Печать

[SAMOSA]

3 раза был у ОД по поводу увода авто вправо, регулировали развал-схождение, меняли колеса, не помогло, тянет вправо, иногда едет прямо, неустойчиво. Согласились что так не должно быть (уже хорошо), расписались в бессилии, сказали "будут думать", так и не позвонили. Просил замерять геометрию-не сделали. Померял в гараже: правый перед ниже на 4 см (от левого), правый зад выше (!) на 2 см от левого. Настроение такое, что хочется вернуть авто... Что это КДСС ? (пневмо отсутствует). Если можете, подскажите пожалуйста.

Я бы насиловал ОД.Вплоть до возврата.

[Ekk]

Пока получается наоборот

[Александр21]

Слушайте парни,мне один вопросик покоя не дает. Суть в следующем. На завтра записался в Толекс на замену обоих цилиндров. Начало стучать, весь мозг вскрыл и себе и 3-м сервисам. Ни хера не могли найти что стучит. Покурив темку решил сам машинку качнуть,пару человек качали,я трогал цилиндры. Цуко треск ужасный.Рукой трогаешь ни каких сомнений что аморт стаба -цуко мертв!Но и с другой стороны стаба стучит. Причем стук явный и хорошо прослеживаемый,и как раз в районе стойки стаба,ну которая на противоположной стороне от гидроцилиндра,которая мертво стаб фиксирует.Надеюсь понятно изложил. Там же тоже втулка резиновая впрессована,судя по картинке в каталоге. И если гидроцилиндр(аморт.стаба) КДСС  помер, то эту втулку напрочь убить стаб должен.Как втулки стабилизатора. Вот и озадачился,а тем людям которым гидроцилиндр меняют по гарантии, или нет, не суть,но были жалобы что стуки остаются,по ходу эти стойки и могут мозги делать,и стучать.Короче себе заказал и гидроцилиндры и стойки стабов. Хуже думаю точно не будет. Гарантия закончилась покупаю зап. части сам. Ценник на стойки -копеечный по сравнению с гидроцилиндрами. Пара меньше 3-х тыс.рубл. Жлобить не стал.

[Фрукт]

Цуко треск ужасный.Рукой трогаешь ни каких сомнений что аморт стаба -цуко мертв!Но и с другой стороны стаба стучит.
в районе стойки стаба,ну которая на противоположной стороне от гидроцилиндра,которая мертво стаб фиксирует.Надеюсь понятно изложил.

всё понятно.

есть пара вопросов, как эксплуатировалась машина, где, что убилась неподвижная стойка стаба (разбило втулку) или это пока догадки? или полная уверенность, что втулку разбило верхнюю крепления к раме запрессованную(там видны трещины в резине, или люфт?)
как часто менялись сами втулки(на рычагах 2шт, на цилиндре 1шт, на стойке 1шт это спереди всё) и не они ли источники стука, кроме самого  гидроцилиндра.

стойка стаба тоже может быть источником стука, но ее надо убить, а это надо имхо постараться.

[Ккр]

тоже перекос на новом авто 4 см

Нехило.
Я бы на вашем месте сбегал до ближайшего юриста из общества защиты прав потребителей за консультацией. Если с момента покупки авто не прошло двух недель, есть хорошие шансы вернуть. Я так и сделал. Чем весь период владения машиной потом расстраиваться.

[Tolik_vol]

3 раза был у ОД по поводу увода авто вправо, регулировали развал-схождение, меняли колеса, не помогло, тянет вправо, иногда едет прямо, неустойчиво. Согласились что так не должно быть (уже хорошо), расписались в бессилии, сказали "будут думать", так и не позвонили. Просил замерять геометрию-не сделали. Померял в гараже: правый перед ниже на 4 см (от левого), правый зад выше (!) на 2 см от левого. Настроение такое, что хочется вернуть авто... Что это КДСС ? (пневмо отсутствует). Если можете, подскажите пожалуйста.

Я бы насиловал ОД.Вплоть до возврата.

Не все так просто. Я насилую ОД по поводу возврата. Пока переписываемся и с ОД и с тойотой. Они настаивают на экспертизе, которая подтвердит дефект авто. И утверждают что перекос это норма.  У меня все в процессе. Следующий этап это суд. Готов в личке поделиться инфо и совместно судиться с Тойотой. Перекос достал !!!! 

[Александр21]

Цуко треск ужасный.Рукой трогаешь ни каких сомнений что аморт стаба -цуко мертв!Но и с другой стороны стаба стучит.
в районе стойки стаба,ну которая на противоположной стороне от гидроцилиндра,которая мертво стаб фиксирует.Надеюсь понятно изложил.

всё понятно.

есть пара вопросов, как эксплуатировалась машина, где, что убилась неподвижная стойка стаба (разбило втулку) или это пока догадки? или полная уверенность, что втулку разбило верхнюю крепления к раме запрессованную(там видны трещины в резине, или люфт?)
как часто менялись сами втулки(на рычагах 2шт, на цилиндре 1шт, на стойке 1шт это спереди всё) и не они ли источники стука, кроме самого  гидроцилиндра.

стойка стаба тоже может быть источником стука, но ее надо убить, а это надо имхо постараться.

Эксплуатация 90% город. Ну дороги на Питер,Украинские прости Господи(ибо это не дороги),и Молдавские не считаю,их очень не много было! За втулками стабов следил. Пробег 85 тык. за это время 3 раза менял,неделю назад.Вот как раз когда в Толексе с тобой виделись, это бал крайний ,3-й раз. И не особо беспокоили. Просто как-то привык что втулки по нашим реагентам живут тыс 30-40,ИМХО. Из личных наблюдений. И всегда считал что стоимость самих втулок и работа по их замене, это копейки по сравнению,с более серьезной заменой сайлентов или похлеще чего -нибудь. И собственно я не уверен что втулка разбита в стойке стаба,ты меня не совсем правильно понял,я это не утверждаю. Но при раскачке машины стук есть и именно в месте самой стойки. Втулки новые, их исключаю,в мертвости гидроцилиндра все сомнения отпали, как сам потрогал-послушал,при раскачке! Просто по логике работы стаба это вполне закономерно!Узел жестко закрепленный,если сам гидроцилиндр не работает(стук,дребезг) то в точке крепления самого гидроцилиндра люфт существенно увеличивается и появляется свободный ход у стаба,соответственно  место жестко закрепленной стойки подвергается существенно большей нагрузке. По этому втулки стаба и привел в пример. Со временем,в процессе естественного износа люфт увеличивается,и чем дольше не менять их тем это сильнее будет прогрессировать. Так же и в этом узле! Принцип то, тот же. Причем пригружен узел будет посильнее чем просто обычный стаб. как раз в силу наличия гидроцилиндра. Я просто не могу сказать как давно у меня этот узел стал проблемным,ибо только последнее время стал тщательно прислушиваться к подвеске. нашел порванный пыльник на левой шаровой,поменял оба и левый и правый,сайленты решил до кучи в нижних рычагах перепрессовать, без замены самих рычагов. Уже были потрескавшиеся,но не критично, люфтов не было. Но раз уж полез,решил и их махнуть. Ну вот после этих операций и стал слушать подвеску. И как-то этот мерзостный стук услышал,и то были сомнения,есть он или нет. А до этого как-то не обращал внимания,всегда с музыкой. И шумка комплексная сделана. Так что,как-то так. Повторюсь я не утверждаю что втулка на стойке стаба мертва. Даже скорее все не так уж и плохо. Но раз меняю гидроцилиндры за 35 тыс. по моей логике экономить на деталях в 3 тыс. глупо. Ибо никто кроме меня этот узел нормально диагностировать не будет. Шатнут рукой нормально,еще походит. А оно мне надо? Зато буду уверен что в этих узлах все гуд. Как-то так.

     

[Фрукт]

Александр21, супер что ты все подробно описываешь, решение по замене жестких стоек тоже считаю верным.
Для себя тоже однозначно приму эти нюансы к сведению, меня лишь смутило, откуда появился стук справа у стойки при свежих  втулках. у меня просто за 9 лет стойка не имеет люфтов,растрескиваний в области ее сайлента, хотя вроде уже могла бы и устать.
От себя добавлю еще, что цилиндр кдсс постукивает(ухает,бухает глухо) при малом давлении кдсс , ниже 2.6
Звенящий, металлический хруст это так стучат бракованные цилиндры кдсс(как это было на новых 150) у всех повально-это уже косяк.
Напрягло еще, что как ты гвооришь, при нормальной городской -трассовой аккуратной эксплуатации можно получить вышедшие из строя гидроцилиндры, для меня это интересно, моя машинка с кдсс намного старше ваших, и отсрочить замену гидроцилиндров хочется по-максимому+ понять возможные причины. По твоей машине видно, что по бездору ты ее не убиваешь, вышедшие из строя гдц для меня были новостью поэтому.
У себя вижу пока в качестве естественного износа  кдсс  лишь замену самого стабилизатора через годик наверно на новый, дело в том, что появляется, как мне кажется, выработка на самом стабе в области втулок, новые втулки пока сидят плотно, но через 20-30 тыс уже на грани, через 35 точно замена-пара мм зазора по рычагам появляется.


 

[Александр21]

Александр21, супер что ты все подробно описываешь, решение по замене жестких стоек тоже считаю верным.
Для себя тоже однозначно приму эти нюансы к сведению, меня лишь смутило, откуда появился стук справа у стойки при свежих  втулках. у меня просто за 9 лет стойка не имеет люфтов,растрескиваний в области ее сайлента, хотя вроде уже могла бы и устать.
От себя добавлю еще, что цилиндр кдсс постукивает(ухает,бухает глухо) при малом давлении кдсс , ниже 2.6
Звенящий, металлический хруст это так стучат бракованные цилиндры кдсс(как это было на новых 150) у всех повально-это уже косяк.
Напрягло еще, что как ты гвооришь, при нормальной городской -трассовой аккуратной эксплуатации можно получить вышедшие из строя гидроцилиндры, для меня это интересно, моя машинка с кдсс намного старше ваших, и отсрочить замену гидроцилиндров хочется по-максимому+ понять возможные причины. По твоей машине видно, что по бездору ты ее не убиваешь, вышедшие из строя гдц для меня были новостью поэтому.
У себя вижу пока в качестве естественного износа  кдсс  лишь замену самого стабилизатора через годик наверно на новый, дело в том, что появляется, как мне кажется, выработка на самом стабе в области втулок, новые втулки пока сидят плотно, но через 20-30 тыс уже на грани, через 35 точно замена-пара мм зазора по рычагам появляется.


 

Согласен с тобой полностью! Для самого оказалось неприятным сюрпризом. Когда гонзаешь и в хвост и в гриву оно понятно:любишь кататься-люби и катайся,как говорится. Не могу сказать что я прям пипецки трепетно отношусь к машине и трепещу над каждой коцкой,но и спецом не убиваю.Да просто и негде. 90% город Дом-работа! Просто езжу. Где поддам,где в развалку. Короч., ХЗ но сам офигел когда пощупал цилиндр!

[Stasyan34]

Наконец-то выкурил ветку. У меня 150 3.0 Diesel Luxe 7 (60th Anniversary 2011г). Иногда бывает заваливается на правую сторону на 2,0 - 2,5 см, потом выравнивается. Когда кривой - бесит, когда прямой - моя улыбка становиться шире. При прохождении ТО у ОД обращал внимание на данный косяк, они проверили давление в колёсах,  произвели замеры рулеткой,  написали что крен в пределах нормы  1,5 и 2,0 см. В общем езжу . стараюсь не думать об этом, но ловлю себя на том, что слежу за всеми прадиками, косой - не косой. По ходу паранойя какая -то. Как говорил профессор Преображенский: - "И  не читайте с утра советских газет".
- " Так ведь других нет".
- " Вот никаких и не читайте". (с)