Печать

[abbandrey]

Наверняка уровень кривой 

[mx1645]

Странная штука, смотриш с зади на ровной дороге перекос на правую сторону виден очень хорошо, но по уровню он незначительный.

Это кажется, что незначительный. Возьмите уровень подлиннее, и на ширину машины "набежит 1,5-2 сантиметра.

[Tay]

abbandrey, Не имеет значения длина уровня,уровень он и в Африке уровень.Всё остальное обман зрения.

[IvanDraga]

Странная штука, смотриш с зади на ровной дороге перекос на правую сторону виден очень хорошо, но по уровню он незначительный.

Налицо работа КДСС.

[sake]

проблема в гидроцилиндре переднего стабилизатора-спустите с него масло


(на ровной поверхности)-машина выпрямится( на 200-х многих так тоже делали после вывешивания левого колеса...)

А не получится что мы накосячим?

[abbandrey]

Tay, я про длину ничего и не говорю... а про обман согласен и про зрение тоже

[Tay]

Tay, я про длину ничего и не говорю... а про обман согласен и про зрение тоже

Да стелефона не ту кнопку нажал  ,адресовано не тебе было конечно 

[MPower]

Всем здравствуйте.
Давно ищу ответы в интернете по поводу перекоса своего lexus gx 470 kdss.
За пару месяцев изучил мат часть и понял что пневма не имеет к этому значения, так как компрессор качает обе подушки одновременно и не умеет их качать по отдельности и выравнивать машину.
После этого началось мое знакомство с kdss.
Поделюсь своими наблюдениями:
1. Первое что сделал - прокачал систему.что бросилось в глаза. Стоит значит моя машина - левая сторона выше на 3 см. - когда спустили давление с системы кдсс - левая сторона упала. На глаз машина стала ровной или даже левая сторона опустилась ниже чуть-чуть. После прокачки всей системы начали выставлять рабочее давление согласно инструкции. Так вот по мере поднятия давления - левая сторона становилась все выше и выше. В итоге как то выставили машину по уровню. Но уже через месяц машину снова перекосило. Кстати температура за этот месяц поднялась на 10 градусов.
Сейчас наблюдаю - чем больше температура и чем активнее езда - тем сильнее перекашивается машина.
2. Если выехать на бездорожье и поездить там со всякими диагональными переездами с блокировкой и на пониженных. - машина выравнивается.но на трассе после нескольки поворотов опять перекасывается.
3. Блок клапанов который находится снизу ( у лексуса отдельно блок клапанов и отдельно ресиверы) имеет два электроклапана. Без питания они открыты при подачи 12в они открываются. Но они всего лишь открывают проход на рессиверы и не соеденяют контуры между собой. Если снять фишку с этого блока - машина становится немного мягче.
4. Еще шесть проводов идут на два датчика/соленоида/клапана прямо возле ресиверов. По три на каждый. Пока не разобрался что ори делают.
5. Бесит больше не сам факт перекоса на стоячей машине, а то что машина в левую сторону поворачивает классно а в право - прям беда, крен напрягает.
6. Если открутить втулки стабилизатора спереди и сайлентблоки - сзади, то машина выравнивается и даже левая сторона становится немного ниже (прям как 120 прадо).
7. Если бы перекос был постоянным/одинаковым можно было изменить длину пасивной второй тяги стаба (костыли с правой стороны). Но так как перекос изменятся от температуры и от стиля езды это не выход.
8. Если опустить давление до нижнего предела то машина почти ровная. Давление примерно 2.8 ниже начнут гриметь цилиндры.к сожалению это не из личного опыта а из интернета. Так как обслуживать кдсс в нашем городе некому, эксперементировать не имею возможности.

Пока разбираюсь умеет ли кдсс соеденять контуры между собой ? Как она это делает? Какой алгоритм?

[sake]

Приветсвую, в прошлом году когда впервые начал замечать перекос, тоже заметил что машинка в прохладу боле-мене  ровнее становится а в жару кренило не хило. После прокачки и выставления давления 3,0 и замены местами передних пружин, машина крен имеет всегда на одну и ту-же величину, то есть температура окружающей среды и активная езда тут не причем. И только при езде, а когда стоит машина то перекос на левую сторону на 5мм имеется(это только я замечаю)

[MPower]

Совсем недавно ездил с полным салоном людей по городу/за городом/ по полям. Вконце поездки перекос составил 7 см:) заметили все:) на следующий день утром - перекос 1.5 см еле заметно на глаз.
А так в основном 2-3 см перекос.
Человек в лексус клубе замерял давление в кдсс (китайский кабель и ноутбук). Так вот утром давление 2.85, днем после езды бывает 3.0 и даже 3.1.
Другое дело если давление растет в обеих контурах одинаково то и перекоса не должно быть. Если есть перекос - давление в нижнем контуре выше верхнего (в моем случае).
Интересно как проверить исправность ресиверов (по сути балон с диафрагмой где с одной стороны жыдкость а с другой воздух). Если в одни из них воздух вышел (полностью/частично) то повышение температуры может влиять по разному на один и второй контур.
В общем нужно заказать и себе кабель и понаблюдать за давлением.