Печать

[Фрукт]

и эта конструкция ничем не отличается от той ситуации когда цилиндр застопорен на трассе.
всю работу делает стабилизатор.
переведите что на картинке написано и на скрине с ютуба

[Igor908]

Эта картинка от 150?
И какую работу делает цилиндр при прохождении поворота?

[Фрукт]

Не стоит относится к KDSS, как к элементарной системе с цилиндриками, где "бегает" жидкость.
На работу системы влияют:
1. ЭБУ переднего стабилизатора
2. ЭБУ кузова
2. ЭБУ системы противоскольжения
3. Датчик замедления и рысканья
4. Датчик угла поворота рулевого колеса
5. Датчик чистоты вращения(каждого колеса)
6. Датчик давления в гидроаккумуляторе
7. Электромагнитный клапан управления стабилизатора(верхняя/нижняя камера)

ну чего тут архисложного.
примерно так
пункты 2(3 5) 4  чтобы понять что на бездоре.-открыть клапана,распустить стаб
пункт 6 диагностический.
или наоборот зафиксить стаб жестко на трассе (слаломе)
короче половина датчиков работают на систему противоскольжения.
еще эбу которое открывает клапана нужно
в итоге суть сводится к тому когда открыть или закрыть клапан
в разных источниках писали о том что после 40 км в час система тупо закрывает клапана и всё.ее участие закончено.

[Фрукт]

Эта картинка от 150?
И какую работу делает цилиндр при прохождении поворота?

нижняя строчка написано. 150й прадо кдсс
посередине написано что жидкость в контурах неподвижна. цилиндры застопорены.
какая работа?-никакая

[Фрукт]

здесь описано еще лучше
написано что цилиндры застопорены и показано даже как стабилизатор работает на скручивание.

[Умыч]

здесь описано еще лучше
написано что цилиндры застопорены и показано даже как стабилизатор работает на скручивание.

А при каких условиях цилиндры становятся подвижными? При включении 4L - понятно. А в автоматическом режиме, при измении рельефа - в какой момент начинает работать КДСС ?

[vvld]

Эта картинка от 150?
И какую работу делает цилиндр при прохождении поворота?

нижняя строчка написано. 150й прадо кдсс
посередине написано что жидкость в контурах неподвижна. цилиндры застопорены.
какая работа?-никакая

А вот и нет! Гасит вибрации за счет гидроаккумуляторов. 

[Умыч]

Эта картинка от 150?
И какую работу делает цилиндр при прохождении поворота?

нижняя строчка написано. 150й прадо кдсс
посередине написано что жидкость в контурах неподвижна. цилиндры застопорены.
какая работа?-никакая

А вот и нет! Гасит вибрации за счет гидроаккумуляторов. 

а как гасит то, если система замкнутая, а цилиндры неподвижны?

[Фрукт]

а как гасит то, если система замкнутая, а цилиндры неподвижны?

во-во

[Tim_]

Согласен с Тимуром. +1 

Tim_,

Всем известное видео на Ютюбе о КДСС дает противоположное мнение.

Гугл переводчик в помощь разобраться в физике процесса. помогу- на "слаломе" цилиндр не работает-выполняет роль жесткой связи стаба с кузовом. на бездорожье жидщкость циркулирует,цилиндр распускается
 

Согласен с Фруктом, так и есть. На обычной дороге связь жесткая. Машина жестче и не валится в поворотах за счет более толстого стаба, по сравнению с вариантом без КДСС.

Так значит КДСС работает на обычной дороге, так?
Или вы сами себе противоречите? Машина жестче, не валится, по сравнению с вариантом без КДСС. Т.е. машина без КДСС, в поворотах мягче, валится и т.п.
Отсюда делаем вывод, что есть разница в поворотах машин с КДСС и без КДСС.
Значит в поворотах КДСС работает. ЧТД.

машина не валится из-за толстого стабилизатора.еслси выкинуть гидроцилиндры. акумуляторы,мозги итп и оставить толстый стабилизатор на трассе поведение будет такое же.

Не могу согласиться. Во-первых, этот самый толстый стабилизатор кто или что зажимает? Гидроцилиндр, так? А он в свою очередь является неотъемлемой частью КДСС.
Во-вторых, катался на Комфорте, а там как известно нет КДСС. Отличия я уловил сразу, вот просто сел и поехал, и почувствовал что другое поведение на дороге, и в поворотах в том числе.