Печать

[КарелА]

Или вот еще эксперимент.  Машина на подъемнике. Меняем втулки. Откручиваем два болта на опоре ПЕРЕДНЕГО стаба. ( ПРОВЕРЕНО лично - стаб "пойдет" вниз. Гидроцилиндр давит РЕально и прилично.)

Никто не делал этого на нормальной - всегда ровной машине!  То что вы описываете может быть следствием неисправности которую мы никак не поймём, а не "фишкой" работы системы.

Видимо я не доходчиво объяснил. Разницы нет, новая, кривая, прямая,старая. Втулки всем меняют.

Машин больше 2 десятков прошло ( всяких, т.к не мерили): при замене резинок, когда освобождаются цилиндр или опора - цилиндр - давит вниз!! Всегда!!!! сто стопудов. кривая, прямая - пофиг.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=63957.3530  - тут и Фрукт подверждает.

Я  предполагаю следующую причину:


хоть и сообщающие сосуды - движение поршней в противоположных направления никто не запретит.
Когда меняют перед, машина по задней оси давит на опору заднего гидроцилиндра, загоняя как бы вверх поршень.  есно по переду он "идет" вниз.

Но это теория, предположение. Т.е если задний цилиндр не сдвинется с места ни на йоту - то все правильно, понимание схемы верно!. Иначе -    

Зы. Добавлю - свидетелем был только на четырехточечных ( все 4 колеса опираются) или на яме. Как ведет на двухточечном ( колеса в воздухе) - не знаю. Там думаю тоже может быть через "рычаги"-стабов.

В воскресенье спрошу у своих мастеров ОД, поеду переобуваться.
Месяца полтора назад мне поменяли две стойки КДСС по причине стуков (которые я не слышал) соответственно со всеми прокачками и т.д. Все ровно стоит.
Мой мастер когда слышит о кривизне почему то хитро улыбается - зараза и .....тайны не выдает.
Но в городе одну машину видел кривую, а у нас их, поверьте, много.
Воскресенье устрою пытку мастеру во имя всего нашего сообщества!!!
Даете добро на этот способ уточнения причины?
 

[CTAPiK]

Или вот еще эксперимент.  Машина на подъемнике. Меняем втулки. Откручиваем два болта на опоре ПЕРЕДНЕГО стаба. ( ПРОВЕРЕНО лично - стаб "пойдет" вниз. Гидроцилиндр давит РЕально и прилично.)

Никто не делал этого на нормальной - всегда ровной машине!  То что вы описываете может быть следствием неисправности которую мы никак не поймём, а не "фишкой" работы системы.

Видимо я не доходчиво объяснил. Разницы нет, новая, кривая, прямая,старая. Втулки всем меняют.

Машин больше 2 десятков прошло ( всяких, т.к не мерили): при замене резинок, когда освобождаются цилиндр или опора - цилиндр - давит вниз!! Всегда!!!! сто стопудов. кривая, прямая - пофиг.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=63957.3530  - тут и Фрукт подверждает.

Ясно.  Принято за аксиому, машина без стабов (с пустой kdss) должна быть заваленной налево.

Или вот еще эксперимент.  Машина на подъемнике. Меняем втулки. Откручиваем два болта на опоре ПЕРЕДНЕГО стаба. ( ПРОВЕРЕНО лично - стаб "пойдет" вниз. Гидроцилиндр давит РЕально и прилично.)

Никто не делал этого на нормальной - всегда ровной машине!  То что вы описываете может быть следствием неисправности которую мы никак не поймём, а не "фишкой" работы системы.

Видимо я не доходчиво объяснил. Разницы нет, новая, кривая, прямая,старая. Втулки всем меняют.

Машин больше 2 десятков прошло ( всяких, т.к не мерили): при замене резинок, когда освобождаются цилиндр или опора - цилиндр - давит вниз!! Всегда!!!! сто стопудов. кривая, прямая - пофиг.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=63957.3530  - тут и Фрукт подверждает.

Я  предполагаю следующую причину:


хоть и сообщающие сосуды - движение поршней в противоположных направления никто не запретит.
Когда меняют перед, машина по задней оси давит на опору заднего гидроцилиндра, загоняя как бы вверх поршень.  есно по переду он "идет" вниз.

Но это теория, предположение. Т.е если задний цилиндр не сдвинется с места ни на йоту - то все правильно, понимание схемы верно!. Иначе -    

Левая стрелка очень удачно отображает не только движение поршня переднего гидроцилинда вниз, но и перекачку жидкости из верхнего контура в нижний через жиклер! И машина один фиг должна завалиться налево пусть не сразу. Почему этого не происходит?

[lesha-nsk]

Такой вопрос, а что если рычаги сильно затянуты то из за этого может быть перекос? Мне в лексусе сказали, что они затянуты мама не горюй. Вот мне непонятно, а с какого перепуга они были сильно затянуты? Мне меняли только амы, ну и стабы снимали чтобы проверить будет перекос без них или нет.

[КарелА]

Такой вопрос, а что если рычаги сильно затянуты то из за этого может быть перекос? Мне в лексусе сказали, что они затянуты мама не горюй. Вот мне непонятно, а с какого перепуга они были сильно затянуты? Мне меняли только амы, ну и стабы снимали чтобы проверить будет перекос без них или нет.

Да ты его как не затягивай там металическая втулка (все это называется сйлентблок) - дальше тянуть, только смять ее чего не реально. Работает резина, а она не затягивается, не касаются ее рычаги.

[lesha-nsk]

На перекос это в общем не влияет?)))

[Andy1]

Ясно.  Принято за аксиому, машина без стабов (с пустой kdss) должна быть заваленной налево.

Точно? или догадки? Теоретически - соглашусь. И хотелось бы верить.

[Andy1]

Левая стрелка очень удачно отображает не только движение поршня переднего гидроцилинда вниз, но и перекачку жидкости из верхнего контура в нижний через жиклер! И машина один фиг должна завалиться налево пусть не сразу. Почему этого не происходит?

Клапана при отключенном зажигании закрыты? ....

[Andy1]

На перекос это в общем не влияет?)))

Само затягивание - нет 100%. (Либо прокрутит либо порвет резину.) а вот сайлент как элемент подвески - тут да, может влиять и ощутимо.

[KatMax]

Левая стрелка очень удачно отображает не только движение поршня переднего гидроцилинда вниз, но и перекачку жидкости из верхнего контура в нижний через жиклер! И машина один фиг должна завалиться налево пусть не сразу. Почему этого не происходит?

Клапана при отключенном зажигании закрыты? ....

Судя по схеме открыты

[KatMax]

т.е. есть напряжение магистраль закрыта нет напруги открыта