Печать

[Zasse]

Zasse, не смеши мои подковы! фраза из мультика!  
Сильно сказано, я качал не то, что сильно, а сильно аккуратно и то профукал эту заглушку.

У меня тоже было что-то  подобное недавно, решил заменить масло в гидро усилителе вроде все делал как надо но что-то  профукал, короче завоздушил систему, гур накрылся медным тазом сейчас воет не много и не чего не помогает! Хотел как лучше))))) сейчас думаю толи заказывать новый оригинал или новый востоновленый! Но это совсем другая история))))

[92RUS]

Нашел причину толчков в трансмиссии при остановке, трогании с места и переключения на пониженную передачу. Проблема была из-за переизбытка смазки в шлицевом соединении  карданного вала. Как тут некоторые писали "кашу маслом не испортишь", как раз в этом случае испортишь. Если в случае переизбытка смазки в крестовинах кардана вся лишняя смазка выдавливается наружу, то в шлицевом соединении переизбыток смазки приводит к тому, что кардан максимально удлиняется и у него пропадает свободный ход, что в свою очередь дает толчок/пинок при трогании и торможении.
По этому не нужно менять кардан. Достаточно его снять, вычистить всю старую смазку из шлицевого соединения и смазать его заново на стоячей машине. Как только кардан начал расширяться, прекращайте смазывать! Потом открутите заправочный штуцер (понадобится головка на 7 мм) и вылезет лишняя смазка. Закрутите штуцер обратно. Цена вопроса: шприц для смазки - 1500 руб, смазка - 400 руб. И нужна яма на пару часов.
Конечно, лучше смазывать самому, но не у всех есть такая возможность и желание. Если вы делаете это на СТО, то контролируйте процесс смазки и не допускайте, чтобы мастер напихивал смазку пока кардан не разопрёт.

[Ильич]

Почему недостаток смазки приводит к толчку всем давно известно: заклинивание и последующий проскок (мы это на СТО даже снимали на видео). Как физически связан "избыток" смазки с толчком?

[механик]

Удивительное дело

[92RUS]

Почему недостаток смазки приводит к толчку всем давно известно: заклинивание и последующий проскок (мы это на СТО даже снимали на видео). Как физически связан "избыток" смазки с толчком?

На сколько я понимаю, при резком трогании с места или торможении происходит смещение узлов и агрегатов авто по действием силы тяжести, а т.к. шлицевое соединение кардана до отказа забито смазкой, то кардану некуда сужаться и происходит удар/толчок подвижных узлов об неподвижные.

[механик]

Почему недостаток смазки приводит к толчку всем давно известно: заклинивание и последующий проскок (мы это на СТО даже снимали на видео). Как физически связан "избыток" смазки с толчком?

На сколько я понимаю, при резком трогании с места или торможении происходит смещение узлов и агрегатов авто по действием силы тяжести, а т.к. шлицевое соединение кардана до отказа забито смазкой, то кардану некуда сужаться и происходит удар/толчок подвижных узлов об неподвижные.

Кусок железа легко вытеснит пластичную смазку, по крайней мере выдавит через уплотнение

[Томат]

механик, причем в месте с ним.   теперь шайбу буду сваркой прихватывать. 

[Ильич]

Почему недостаток смазки приводит к толчку всем давно известно: заклинивание и последующий проскок (мы это на СТО даже снимали на видео). Как физически связан "избыток" смазки с толчком?

На сколько я понимаю, при резком трогании с места или торможении происходит смещение узлов и агрегатов авто по действием силы тяжести, а т.к. шлицевое соединение кардана до отказа забито смазкой, то кардану некуда сужаться и происходит удар/толчок подвижных узлов об неподвижные.

А как тут вдруг появляется вращающий момент?

[92RUS]

Почему недостаток смазки приводит к толчку всем давно известно: заклинивание и последующий проскок (мы это на СТО даже снимали на видео). Как физически связан "избыток" смазки с толчком?

На сколько я понимаю, при резком трогании с места или торможении происходит смещение узлов и агрегатов авто по действием силы тяжести, а т.к. шлицевое соединение кардана до отказа забито смазкой, то кардану некуда сужаться и происходит удар/толчок подвижных узлов об неподвижные.

Кусок железа легко вытеснит пластичную смазку, по крайней мере выдавит через уплотнение

Частично да, но не полностью. После смазки кардана на СТО у меня все днище машины было смазкой забрызгано, но когда я выкрутил штуцер шлицевого соединения, то с него еще небольшой фонтанчик смазки полился. Значит не всю лишнюю смазку вытесняет железо.

[92RUS]

Почему недостаток смазки приводит к толчку всем давно известно: заклинивание и последующий проскок (мы это на СТО даже снимали на видео). Как физически связан "избыток" смазки с толчком?

На сколько я понимаю, при резком трогании с места или торможении происходит смещение узлов и агрегатов авто по действием силы тяжести, а т.к. шлицевое соединение кардана до отказа забито смазкой, то кардану некуда сужаться и происходит удар/толчок подвижных узлов об неподвижные.

А как тут вдруг появляется вращающий момент?

При чем тут вращающий момент? Речь про шлицевое соединение кардана, которое выполняет поступательное движение на выдвижение и сокращение кардана в длину. Например, если машина тормозит, то двигатель с коробкой на резиновых подушках под силой инерции смещаются вперед автомобиля и кардан в этом момент должен удлиняться, а после остановки резко возвращаются назад, а кардан в свою очередь укорачивается на шлицевом соединении, гася силу удара.