Печать

[Крузачек150]

Мне как-то у ОД в 2013ом налили по мануалу 7 литров. Было выше максимума миллиметра на 3-4. 
Год так проездил и ничего не случилось. Под днищем и сейчас всё сухо и ни где не протекает и не капает.

А что бы было вровень по MAX на щупе надо лить 6,6 литра. Что я и сделал на предыдущем ТО.

И ездил с маслянным голоданием) У нас с фильтром 7.3 литра масла заливается по мануалу!

У меня при проверке спустя 5 мин после остановки двигателя на щупе максимум.
Про какое голодание речь?

Да про голодание я пошутил, можно и с 5 тью ездить, только зачем придумывать велосипед, есть определенные нормы предписанные производителем не просто так. А по вашему уровню предположу, что видимо старое масло не до конца слили при замене.

[Ярослав"YAR" 19]

Про недослитое масло , тут доля правды есть , так как через минут 15-20 в движке что то щелкает и масло начинает сочится вновь видно в каком то канале оно стояло за счёт кинетического натяжения , а потом щлёп и вышло ( а бывает такого не наблюдается )
Но на счёт 7 литров , ни где не указано как 7 литров залитые по феншую должны выглядеть на щупе !!!
Так что обычно , нормальный слив масла показывает после залива нового в указанном объёме ,Максимум ,после 10-15 минут отстоя
и +3-4 мм при проверке на утро !
Где то так !! И видимо это норма
Кстати не забывайте , что литровые канистры масла не всегда литровые (946 мл)
А когда льёшь из 5-4литровки, ну хрен угадаешь + - 200 гр !!
Так что как раз в район этой погрешности мы и скатываемся 3-4 мм щупа !!

[45RUS]

После слива нагретого моторного масла через сливное отверстие в поддоне, а процедура слива длится около 10...15 минут, когда уже практически капельки масла, по факту свежего масла входит следующий объем:
- в 200-ый (диз.) - 8 литров (ОД ставит для оплаты 9.5 литра - для тех, кто пьет кофе)
- в 150-ый (диз.) - 6.5....6.6 литров (ОД ставит 7.5 литра - для тех кто пьет кофе)
Уровень масла на холодную всегда чуть выше отметки "max" на 2...4 мм., на прогретую и после 5-ти минут чуть выше середины щупа, но ниже отметки "max".

[угрюмый]

Многие еще просто банально не правильно проверяют уровень масла, мерят к примеру с утра после ночной стоянки, смотрят на щуп, а там выше уровня все перелив А если на прогретую подождать как и положено минут 5, а потом проверять, тогда выясняется, что никакого перелива и в помине нет.

Извини Но , учился в автошколе в 1985 6 месяцев , Вот помню Что МАСЛО СМОТРЯТ С УТРА , тогда точно известен уровень , а также по диз-3л картер представляет собой v тока переверни и отрежь верхушку , заливаю 7 л , и не парюсь .

[Крузачек150]

Многие еще просто банально не правильно проверяют уровень масла, мерят к примеру с утра после ночной стоянки, смотрят на щуп, а там выше уровня все перелив А если на прогретую подождать как и положено минут 5, а потом проверять, тогда выясняется, что никакого перелива и в помине нет.

Извини Но , учился в автошколе в 1985 6 месяцев , Вот помню Что МАСЛО СМОТРЯТ С УТРА , тогда точно известен уровень , а также по диз-3л картер представляет собой v тока переверни и отрежь верхушку , заливаю 7 л , и не парюсь .

То же так раньше мерил, но если по логике, то на прогретую правильнее. Реальный уровень масла (который и надо контролировать) - это уровень горячего масла, которое гоняет насос и оно еще не стекло окончательно в картер, находится в каналах, в фильтре. Это истина, не требующая доказательств, изначально заложенная в условия эксплуатации ДВС.

[Mechanic14]

Можно еще затронуть тему про холодный пуск двигателя при уровне масла выше мах.

[Mechanic14]

Кстати если при сливе масла 200 диз. задрать на левую сторону, то можно слить еще около литра отработки. Сливная пробка расположена выше днища картера. ОД этого не делает.

[Bravoy]

Многие еще просто банально не правильно проверяют уровень масла, мерят к примеру с утра после ночной стоянки, смотрят на щуп, а там выше уровня все перелив А если на прогретую подождать как и положено минут 5, а потом проверять, тогда выясняется, что никакого перелива и в помине нет.

В мануале сказано: "... подождите не менее пяти минут ...", что формально не противоречит ожиданию и час, и два, и до утра...

[Крузачек150]

Многие еще просто банально не правильно проверяют уровень масла, мерят к примеру с утра после ночной стоянки, смотрят на щуп, а там выше уровня все перелив А если на прогретую подождать как и положено минут 5, а потом проверять, тогда выясняется, что никакого перелива и в помине нет.

В мануале сказано: "... подождите не менее пяти минут ...", что формально не противоречит ожиданию и час, и два, и до утра...

Прочитай полностью и выложи сюда

[nuk]

Многие еще просто банально не правильно проверяют уровень масла, мерят к примеру с утра после ночной стоянки, смотрят на щуп, а там выше уровня все перелив А если на прогретую подождать как и положено минут 5, а потом проверять, тогда выясняется, что никакого перелива и в помине нет.

у некоторых или на некоторых движках щупы имеют маркировку на холодную - вариант утро с утреца, как и на горячую. так что такой подход имеет место быть


небольшой перелив масла в 1ю очередь опасен при низкой температуре, летом ну или при пюсовой температуре ничего страшного не произойдет, но лучше недолить чем перелить всё же