Печать

[ZAR]

А у меня нет Ауди
Приходится гонять на Прадо

[Гепард]

А у меня нет Ауди
Приходится гонять на Прадо

у меня сейчас тоже нет, но БЫЛА... есть с чем сравнивать

[Серрёга]

После аккорда 2.4л о 190 конях на Прадике по трассе себя ничуть ущербным в плане скорости не считаю))) Да, где то на перевалах и серпантинах приходится повороты проходить аккуратнее, но на прямиках 120-140 - одинаково комфортно на обеих машинках. На Прадо за счёт того, что он прощает качество полотна.

[Рамил]

А как себя ведет Прадик на такой скорости то - 180-190 ? Не сдувает? А парусность?
честно говоря никогда не видел чтобы Прадики на такой скорости ездили. Правда и в Москве то бываю нечасто.
Ну максимум был какой то лихач 160 гнал.

Более мнее управляемая скорость до 140, далее сдувает.... имхо. (один раз выжал спидометр, больше так не делаю.)

[Strateg]

По наблюдениям, могу сказать следующее.

Неторопливые "шашки" на 130-ти не для него - начинает мотать, особено при боковом ветре.

[Spx]

По наблюдениям, могу сказать следующее.

Неторопливые "шашки" на 130-ти не для него - начинает мотать, особено при боковом ветре.

меня и в городских шашках мотает =))))

[ггг]

дык надо подвеску в спорт-режим ставить)) а то на комфорте во время шашек блевать на ходу придется)))

[ZAR]

Во время последней поездки на Байкал, я спокойно шел 120-130 по колдобинам и выбоинам, где остальные ехали максимум 90.
И в тоже время меня как стоячего обогнала Х6 на хорошем асфальте, а я шел 140.

[Spx]

дык надо подвеску в спорт-режим ставить)) а то на комфорте во время шашек блевать на ходу придется)))

ну может у нас разная подвеска, но у меня и в крайнем спорт режиме шатает...по сравнению с седаном конечно.

[ггг]

а катер по сравнению с мопедом - волну всяко лучше держит)) если сравнивать с седаном, тем более, аэродинамичным - конечно гавнище. в прадике одного  росту столько, что ветром  унести может. тем не менее, на достаточно высоких скоростях - достаточно неплохая управляемость. ну и психологический аспект. тут километров 500 ехал в колонне. сам впереди, сзади двухсотый (потом подменил) икс пятый и сотка. круиз у всех на 160, не сговариваясь. на обгонах и хорошем полотне при нормальной видимости - слаженные движения на 170-180. не в напряг. на мокрой дороге - 140-160, дистанция чуть больше и конкретная водяная труба в конце колонны,  сбивающая до нуля видимость обгоняемым. красатищща.