Печать

[Zakk]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

[Ильич]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

На 0.3...0.5 В побольше должно быть. Что считать холодным...   Или у меня тёплый гараж (+15), или у кого-то в Нягани -35.
Вопрос интересный и правильный. Я не встречал (может, кто-то видел/знает) описания характеристики РР в зависимости от температуры. Пока все оперируют собственным опытом и весьма приблизительными оценками "теплее - меньше", "холоднее - больше". Интересно было бы взглянуть таблицу или график "температура-напряжение". Да и аппаратное решение интересно. Хотя бы "на пальцах".

[Zakk]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

На 0.3...0.5 В побольше должно быть. Что считать холодным...   Или у меня тёплый гараж (+15), или у кого-то в Нягани -35.

это понятно .. но, имхо, если напряжение под 15 вольт , как бы электронике не поплохело..

[Ильич]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

На 0.3...0.5 В побольше должно быть. Что считать холодным...   Или у меня тёплый гараж (+15), или у кого-то в Нягани -35.

это понятно .. но, имхо, если напряжение под 15 вольт , как бы электронике не поплохело..

Про "под 15 вольт..." думаю абсолютно также.
Я тоже не отношу себя к особо смелым и исхожу из поля допуска Тойоты : 13.2....14.8 В. Поэтому, поставив диод, поглядываю на вольтметр. Если напряжение окажется систематически  вблизи верхней границы поля допуска, заменю диод на Шоттки (лежит в коробочке наготове). Мгновенно напряжение скачком (надеюсь) не подпрыгнет. А если появится тенденция (даже на дороге),  что крайне мало вероятно, поскольку в 100% наблюдений напряжение снижалось, но не росло, - включу максимум нагрузки или (руки пачкать неохота, но придётся) остановлюсь и поставлю назад штатный предохранитель. 2 минуты на замену + 5 минут на поиск салфетки в бардачке + 2 минуты на вытирание рук + некоторое количество ненормативной лексики в течение этих 9-ти минут.
Пока выше 14.6 В не видел.

[Zakk]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

На 0.3...0.5 В побольше должно быть. Что считать холодным...   Или у меня тёплый гараж (+15), или у кого-то в Нягани -35.

это понятно .. но, имхо, если напряжение под 15 вольт , как бы электронике не поплохело..

Про "под 15 вольт..." думаю абсолютно также.
Я тоже не отношу себя к особо смелым и исхожу из поля допуска Тойоты : 13.2....14.8 В. Поэтому, поставив диод, поглядываю на вольтметр. Если напряжение окажется систематически  вблизи верхней границы поля допуска, заменю диод на Шоттки (лежит в коробочке наготове). Мгновенно напряжение скачком (надеюсь) не подпрыгнет. А если появится тенденция (даже на дороге),  что крайне мало вероятно, поскольку в 100% наблюдений напряжение снижалось, но не росло, - включу максимум нагрузки или (руки пачкать неохота, но придётся) остановлюсь и поставлю назад штатный предохранитель. 2 минуты на замену + 5 минут на поиск салфетки в бардачке + 2 минуты на вытирание рук + некоторое количество ненормативной лексики в течение этих 9-ти минут.
Пока выше 14.6 В не видел.

нужно смотреть при заводке, то есть на холодную, а дальше, по мере прогрева, оно будет только снижаться.. у меня как раз, проектор на лобовое стекло при запуске несколько секунд показывает напряжение, сверял показания с тестером практически точно показывает(всё таки с диагностического разъема ОБД2), и потом я могу в любое время с километража переключить на вольтаж.. так что тоже самое большое показание это 14,6 на холодную по мере прогрева 14,0-14,2

[Ильич]

Непрерывный контроль напряжения, от которого, понятное дело, на всех современных автомобилях в пользовательских "простых" функциях производители отказались, - полезнейшая функция. У меня воткнут вольтметр в прикуриватель постоянно. Многократно сверял его показания с хорошим тестером - совпадают, так что для текущего мониторинга сойдёт.
Насколько помню, можно войти в "скрытое" меню на дисплее. Надо попробовать.
Свой "вольтметр в прикуриватель" купил очень давно, ещё до эры китайских игрушек. Потом как-то заехал в контору, которая торговала подобными игрушками и взял у них штук 10 на 30 минут. Отобрал штук 5, у которых показания были сравнительно точными, и купил. Пару поставил в женские машины (у жены и дочери технические дипломы, так что вольтметр от спидометра и термометра они с трудом отличают). Остальные вольтметры пошли на сувениры.

[Лоцман]

Поскольку тема сама не умирает, ещё раз для тех, кто не хочет (не умеет, что такого?), не имеет времени паять сам. Готовый диод с минимальной доработкой от GM (№№ были раньше) или набираете в АВИТО "Преды alt-s ". Картинка на АВИТО весьма аккуратная.
Фффсё, караул устал.

Джентльменский набор)

Интересно, какой флюс используется?

[Airguide]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

В мороз (нормальный, а не масковский) сразу после запуска до 15,1В по данным сигналки, но через несколько минут начинает снижаться.

[leonmgdn]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

Холодный старт в мороз(-20С -30С температуры двигателя) с 14,7- 14,8В, но это в пределах минуты, потом падает до 14,5В.

[Zakk]

... зимой на прогретой было 13,5В а теперь 14,4В, ...

сколько ж тогда на холодную выдаёт?

В мороз (нормальный, а не масковский) сразу после запуска до 15,1В по данным сигналки, но через несколько минут начинает снижаться.

я бы всё таки снизил вольтаж