Печать

[inextremo]

inextremo, если зарядка способна сама контролировать напряжение\ток то можно не снимать с авто

Господа благодарю всех за ответы. Просто реально тут такая неоднозначная ситуация, с одной стороны когда ТО делал неделю назад мастер проверил прибором на емкость и сказал что аккумы еще походят, но заряд на стоящей машине просто улетать стал с приходом холодов. Раз уж проблем нет заряжать не снимая пожалуй понаблюдаю еще, буду раз-два в неделю ставить на дозаряд чтобы аккумам проще жилось.

[arrows]

Господа благодарю всех за ответы. Просто реально тут такая неоднозначная ситуация, с одной стороны когда ТО делал неделю назад мастер проверил прибором на емкость и сказал что аккумы еще походят, но заряд на стоящей машине просто улетать стал с приходом холодов. Раз уж проблем нет заряжать не снимая пожалуй понаблюдаю еще, буду раз-два в неделю ставить на дозаряд чтобы аккумам проще жилось.

Проверил емкость прибором, по этому нельзя сказать о состоянии аккума, надо еще плотность замерить, и нагрузочной вилкой тоже протестить.

[valdis44]

Можно заглянуть под пробки на предмет наличия белого налета на свинцовых перемычках-сульфатации.Просадка плотности электролита на это же укажет.

[Airguide]

...но заряд на стоящей машине просто улетать стал с приходом холодов...

Не стоит забывать самый важный момент: все эти параметры НОРМЫ по АКБ (плотность, степень заряда по НРЦ и т.п.) во всех источниках указываются для температуры +20°С (или +25°С по азиатам). Поэтому поднимать панику по морозу сразу не стоит, нужно понимать что происходит.

На тойота-сервисе электрик сказал что пофигу, заряжай прямо на заглушенной машине.

Электрику всё равно... за слова у нас такие советчики не отвечают.
Во-первых, схема зарядного должна предусматривать гальваническую развязку с сетью 220.
Во-вторых, некоторые зарядные-автоматы могут самостоятельно включать режим вывода из глубокой просадки (при коротыше в одной из банок в том числе), а там под 30В может подаваться и бортовой электронике это не понравится.

[inextremo]

В общем по итогу штатные все-таки быстро теряют заряд, вчера утром оба были на фулку заряжены, сегодня утром уже 12.2, решил не морочиться и поставил сегодня пару вот таких c EFB, думаю надолго их хватит. Раз в полгода буду подзаряжать и все.

[Ильич]

В общем по итогу штатные все-таки быстро теряют заряд, вчера утром оба были на фулку заряжены, сегодня утром уже 12.2, решил не морочиться и поставил сегодня пару вот таких c EFB, думаю надолго их хватит. Раз в полгода буду подзаряжать и все.

1. Уберите ссылку: не приветствуется.
2. Одним замером напряжения (и что при этом ещё работает? чем и какой точностью?) степень заряженности на холоде я бы не определял.

[inextremo]

1. Не нашел функции редактирования, ну и это ссылка не на магазин, а на производителя, так что на рекламу не тянет.
2. Мерял мультиметром без нагрузки, ну это мало все равно и динамика разряда сама по себе не радовала, одни сутки и уже порог, ну и 4 года все же срок.

[arrows]

1. Не нашел функции редактирования, ну и это ссылка не на магазин, а на производителя, так что на рекламу не тянет.
2. Мерял мультиметром без нагрузки, ну это мало все равно и динамика разряда сама по себе не радовала, одни сутки и уже порог, ну и 4 года все же срок.

Мой родной уже 9-й год и ничего, живой. Так что 4 года не срок совсем.

[Viny]

...ну и 4 года все же срок.

По статистике, в том числе и из этой темы, родные АКБ живут 8-10 лет... так что 4 - не срок...

[Netnic72]

...ну и 4 года все же срок.

По статистике, в том числе и из этой темы, родные АКБ живут 8-10 лет... так что 4 - не срок...

Я бы сказал на дизелях, как ни странно. Нет рекордов особых тут у штатных панасоников на бензике