Печать

[IvanDraga]

Вот как бы реализовать алгоритм, сел АКБ до 12.2В, он отключился и стоит недели две отключенным. Поступил сигнал СМС пуск отопителя всё включилось.

как бы теоретически ничего сложного, но задача противоречивая. Мы отключаем питание чтобы сигналка не садила АКБ, и в то же время хотим, чтобы сигналка работала и ждала СМС. Тогда отдельный источник питания на сигналку. Емкостью поболее штатной АКБ, а оно надо? смысл?

[Airguide]

Ещё один момент при диагностике тока утечки. Когда измерительная цепь настроена и машина "уснула", нужно вытащить батарею из пульта сигналки и подождать. Когда сигнализация теряет связь с брелоком, она начинает увеличивать мощность приемника/передатчика и ток утечки повышается. Возможно, это не на всех сигналках, но проверить нужно.

Возможно. И тут вопросы:
это может происходить даже когда сигнализация не активирована?
определяется ток при включенной или выключенной сигнализации?
Другими словами, хочется исключить/подтвердить, что ток утечки велик при включенной (или даже выключенной?) сигнализации.

Конечно нужно привести в положение стоянки: замок капота защелкнуть (отверткой, например), поставить на охрану сигналку и если есть метка, то её в клетку Фарадея вместе с ключом штатным. Выждать 15 минут и смотреть на показания амперметра.
Для определения потребления сигналки её переводят в сервисный режим, ну и математика дальше.
Сейчас считается нормой до 100 мА, с учетом GPS, GSM и т.п. Это считают установщики.

[EgoRAW]

Для определения потребления сигналки её переводят в сервисный режим, ну и математика дальше.

Спасибо! Не знал раньше... Попробую обязательно.

[Mihail71]

Для определения потребления сигналки её переводят в сервисный режим, ну и математика дальше.

Спасибо! Не знал раньше... Попробую обязательно.

А что дает сервисный режим?
В нем сигналка также ждет сигнала от брелка или телефона

[Netnic72]

Для определения потребления сигналки её переводят в сервисный режим, ну и математика дальше.

Спасибо! Не знал раньше... Попробую обязательно.

А что дает сервисный режим?
В нем сигналка также ждет сигнала от брелка или телефона

Охранные функции только отключаются, а так GPS GSM управление замками, все работает с телефона.

[Ильич]

Ещё один момент при диагностике тока утечки. Когда измерительная цепь настроена и машина "уснула", нужно вытащить батарею из пульта сигналки и подождать. Когда сигнализация теряет связь с брелоком, она начинает увеличивать мощность приемника/передатчика и ток утечки повышается. Возможно, это не на всех сигналках, но проверить нужно.

Возможно. И тут вопросы:
это может происходить даже когда сигнализация не активирована?
определяется ток при включенной или выключенной сигнализации?
Другими словами, хочется исключить/подтвердить, что ток утечки велик при включенной (или даже выключенной?) сигнализации.

Конечно нужно привести в положение стоянки: замок капота защелкнуть (отверткой, например), поставить на охрану сигналку и если есть метка, то её в клетку Фарадея вместе с ключом штатным. Выждать 15 минут и смотреть на показания амперметра.
Для определения потребления сигналки её переводят в сервисный режим, ну и математика дальше.
Сейчас считается нормой до 100 мА, с учетом GPS, GSM и т.п. Это считают установщики.

Упростим постановку задачи. Надо измерять ток утечки ровно в том режиме потребления, который интересует. Если с включенным комплексом, то с включенным, если без него, то...

[Ильич]

Продолжим про езду с диодом. Сегодня на шоссе (скорость 120, температура за бортом - 0), длительная езда (4 часа) напряжение с диодом - 14.3. Далее - мёртвая пробка на 30 минут . Напряжение - 13.9.

[ZAleks]

Продолжим про езду с диодом. Сегодня на шоссе (скорость 120, температура за бортом - 0), длительная езда (4 часа) напряжение с диодом - 14.3. Далее - мёртвая пробка на 30 минут . Напряжение - 13.9.

Какие показания были бы без диода?

[Mihail71]

У меня на трассе были бы 13.9
В пробке 13.8

[arrows]

У меня на трассе были бы 13.9
В пробке 13.8

То есть основной прирос напряжения идет на больших оборотах?