D.

Расскажите, может так и надо и я зря паникую?

Вполне очевидно что нормальная работа селектора это фиксация во всех положениях. Зачастую проблемы с фиксацией и переключением селектора возникают не по причине поломки автомата, а по причине поломки пластикового трафарета с дорожкой. Я думаю следует начать поиск неисправности с проверки этой пластиковой штуки. Она должна быть доступна из салона, под пластиком центральной консоли.

А вообще не очень полезно туда сюда гонять коробку по передачам.. это надо использовать редко.

Хотелось бы услышать мотивированное обоснование данной рекомендации. Все три года эксплуатации несчадно гоняю эту палку, заставляя машину чаще тормозить двигателем.
Более того читал отзыв любителя погонять этот селектор, он его "разгонял" до поломки пластикового трафарета, а сам автомат жив и здоров.

[Beibus]

Prado 120, Дизельный, АКПП 4 ступенчатая, пробег 245 тыщ

В общем есть следующие передачи: D - 3 - 2 - L, но на 3 почему-то не держится рычаг.
На D, 2 и L всё нормально, но есть рычаг при переключении стоит на этой передаче, но при постановке на 3, просто съезжает на D.

Расскажите, может так и надо и я зря паникую?

Вполне очевидно что нормальная работа селектора это фиксация во всех положениях. Зачастую проблемы с фиксацией и переключением селектора возникают не по причине поломки автомата, а по причине поломки пластикового трафарета с дорожкой. Я думаю следует начать поиск неисправности с проверки этой пластиковой штуки. Она должна быть доступна из салона, под пластиком центральной консоли.

А вообще не очень полезно туда сюда гонять коробку по передачам.. это надо использовать редко.

Хотелось бы услышать мотивированное обоснование данной рекомендации. Все три года эксплуатации несчадно гоняю эту палку, заставляя машину чаще тормозить двигателем.
Более того читал отзыв любителя погонять этот селектор, он его "разгонял" до поломки пластикового трафарета, а сам автомат жив и здоров.

Спасибо большое за ответ. Буду смотреть на выходных.
Нашёл инутрукцию по снятию.

[PRADOлюб]

Prado 120, Дизельный, АКПП 4 ступенчатая, пробег 245 тыщ

В общем есть следующие передачи: D - 3 - 2 - L, но на 3 почему-то не держится рычаг.
На D, 2 и L всё нормально, но есть рычаг при переключении стоит на этой передаче, но при постановке на 3, просто съезжает на D.

Расскажите, может так и надо и я зря паникую?

Вполне очевидно что нормальная работа селектора это фиксация во всех положениях. Зачастую проблемы с фиксацией и переключением селектора возникают не по причине поломки автомата, а по причине поломки пластикового трафарета с дорожкой. Я думаю следует начать поиск неисправности с проверки этой пластиковой штуки. Она должна быть доступна из салона, под пластиком центральной консоли.

А вообще не очень полезно туда сюда гонять коробку по передачам.. это надо использовать редко.

Хотелось бы услышать мотивированное обоснование данной рекомендации. Все три года эксплуатации несчадно гоняю эту палку, заставляя машину чаще тормозить двигателем.
Более того читал отзыв любителя погонять этот селектор, он его "разгонял" до поломки пластикового трафарета, а сам автомат жив и здоров.

А я из подземного паркинга выезжаю каждый день на 3 (автомат 5-ступенчатый), ну так, на всякий случай, типа масло по коробке вдруг не разошлось полностью, а сразу в горку, хотя всегда грею машину. Выехал, на D поставил - и в путь.

[MSDT]

Всегда, когда еду с горы, стараюсь включить передачу, чтобы не тормозить.
Обычно 4-3.
 В  мануале, кстати, написано, так и надо делать.

[Иванофф]

На то она и коробка автомат, что бы рычаг не дёргать, а включил один раз и забыл, приехал домой, выключил.

[Иванофф]

Всегда, когда еду с горы, стараюсь включить передачу, чтобы не тормозить.
Обычно 4-3.
 В  мануале, кстати, написано, так и надо делать.

То есть колодки жальче чем коробку ? Машин с акп, было куча, и ни в одном мануале такого не читал. Автомат сам включит при спуске 4 или 3, а понадобится и 2 и 1 включит.

[MSDT]

Найдете мануал от дилерского прадика, там все есть.
   Был бы от ручного переключения вред - не было бы селектора.
А ещё есть автоматы с режимом М. В этом положении передачи
переключаются только вручную, + -.

[Иванофф]

Да, есть и с режимом М, и может ещё с каким, только вот смотрю многие современные автоматы вообще без ручки, там просто шайба, может её тоже надо крутить во время движения ? А инструкции дилерской у меня нет, и взять негде, вот если бы вы выложили фото страницы где это написано, то может и я стану ручку дёргать.

[АИ-66]

Beibus, вот эту темку покури ))
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=96534.msg1956471#msg1956471

обычно все проблемы с чёткой фиксацией рычага селектора акпп с этим связаны

[MSDT]