Печать

[sake]

Прикупить что-ли и на своем по тренироваться, и бизнес замутить. По крайней мере у нас в городе такого чтоб КДСС заправлять-прокачивать в городе не у кого нема, все в соседний город матаются 200км.

[KatMax]

Прикупить что-ли и на своем по тренироваться, и бизнес замутить. По крайней мере у нас в городе такого чтоб КДСС заправлять-прокачивать в городе не у кого нема, все в соседний город матаются 200км.

Потренируйся, потом раскажешь 

[Валера СПб]

У меня сейчас одно в голове- как защитить блок чтоб не сгнил. Как бы хуже не сделать.

Могу ошибиться, конечно, в суждениях, так как машину пока не получил, но для себя решил, что обязательно полностью заантикорю праздника в первые же дни.
Ну и как дополнительный вариант надо уточнить, закрывает ли блок кдсс какая-либо из дополнительных защит днища..

Закрывает металлический кожух в виде совковой лопаты, на котором со временем собирается грязь в виде большого куска, укутывающего дорожущий блок КДСС. Мне диллеры все показывали, когда блок снимали. Теперь планирую эту лопату снять(2 болта), болты промазать медной смазкой, чтобы не закисли, а дальше буду смотреть, что делать, антикорить или силиконить или мовилить или литолить или 158-ть. А делать что-то надо, как минимум периодически лопату снимать и чистить. Герметизировать блок наглухо я думаю нельзя, можно ускорить коррозию, а защитить от нашей соли надо, конструкция явно не предполагает использование машины по соли и тем более по бездорожью?
А так реально нужная вещь КДСС, до 150 год катался на 120, разница очень ощутимая, машина прет по шоссе без кренов, в повороты входит как легковая, а после замены блока стала мягче, наверное как 120 на пневме.

[Фрукт]

Правильно. Только сами клапана и контактные группы лучше сантиметровым слоем литола 24 . он диэлектрик, и при необходимости его легко удалить и обезжирить поверхность, приступив в прокачке ремонту и.т.п. На год-1.5 его хватает, зимой не отваливается, функцию свою выполняет. В своем случае все полости между лопатой и блоком я заполнил наполнителем типа полистерола по форме вырезав, исключив там наличие постоянного источника влаги в виде земли, песка, пыли, грязи. Но у меня блок клапанов отдельно, немного иная конструкция но суть  и проблема окисления та же. Мовиль потом тяжело удалить, им обработать можно не использующиеся узлы- магистрали и.т.п.

[Валера СПб]

Правильно. Только сами клапана и контактные группы лучше сантиметровым слоем литола 24 . он диэлектрик, и при необходимости его легко удалить и обезжирить поверхность, приступив в прокачке ремонту и.т.п. На год-1.5 его хватает, зимой не отваливается, функцию свою выполняет. В своем случае все полости между лопатой и блоком я заполнил наполнителем типа полистерола по форме вырезав, исключив там наличие постоянного источника влаги в виде земли, песка, пыли, грязи. Но у меня блок клапанов отдельно, немного иная конструкция но суть  и проблема окисления та же. Мовиль потом тяжело удалить, им обработать можно не использующиеся узлы- магистрали и.т.п.

Я извиняюсь, что значит контактные группы намазать литолом- там штекерный разъем, контакты внутри разъема тоненькие как иголки- туда что ли мазать или все таки по штекеру?

[Фрукт]

Правильно. Только сами клапана и контактные группы лучше сантиметровым слоем литола 24 . он диэлектрик, и при необходимости его легко удалить и обезжирить поверхность, приступив в прокачке ремонту и.т.п. На год-1.5 его хватает, зимой не отваливается, функцию свою выполняет. В своем случае все полости между лопатой и блоком я заполнил наполнителем типа полистерола по форме вырезав, исключив там наличие постоянного источника влаги в виде земли, песка, пыли, грязи. Но у меня блок клапанов отдельно, немного иная конструкция но суть  и проблема окисления та же. Мовиль потом тяжело удалить, им обработать можно не использующиеся узлы- магистрали и.т.п.

Я извиняюсь, что значит контактные группы намазать литолом- там штекерный разъем, контакты внутри разъема тоненькие как иголки- туда что ли мазать или все таки по штекеру?

снаружи да.но
внутри блока клапанов старой конструкции кдсс, там где соленоиды,обмотки и штекер, внутри корпуса тоже присутствовала заводская набивка. по всей видимости подобная "технология" присутствует и у нового блока клапанов
вскрывать на новых машинах не вижу смысла,достаточно внешнего вмешательства.

[KatMax]

А если в полиэтиленовый мешок или пленкой стрейч замотать

[Фрукт]

А если в полиэтиленовый мешок или пленкой стрейч замотать

будет преть+ отсутствие вентиляции.. имхо не гуд этот парник.
если в говна не ездить грязи не наберется.у меня за 5 лет набралось тока полная лопатка чернозёма.
самое лучшее это брызговичок побольше сделать спереди у лопатки,закрыв щели, но это вымерять-вырезать и как-то крепить надо.
пока самое лучшее-очистить блок, замазать его водооталкивающей мастикой, смазкой, литолом, и проделывать профилактику раз в год-два.
если обработать чем-нить из серии жидкой резины, гидроизоляцией,итп надо сделать разумно и не закатывать прокачные штуцера под это дело и другие съемные элементы. но в этом случае покрытие будет более стойкое к окр.среде и еще более крепкое получится.
можно пофантазировать.
еще раз выложу фото умершего от коррозии силуминового блока клапанов GX (он не совмещен с гидроаккумами, но там тоже 2 клапан  итд итп)
причиина попадание влаги в коробку..
как видно автор восстановил проводку..и как мог воспрепятствовал дальнейшему попаданию влаги в корпус






я воспользовался опытом одноклубника, и произвел профилактику подобную,  не дожидаясь проблем. мой блок был свеж и не поеден в штатах московской химией и солью, чистенький и блестящий. такой он и по сей день под толстым слоем мастики и литола. и мастера говорят спасибо, когда им легко открутить прокачной штуцер, вытерев до белого металла смазку, никаких закисших болтов и крышек.
тот же опыт использую и на рычагах амортах итп.. у кого-то болты ломаются, а у меня всегда откручиваются, цена вопроса- банка литола 24, цена возможных проблем- тысячи рублей, один болт например 500 р стоит на рычаге.

[Валера СПб]

Правильно. Только сами клапана и контактные группы лучше сантиметровым слоем литола 24 . он диэлектрик, и при необходимости его легко удалить и обезжирить поверхность, приступив в прокачке ремонту и.т.п. На год-1.5 его хватает, зимой не отваливается, функцию свою выполняет. В своем случае все полости между лопатой и блоком я заполнил наполнителем типа полистерола по форме вырезав, исключив там наличие постоянного источника влаги в виде земли, песка, пыли, грязи. Но у меня блок клапанов отдельно, немного иная конструкция но суть  и проблема окисления та же. Мовиль потом тяжело удалить, им обработать можно не использующиеся узлы- магистрали и.т.п.

Я извиняюсь, что значит контактные группы намазать литолом- там штекерный разъем, контакты внутри разъема тоненькие как иголки- туда что ли мазать или все таки по штекеру?

снаружи да.но
внутри блока клапанов старой конструкции кдсс, там где соленоиды,обмотки и штекер, внутри корпуса тоже присутствовала заводская набивка. по всей видимости подобная "технология" присутствует и у нового блока клапанов
вскрывать на новых машинах не вижу смысла,достаточно внешнего вмешательства.

Да уж вскрывать точно не буду. А снаружи вымажу. А когда было изменение конструкции с новой на старую?

[Фрукт]

Правильно. Только сами клапана и контактные группы лучше сантиметровым слоем литола 24 . он диэлектрик, и при необходимости его легко удалить и обезжирить поверхность, приступив в прокачке ремонту и.т.п. На год-1.5 его хватает, зимой не отваливается, функцию свою выполняет. В своем случае все полости между лопатой и блоком я заполнил наполнителем типа полистерола по форме вырезав, исключив там наличие постоянного источника влаги в виде земли, песка, пыли, грязи. Но у меня блок клапанов отдельно, немного иная конструкция но суть  и проблема окисления та же. Мовиль потом тяжело удалить, им обработать можно не использующиеся узлы- магистрали и.т.п.

Я извиняюсь, что значит контактные группы намазать литолом- там штекерный разъем, контакты внутри разъема тоненькие как иголки- туда что ли мазать или все таки по штекеру?

снаружи да.но
внутри блока клапанов старой конструкции кдсс, там где соленоиды,обмотки и штекер, внутри корпуса тоже присутствовала заводская набивка. по всей видимости подобная "технология" присутствует и у нового блока клапанов
вскрывать на новых машинах не вижу смысла,достаточно внешнего вмешательства.

Да уж вскрывать точно не буду. А снаружи вымажу. А когда было изменение конструкции с новой на старую?

кдсс появилась в конце 2004года
после 2009 года получается на 150 и 460 обьединили блок клапанов и блок гидроаккумов
и еще как понимаю с рестайлом 2014 тоже другие гидроцилиндры ставят.