Печать

[ерик]

У меня на праде стоит FB 9000 -110D26R/L   80а,ч   760
А в этом году купил на субарик ALTICA HIGH-GRADE  -110D26R/L   80а,ч   760
Абсолютно одинаковые показатели )))

Так я о чём?)
У них и цифры перед D одинаковые)
Алтика премиум(аналог фб9000) будет уже 125д26 и характеристики будут выше.
ALTICA HIGH-GRADE  раньше был фб7000 90д26 73а/ч

[EagleRay]

1000А по американскому стандарту это 645А по госту )
Напоминает лукаво указанную музыкальную мощность )))

[EagleRay]

На прадике с одной батарейкой  оправдано применение акб с максимально возможными параметрами в заданном габарите, а на дизеляке с двумя батареями я бы не стал гоняться за цифрами, суета это

[Sokolofff]

На прадике с одной батарейкой  оправдано применение акб с максимально возможными параметрами в заданном габарите, а на дизеляке с двумя батареями я бы не стал гоняться за цифрами, суета это

Полностью согласен)))
Но))
У кого один АКБ -надо обслуживать один)))
а у кого два-два)))
Ну и менять соответственно.
У нас на севере очень хорошо прилипают на бабки именно те кто имеет два аккума и считает их ))даж не знаю чем считают))
Хоть десяток в багажник положи,если нет плотности,то они так всем багажником и замёрзнут)))

[ерик]

1000А по американскому стандарту это 645А по госту )
Напоминает лукаво указанную музыкальную мощность )))

Разговор о том  что тхп выше на 15% от заявленного на этикетке, после 2ух лет эксплуатации, может свои характеристики покажете, вместе посмеемся)
Таблица, 940а в EN, то что указывают на большинстве акб у нас, так что 645 в IEC не слабо, скажем так.

 А вот плотность, ровненько) если это о чём то говорит..

[ерик]

На прадике с одной батарейкой  оправдано применение акб с максимально возможными параметрами в заданном габарите, а на дизеляке с двумя батареями я бы не стал гоняться за цифрами, суета это

Именно об этом говорил немногим ранее(ответ #3058)

[ерик]

Напоминает лукаво указанную музыкальную мощность )))

Вроде повод не давал так думать, и смысл? Не с кем не спорил, никому ничего не доказывал, просто обслуживал свой акб и делился тут на форуме год назад, всё есть.
Вот показания перед обслуживанием

[LESORUB]

ерик
Привет, а что за приборчик такой?

[valdis44]

Напоминает лукаво указанную музыкальную мощность )))

Надо только уточнить в чем тут лукавство!  . Батарея работала-работала,кипятили ее кипятяли и тут на тебе...  по «приборам” как новая!    

Что-то тут не то...

А не в том ли что ток холодной (!!!) прокрутки измеряется не при комнатной температуре и вообще по определенной методике?
Так то говорят что ТХК измеряется на охлажденной до -18 градусов батарее! 





ССА — это аббревиатура от английского Cold Cranking Amps (CCA) означающая ток холодного пуска (ток холодной прокрутки) стартерной аккумуляторной батареи.  Ток холодной прокрутки измеряется в амперах по определенной методике измерения. Различают следующие отраслевые стандарты измерения тока холодной прокрутки (CCA):

SAE (JS537) /CCA

Американский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 30 секунд)

EN (EN50342.1A1)

Европейский стандарт  (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи.Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд)

IEC (60095-1)

Международная электротехническая комиссия (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи.Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 8,4В в течение 60 секунд)

<a href="https://youtube.com/v/0Go5OZCkToI" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/0Go5OZCkToI</a>

[EagleRay]

На прадике с одной батарейкой  оправдано применение акб с максимально возможными параметрами в заданном габарите, а на дизеляке с двумя батареями я бы не стал гоняться за цифрами, суета это

Полностью согласен)))
Но))
У кого один АКБ -надо обслуживать один)))
а у кого два-два)))
Ну и менять соответственно.
У нас на севере очень хорошо прилипают на бабки именно те кто имеет два аккума и считает их ))даж не знаю чем считают))
Хоть десяток в багажник положи,если нет плотности,то они так всем багажником и замёрзнут)))

Соглашусь, но всем нужна умеренность, иначе это перерастает в дротиво...Имхо, личное мнение, не касаемо никого из присутствующих )