Печать

[Сан Саныч]

Не поленился - сходил свою сфотал только что(там, кстати, еще болтик открутить надо, помимо отщелкивания клипс). Заодно пыль протер и салонник продул...
Собссно вот:


Машинке 1 год, 1 месяц и 5 дней ровно. Мою сам керхером всегда, иногда на мойке. До этого все машины также. Все сухо и чисто(т-т-т).

А то, что на Европу, на Японию, на ОАЭ разные по качеству авто идут - ИМХО, чушь. Будут японцы недоконца герметик на стекле мазать, или не проваривать специально что-то? Смысл? Процесс сборки одинаковый. Разница может и есть, но в мелочах каких-нибудь.

[Kunya]

Ну вот теперь душа не болит у тебя...

[Сан Саныч]

Игорь, а ты на своем уже обсмотрел там все? Криминальное есть что-нибудь?

[Kunya]

Игорь, а ты на своем уже обсмотрел там все? Криминальное есть что-нибудь?

Нет, пока времени нет экспериментировать, на улице дождь который день. Грязь, слякоть, что-то в падлу, да и работы что-то не початый край... На выходных думаю...
Но хочу два варианта: лить сверху из шланга воду и смотреть там и  второй вариант, включить кондер на всю и опять же смотреть...

[san-san]

А с заблокированным межосевым дифом кататься можно, криминального ИМХО ничего не случится, понежнее только.

с заблокированым межосевым дифом увеличивается износ передних шин при повороте (на асфальте остаюстя черные полосы при крутом повороте) теже  это ведет к возникнвению больших нагрузок на карданы в частости на шлицевое соединение и как следствие его износ => стуки при останоке => замена карданов.
Так же увеличивается минимальный радиус поворота

[GUSAR 58]

с заблокированым межосевым дифом увеличивается износ передних шин при повороте (на асфальте остаюстя черные полосы при крутом повороте) теже  это ведет к возникнвению больших нагрузок на карданы в частости на шлицевое соединение и как следствие его износ => стуки при останоке => замена карданов.
Так же увеличивается минимальный радиус поворота

Ещё раз. При блокировке межосевого диференциала усилие ранее распределяемое по мостам перед- зад в соотношении 60х40 становится равным 50х50 жёстко. Но колёса спокойно будут крутится и поворачиваться потому как есть диференциал в мосту. И он на данном этапе не заблокирован. Жёстко и одинаково крутится 1 переднее, 1 заднее колесо.
Полез в мануал.

[Kunya]

с заблокированым межосевым дифом увеличивается износ передних шин при повороте (на асфальте остаюстя черные полосы при крутом повороте) теже  это ведет к возникнвению больших нагрузок на карданы в частости на шлицевое соединение и как следствие его износ => стуки при останоке => замена карданов.
Так же увеличивается минимальный радиус поворота

Ещё раз. При блокировке межосевого диференциала усилие ранее распределяемое по мостам перед- зад в соотношении 60х40 становится равным 50х50 жёстко. Но колёса спокойно будут крутится и поворачиваться потому как есть диференциал в мосту. И он на данном этапе не заблокирован. Жёстко и одинаково крутится 1 переднее, 1 заднее колесо.
Полез в мануал.

Верхнее высказывание правильное. Колеса хрен повернешь, а когда выкручиваешь на месте ко упора, тронуться с места очень тяжело, как-будто танк сзади привязали...

[GUSAR 58]

Верхнее высказывание правильное. Колеса хрен повернешь, а когда выкручиваешь на месте ко упора, тронуться с места очень тяжело, как-будто танк сзади привязали...

Енто был АРСЕН!!!
Игорь где твоя аватара?
Вечером попробую.

[Kunya]

Енто был АРСЕН!!!

А я и думаю, что-то мне знакомо

[san-san]

В повороте задний и передний мост проходят разное расстояние - для этого и был придуман межосевой диф