Печать

[SS2006]

Я бы взял сейчас комфорт и обвесил всем необходимым. Хочу прямую машину без грохота в подвеске и помягче.

Дешевле взять люкс и убрать все лишнее. ))

[lesha-nsk]

Я бы взял сейчас комфорт и обвесил всем необходимым. Хочу прямую машину без грохота в подвеске и помягче.

Дешевле взять люкс и убрать все лишнее. ))

Ага, убрать все лишние, особенно что касаясь подвести, тут нужно несколько кругов головного ада пройти:). Из люкса сделать как в оригинале комфорт, просто не реал., отличия колхозного люкса и комфорта будут, 100%.

[Валера СПб]

Я бы взял сейчас комфорт и обвесил всем необходимым. Хочу прямую машину без грохота в подвеске и помягче.

Дешевле взять люкс и убрать все лишнее. ))

Ага, убрать все лишние, особенно что касаясь подвести, тут нужно несколько кругов головного ада пройти:). Из люкса сделать как в оригинале комфорт, просто не реал., отличия колхозного люкса и комфорта будут, 100%.

Согласен на 100%. Убрать только КДСС- по моему полнейший колхоз получится. А комфорт доукомплектовать вполне реально- салон в хорошем ателье можно сделать гораздо лучше оригинальной псевдо-кожи, музыку-навигатор то же реально найти и поставить, датчик дождя- не знаю, хотя в прадо он не очень адекватно работает, все равно без него плохо. Электросиденья- без них можно обойтись. Блокировка заднего моста- может и нужна а может и не понадобится никогда в жизни, я уж не говорю о прочих электронных типа для бездорожья прибамбахах. По-моему, как в бездорожье попадешь- о них не вспомнишь. Подсветки порогов- баловство, адаптивный ксенон - нужен и можно ли его на комфорт поставить- не знаю, но точно не нужен там колхоз, лучше на галогенах ездить. А люкс в комфорт превращать- не реально. Леша, а тебе человек писал сфоткать эксцентрики на сайлентблоках- не смотрел? Мысль интересная.

[lesha-nsk]

Еще не смотрел.
Без подъемника получится подлезть сфотографировать?  С обеих сторон нужно или только право где перекос обычно?

[Andy1]

Еще не смотрел.
Без подъемника получится подлезть сфотографировать?  С обеих сторон нужно или только право где перекос обычно?

Неудобно. С обоих. 4 точки. Сравнение - передний сайлент правый с левым и задний сайлент право- лево.
Важно - там есть риски. Интересно их положение.

[lesha-nsk]

Тогда нужно на подьемик ехать, все 4 тяжко будет под машиной сфотографировать.

[Tolik_vol]

Мне кажется перекос делают именно цилиндры, а точнее блок управления....
Иногда же машина стоит ровно, редко правда. Значит причина в давлении, которое не правильно регулируется.
Круто поворачиваешь в лево, машина заваливается на право и долго после этого выравнивается, постоял под уклоном, кривая.  И т.д.

[lesha-nsk]

Даже не выходит из этого состояния, а как примит его, так и сохраняет.
Кстати, я как-то давно писал про предохранитель на кдсс, сейчас опять про него вспомнил. У меня вопрос, если его выдергать то получается клапана в блоке будут всегда открыты? Ведь получается авто стоит они открыты, набирает больше 20 они закрываются?, правильно говорю?
Но припоминаю, что без предохранителя авто так и осталось кривым.

[Andy1]

Тогда нужно на подьемик ехать, все 4 тяжко будет под машиной сфотографировать.

Можно на яму. 

[Валера СПб]

Еще не смотрел.
Без подъемника получится подлезть сфотографировать?  С обеих сторон нужно или только право где перекос обычно?

Неудобно. С обоих. 4 точки. Сравнение - передний сайлент правый с левым и задний сайлент право- лево.
Важно - там есть риски. Интересно их положение.

Я так понимаю- эксцентрики повернутые в одну сторону от нейтрали- признак пропеллерности рамы.