Печать

[Alex Zaq]

Где же зарядка нормальная, человек пишет - на ХХ опускается ниже 12 - это не нормально, должно быть не ниже 13,2 под нагрузкой.
Нужно искать причину: реле регулятор/диодный мост/утечка из-за плохого контакта.

Для диагностики узлов и агрегатов существуют определенные условия.
Для генератора- это от холостых до 2000 об/мин и подача нагрузки на генератор (включение потребителей тока)
Если при этих условиях уровень заряда укладывается в определенные рамки (13.2- 14.8 В), то система заряда исправна.

При этом не требуется переводить селектор АКПП в положение "драйв" или какое другое...
Тем более, что при удержании автомобиля на тормозе в "драйве", обороты двигателя падают ниже нормальных холостых.
Это падение оборотов само по себе не укладывается в рамки определенных условий для проверки генератора. А значит и показания вольтметра при таких "выходящих за рамки" условиях требуется считать не требующими внимания.

Вам что, выдержку из мануала привести? Или на слово поверите?

Говорю в последний раз: У автора всё в порядке с генератором. Никакого ремонта не требуется!

Но если денег девать не куда, то пусть ремонтирует, но только не удивляется, если никаких изменений ремонт не повлечет.

Вы в целом правильно пишите о тестировании генератора, но
1. Нигде не зафиксировано, что на 550об напряжение меньше 12В это нормально. В профильных темах многие пишут, что при таких же условиях ниже 13,5 напряжение не опускается при любых нагрузках ("на D на светофоре").
2. Проблема топикстартера не решена, как и многих. Если уж ссылаться на "мануал", то полезно будет привести этот раздел техдока полностью, чтобы  народ мог правильно сделать диагностику и выявить источник своих проблем (или их отсутствие).












 

[Карел]

Вы в целом правильно пишите о тестировании генератора, но
1. Нигде не зафиксировано, что на 550об напряжение меньше 12В это нормально.

Нигде не сказано, что на оборотах менее ХХ генератор ДОЛЖЕН выдавать номинальное напряжение.
А "проблема топикстартера, как и многих"- это не проблема, а выдумки.
Если минимальная рабочая частота вращения ротора, при которой происходит необходимая и достаточная отдача, к примеру 1500 об/ мин  достигается при частоте вращения коленвала 700 об/мин, то при 550 об/мин коленвала, частота вращения ротора генератора может выйти за свой нижний предел и естественно при этом отдача от генератора упадет ниже нормы.
Таким образом вы можете хоть заремонтировать свой генератор, можете купить даже новый такой- же, но вам это не поможет.
При падении частоты вращения ниже минимальной, он всё- равно не будет выдавать требуемое.

Вам необходимо уменьшить шкив генератора, чтобы увеличить передаточное число ременной передачи, таким образом увеличив частоту вращения ротора при падении частоты вращения коленвала,  либо брать иной генератор, с другими характеристиками. Который будет выдавать нужный вам ток при меньших оборотах.

А теперь подумайте... На сколько продолжительное время ваш автомобиль стоит на драйве на светофоре и как это влияет на общую картину зарядки аккумулятора?
Стоит ли вообще задумываться о падении напряжения в этот момент, если исправный генератор справляется в целом с зарядом аккумулятора?

И вы называете это проблемой?
Ну тогда я должен вернуться к своему утверждению, что Тойота- скучный авто и хозяева ищут проблем на ровном месте.

[Alex Zaq]

да, нигде не сказано, что генератор должен выдавать номинальное напряжение на ХХ. но у половины форумчан напряжеине на ХХ 13,5 и выше, а у остальных 12,5 и ниже - WTF?
установка 130 амп гены для некоторых решила вопрос с просадкой - у него шкиф тоньше?
и да, в условиях постоянной езды по пробкам это проблема для многих "на ровном месте".

[Александр_72]

да, нигде не сказано, что генератор должен выдавать номинальное напряжение на ХХ. но у половины форумчан напряжеине на ХХ 13,5 и выше, а у остальных 12,5 и ниже - WTF?
установка 130 амп гены для некоторых решила вопрос с просадкой - у него шкиф тоньше?
и да, в условиях постоянной езды по пробкам это проблема для многих "на ровном месте".

У автора темы ,на ХХ ,тоже порядок 

[Карел]

да, нигде не сказано, что генератор должен выдавать номинальное напряжение на ХХ. но у половины форумчан напряжеине на ХХ 13,5 и выше, а у остальных 12,5 и ниже - WTF?
установка 130 амп гены для некоторых решила вопрос с просадкой - у него шкиф тоньше?
и да, в условиях постоянной езды по пробкам это проблема для многих "на ровном месте".

ХХ двигателя- это 700 об/мин. Если на этих оборотах напряжение, выдаваемое генератором в норме, то и генератор в норме.
Если на 550 об/мин. (ниже холостых) тот-же генератор не выдает нужное напряжение, то видимо дело не в генераторе, а в просадке оборотов. Её и надо лечить, а не генератор.

Если пробки частые и продолжительные и длительный простой в драйве влияет на заряд аккумулятора, то возможно стоит переводить АКПП в паркинг во время стояка? Тем самым ещё и фрикционы у коробаса побережете...

[Александр_72]

да, нигде не сказано, что генератор должен выдавать номинальное напряжение на ХХ. но у половины форумчан напряжеине на ХХ 13,5 и выше, а у остальных 12,5 и ниже - WTF?
установка 130 амп гены для некоторых решила вопрос с просадкой - у него шкиф тоньше?
и да, в условиях постоянной езды по пробкам это проблема для многих "на ровном месте".

ХХ двигателя- это 700 об/мин. Если на этих оборотах напряжение, выдаваемое генератором в норме, то и генератор в норме.
Если на 550 об/мин. (ниже холостых) тот-же генератор не выдает нужное напряжение, то видимо дело не в генераторе, а в просадке оборотов. Её и надо лечить, а не генератор.

Если пробки частые и продолжительные и длительный простой в драйве влияет на заряд аккумулятора, то возможно стоит переводить АКПП в паркинг во время стояка? Тем самым ещё и фрикционы у коробаса побережете...

Завидую твоему терпению !, я бы не выдержал одно и то-же  Плюсанул !

[Фрукт]

Карел, респект за терпение и донесения "истины" для тех, кто не понял)

[Карел]

Ну так с детства-же учили: "Терпение и труд всё перетрут..."
А ещё: "Капля камень точит"

[Alex Zaq]

Карел,

Плюсанул и я на всяк случай 
Хоть и злюсь на себя, т.к. до сих пор не понимаю почему МЕНЕЕ 700об (да драйве) у некоторых есть просадка напряжения,а у остальных нет

[ne pridumal]

да, нигде не сказано, что генератор должен выдавать номинальное напряжение на ХХ. но у половины форумчан напряжеине на ХХ 13,5 и выше, а у остальных 12,5 и ниже - WTF?
установка 130 амп гены для некоторых решила вопрос с просадкой - у него шкиф тоньше?
и да, в условиях постоянной езды по пробкам это проблема для многих "на ровном месте".

Если на 550 об/мин. (ниже холостых) тот-же генератор не выдает нужное напряжение, то видимо дело не в генераторе, а в просадке оборотов. Её и надо лечить, а не генератор.

Дело в том, что это нормальное явление, на всех машинах с автоматом именно так. Поэтому не вылечишь ты просадку оборотов. Даже в книге написано обороты ХХ 700+-50, на D 550+-50