Печать

[Al-ex-ey]

Понятно. ))) Ну почти ))))

короче если перекос 2 см не брать в голову.потому что не очень заметно, не мешает, не опасно и система работает и вы пользуетесь ее работой. если больше 5+ см требовать регулировку системы кдсс. пусть че хотят то и делают. Тойота сказала что перекос из-за кдсс и это типа ее рабочее состояние когда машина кривая, типа все в норме) тока вот не обьяснила как ОД-шникам эту проблему решать однозначно и безповоротно. поэтому  у ОД это превращается в танцы с бубном. некоторые клубни уже продали прадики именно из-за этого перекоса.

Кривая машина это позор и не важно Тойота это или Запорожец. Системы в авто должны выполнять те функции, которые в них заложены, но не кривить и т. д. и т. п.

[vens98]

Кривая машина это позор и не важно Тойота это или Запорожец. Системы в авто должны выполнять те функции, которые в них заложены, но не кривить и т. д. и т. п.

Трудно не согласиться "+"

[Igor908]

Главное, что чел вкладывает в слово кривая машина...
Как там Чероки, выполняет все функции??..)))

[Умыч]

Прекрасно понимаю Алексея..
Придумали ноу хау, КДСС. А кого рожна он кривой? Тойота говорит, что это фишка такая. И, главное, не перед продажей говорит, а когда владелец заметит.
И самое неприятное, все ОД об этом знают. На вопрос: а че это Прадики кривые попадаются? - манагеры делают удивленные глаза - что Вы, кто Вам такое сказал?! Это раньше, на первых машинах, может  и была проблема, но потом все устранили!
Когда сам лично увидел в шоу руме кривой Прадик 2012 года, вот наступило тогда просветление. И поставили его спецом в такое место, где пол с наклоном, чтоб кривизну скрадывало. Я еще думал, ну и место ему выбрали, можно ж было вон туда передвинуть. Ан нет, креатив рулит!
Я рад за клубней, у кого нет такой проблемы, значит повезло. Но прекрасно понимаю тех, у кого эта проблема есть. Мы покупаем машину, чтобы пользоваться ежедневно и безотказно, а не бегать вокруг с рулеткой и регулярно навещать ОД.
Все ИМХО.

[Igor908]

Во-первых это не ноу-хау.
Во-вторых Тойота нигде и никогда не заявляла, что перекос это фишка такая. Разница до 2 см есть норма.
Эти 2 см могут быть сразу после постановки на стоянку и исчезнуть к утру, в силу того что жидкость перемещается под давлением и не сразу одномоментно.
Для чего бегать с линейкой и ловить миллиметры мне не понятно. У любого авто будет расхождение по бортам. Главное, чтобы оно было в пределах допуска.
Проблема есть исключительно в криворукости ОД и их безграмотности в этом вопросе.
Про шоу рум не совсем понятно. Хотите сказать, что на кривом полу стоял Прадик, у которого расстояние до арок было одинаково?? И насколько кривой пол был??
ИМХО

[Фрукт]

Согласен с Тимуром. +1 

Tim_,

Всем известное видео на Ютюбе о КДСС дает противоположное мнение.

Гугл переводчик в помощь разобраться в физике процесса. помогу- на "слаломе" цилиндр не работает-выполняет роль жесткой связи стаба с кузовом. на бездорожье жидкость циркулирует,цилиндр распускается
 

[Умыч]

Во-первых это не ноу-хау.
Во-вторых Тойота нигде и никогда не заявляла, что перекос это фишка такая. Разница до 2 см есть норма.
Эти 2 см могут быть сразу после постановки на стоянку и исчезнуть к утру, в силу того что жидкость перемещается под давлением и не сразу одномоментно.
Для чего бегать с линейкой и ловить миллиметры мне не понятно. У любого авто будет расхождение по бортам. Главное, чтобы оно было в пределах допуска.
Проблема есть исключительно в криворукости ОД и их безграмотности в этом вопросе.
Про шоу рум не совсем понятно. Хотите сказать, что на кривом полу стоял Прадик, у которого расстояние до арок было одинаково?? И насколько кривой пол был??
ИМХО

Заметил это так. В шоу руме выставили Прадик, Престиж+. Крутился вокруг него, и не мог понять, почему слева линия крыши выше кажется, чем справа. Потом случайно пригляделся к аркам, расстояние на глаз до колес слева и справа было неодинаковым. В руках был лист А4, померял с помощью него, понятно, что приближенно. Слева расстояние оказалось больше примерно на 2-3 см. А потом обратил внимание на то, что уровень пола справа от машины был выше, чем слева. У них видимо спецом такой пол, для придания изящной геометрии экспонатам  Так вот, уровень пола справа от Прадика выше, а он еще и наклонен вправо! Полагаю, если бы пол был ровный, наклон машины вправо был бы больше.

[Умыч]

Согласен с Тимуром. +1 

Tim_,

Всем известное видео на Ютюбе о КДСС дает противоположное мнение.

Гугл переводчик в помощь разобраться в физике процесса. помогу- на "слаломе" цилиндр не работает-выполняет роль жесткой связи стаба с кузовом. на бездорожье жидщкость циркулирует,цилиндр распускается
 

Согласен с Фруктом, так и есть. На обычной дороге связь жесткая. Машина жестче и не валится в поворотах за счет более толстого стаба, по сравнению с вариантом без КДСС.

[Фрукт]

Согласен с Фруктом, так и есть. На обычной дороге связь жесткая. Машина жестче и не валится в поворотах за счет более толстого стаба, по сравнению с вариантом без КДСС.

залет на плюс))))

[Рыболов]

Мне кажется, что просто есть два способа владения машиной -

первый - купить машину и вместо того, что бы ездить на ней и не мешать ей работать, начинать ее задрачивать с первого дня. Обклеивать кузов чудо-пленками от царапанья, заворачивать салон в чехлы, раз в неделю стабильно выносить мозг мастерам СТО, бегать по кругу с рулеткой и корвалолом, считая при этом накопленные по копейке деньги и отданные за
ту машину, как последнее. При этом не получая никакого морального и физического удовольствия от владения и управления автомобилем.

Второй - купить машину и просто ездить на ней, при этой не мешать хорошей технике работать. За это она послужит верой и правдой своему хозяину, пусть даже будет в царапинах небольших.
Ну не верится, что прадики повально перекошенные. Паранойя все это. Почему мой не перекошен? Хотя у меня нет манечки рулеткой мерять миллиметры. И в городе сколько не ездил не видел прадо перекошенных, а их полно.
ИМХО