Печать

[gorvi]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.

Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят.    В чем может быть проблема?

Такая же фигня, уже давно, понимаю, что начало пи@деца, а чего именно не пойму, самое интересное, что и с другим карабасом тоже самое, может дают люфты на мостах, в раздатке.....

На 90% не стоит париться, это люфты в мосту и раздадке. Проверяется очень просто (а сам давно так переключаюсь) - перед полной остановкой за пару секунд поставь передачу в N (колеса обгоняют движок и мягко выбирают люфт), а потом включаешь заднюю передачу. Перед тем как остановиться "назад" - тоже самое через N, все происходит тихо и спокойно. Достаточно залезть под прадик и пошевелить кардан - увидишь достаточный люфт. Ну и в обязаловке при каждой замене масла (или глубокой воды) шприцевать кардан.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Через воронку заливать дикстрон долго и муторно. Я использую шприц для трансмиссионного масла. Металлический с силиконовым шлангом "Мастак". Гораздо быстрее получается.
И если хотите, чтобы больше масла слилось, надо ещё и эл.магнитные клапана снимать, которые на твоих фото с жёлтыми проводками.
И ещё немаловажный нюанс. Герметик герметику рознь. Бывает так прикипает, что отвёрткой, какая бы она широкая не была, можно загнуть кромку поддона(и начнётся потом гемор с подтёками). Я использую маленький топорик с отрезанным обухом (лопнул в своё время) с приваренной ручкой, типа тяпки.

[Серёня]

Через воронку заливать дикстрон долго и муторно. Я использую шприц для трансмиссионного масла. Металлический с силиконовым шлангом "Мастак". Гораздо быстрее получается.
И если хотите, чтобы больше масла слилось, надо ещё и эл.магнитные клапана снимать, которые на твоих фото с жёлтыми проводками.
И ещё немаловажный нюанс. Герметик герметику рознь. Бывает так прикипает, что отвёрткой, какая бы она широкая не была, можно загнуть кромку поддона(и начнётся потом гемор с подтёками). Я использую маленький топорик с отрезанным обухом (лопнул в своё время) с приваренной ручкой, типа тяпки.

Да там Сань другой гемор, я тоже клином сдёргиваю поддон, а вот старый герметик соскабливать не навижу, обычно стамеской 2сантиметровой изголяюсь...))

[URUS]

вот что скажу именно по тому герметику, который использовал..
герметик отличный,качественный, поддон отделился от картера очень легко,весь герметик остался на поддоне..
 с картера счищать было практически нечего, что очень удобно.
с поддона он отскоблился достаточно легко. цена высоковата конечно, 400 руб, но оно того стоит!
тюбика хватает на два раза.

[sokoloff43]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

точно эту трубку надо от радиатора отсоединять???

[Димон69]

Парни а как часто нужно менять декстрон в автомате ? И что из себя представляет фильтр ?

[Серёня]

Парни а как часто нужно менять декстрон в автомате ? И что из себя представляет фильтр ?

Дим ты чо, вабще ни читаешь темы? Даже на первой странице этой темы есть фото фильтра...

[Димон69]

Да почему я прочитал и фото видел . Просто сколько у меня было машин ( все на автомате ) ни разу не менял фильтр , ну и соответственно ни разу его не видел .

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ну и здесь можешь не менять, промыть его бензолем. А декстрон тыщ через 40 менять.

Есть автоматы с не снимаемым фильтром. Там просто жижа меняется и всё.

[Граф]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

      СКОЛЬКО В ИТОГЕ МАСЛА нового НУЖНО ЗАЛИТЬ в коробку? при полном замене от старого.(И от радиатора когда снимаешь трубку -- сливаешь остатки). т.е. получается ПРИ ПОЛНОМ ЗАМЕНЕ МАСЛА.