Печать

[Serg574]

Как я и предполагал ранее (до того как меня дезинформировали по поводу самоблокирующегося заднего дифференциала), Прадо как внедорожник начинается от комплектации Престиж. До Престижа это большой кроссовер (и то, во многих кроссоверах есть хотя бы имитации таких блокировок позволяющих преодолеть диагональное вывешивание, а тут и такого нет), пусть и с повышенной проходимостью. Брать Престиж.

Ну по поводу того , что Прадо кроссовер , вы немного погорячились. Но и полноценным проходимцем , до комплектации престиж ,его то же не назовёшь.
Если планируете иногда " грязевые ванны " принимать , то конечно - престиж .

Почему Вы так решили? Потому что у Вас Престиж? Я даже забиться готов при случае, Прадо с блокировкой заднего диффа не намного дальше уедет, чем Прадо без нее.

[Aleksei_31]

Как я и предполагал ранее (до того как меня дезинформировали по поводу самоблокирующегося заднего дифференциала), Прадо как внедорожник начинается от комплектации Престиж. До Престижа это большой кроссовер (и то, во многих кроссоверах есть хотя бы имитации таких блокировок позволяющих преодолеть диагональное вывешивание, а тут и такого нет), пусть и с повышенной проходимостью. Брать Престиж.

Ну это Вы зря, какой же он кроссовер
Имитация межколесных блокировок - это и есть работа антипробуксовочной системы. Она подтормаживает буксующее колесо и тяга перекидывается на колесо неподвижное. Применяется повсеместно на кроссоверах и более серьезных внедорожниках.
Комплектации Престиж и выше - имеют блокировку заднего диффа, это несомненный плюс. Но можно воткнуть блокировку ARB, будет не хуже. Еще плюсы Престижа - МТС и СС, это уже программная надстройка на базе активной антипробуксовочной системы. Позволяет на бездорожье очень многое. Но работает отдельно от блокировки заднего диффа (или блокировка, или МТС/СС).
Кстати, на Элегансах легко активируют МТС и СС, получается бюджетно и эффективно.

В рестайле , в комплектации элеганс , вроде еще ни кто МТС не активировал , или я что то пропустил ?

Это делали на дорестайле. На рестайле тоже пора уже пробовать 

То , что на дорестайле делали , я в курсе. Но блок управления то совсем другой стал , и если я не ошибаюсь , то автор той активации и писал , что, что то там японы поменяли , и активация теперь проблематична. Могу конечно и ошибаться, поэтому и спросил.
р.с.  себе я заказал престиж , мне необходим весь внедорожный потенциал. Я вообще не понимаю - зачем брать пустую комплектацию и потом пытаться доделать то , что можно сразу купить ? 

[Tay]

Aleksei_31, Лёха а зачем тебе весь внедорожный потенциал? Ты где ездить на нём собрался! в нашей области даже Стандарт в арабе выше крыши.

[Aleksei_31]

Как я и предполагал ранее (до того как меня дезинформировали по поводу самоблокирующегося заднего дифференциала), Прадо как внедорожник начинается от комплектации Престиж. До Престижа это большой кроссовер (и то, во многих кроссоверах есть хотя бы имитации таких блокировок позволяющих преодолеть диагональное вывешивание, а тут и такого нет), пусть и с повышенной проходимостью. Брать Престиж.

Ну по поводу того , что Прадо кроссовер , вы немного погорячились. Но и полноценным проходимцем , до комплектации престиж ,его то же не назовёшь.
Если планируете иногда " грязевые ванны " принимать , то конечно - престиж .

Почему Вы так решили? Потому что у Вас Престиж? Я даже забиться готов при случае, Прадо с блокировкой заднего диффа не намного дальше уедет, чем Прадо без нее.

У меня нет престижа (пока , надеюсь хоть  к концу месяца привезут ),  пока моя машина новая не в какие "говна " она не поедет. Беру с перспективой.
По поводу " забиться " - я в Белгороде , Вы в Йошкар-Оле  - я так понимаю это шутка ? Не стоит Вам спорить о том , что по серьёзному бездорожью , авто без принудительной блокировки будет ехать на ровне с автомобилем на котором зад будет блокироваться. По раскисшему полю они конечно оба будут катать , но вот на переломах и когда под колёсами жижа - я сомневаюсь. На 2.7 бензине крутящего момента для серьёзной грязи , маловато будет. В натяг на нём тяжело будет.
Я не в коем случае не хочу ни кого  обидеть ,  спорить и чего то доказывать не буду.
На сегодняшний день сложилась такая тенденция , что 95 % внедорожников , которые колесят просторы нашей родины , бездорожья не видят . Их покупают не для этого.

[Serg574]

Как я и предполагал ранее (до того как меня дезинформировали по поводу самоблокирующегося заднего дифференциала), Прадо как внедорожник начинается от комплектации Престиж. До Престижа это большой кроссовер (и то, во многих кроссоверах есть хотя бы имитации таких блокировок позволяющих преодолеть диагональное вывешивание, а тут и такого нет), пусть и с повышенной проходимостью. Брать Престиж.

Ну по поводу того , что Прадо кроссовер , вы немного погорячились. Но и полноценным проходимцем , до комплектации престиж ,его то же не назовёшь.
Если планируете иногда " грязевые ванны " принимать , то конечно - престиж .

Почему Вы так решили? Потому что у Вас Престиж? Я даже забиться готов при случае, Прадо с блокировкой заднего диффа не намного дальше уедет, чем Прадо без нее.

У меня нет престижа (пока , надеюсь хоть  к концу месяца привезут ),  пока моя машина новая не в какие "говна " она не поедет. Беру с перспективой.
По поводу " забиться " - я в Белгороде , Вы в Йошкар-Оле  - я так понимаю это шутка ? Не стоит Вам спорить о том , что по серьёзному бездорожью , авто без принудительной блокировки будет ехать на ровне с автомобилем на котором зад будет блокироваться. По раскисшему полю они конечно оба будут катать , но вот на переломах и когда под колёсами жижа - я сомневаюсь. На 2.7 бензине крутящего момента для серьёзной грязи , маловато будет. В натяг на нём тяжело будет.
Я не в коем случае не хочу ни кого  обидеть ,  спорить и чего то доказывать не буду.
На сегодняшний день сложилась такая тенденция , что 95 % внедорожников , которые колесят просторы нашей родины , бездорожья не видят . Их покупают не для этого.

На 2.7 бензине крутящего момента для серьёзной грязи , маловато будет

[Aleksei_31]

Aleksei_31, Лёха а зачем тебе весь внедорожный потенциал? Ты где ездить на нём собрался! в нашей области даже Стандарт в арабе выше крыши.

Есть Юра и в наших краях интересные места. 

[Tay]

Aleksei_31, На брюхо сядут одинаково если что,поверь моему опыту 

[Tay]

Aleksei_31, Лёха а зачем тебе весь внедорожный потенциал? Ты где ездить на нём собрался! в нашей области даже Стандарт в арабе выше крыши.

Есть Юра и в наших краях интересные места.

Ты туда за три ляма не попрёшь.Мы даже на ставок не заезжаем бо вылезешь весь поцарапанный от веток,на дороге оставляем и на Ниве едем.Хотя хрен знает у богатых свои приколы 

[делатель]

Как я и предполагал ранее (до того как меня дезинформировали по поводу самоблокирующегося заднего дифференциала), Прадо как внедорожник начинается от комплектации Престиж. До Престижа это большой кроссовер (и то, во многих кроссоверах есть хотя бы имитации таких блокировок позволяющих преодолеть диагональное вывешивание, а тут и такого нет), пусть и с повышенной проходимостью. Брать Престиж.

если Вам необходим весь внедорожный потенциал именно автомобиля из автосалона-тогда уверяю Вас-этого недостаточно,чтобы лезть в настоящую грязь! А если собираетесь туда лезть- начинайте перестраивать его.... резина,клиренс.... А вот диагонально вывесить Прадо-это надо ООООчень захотеть это сделать. Нет сомнений-есть задача-есть специальные решения! А АРБ, кстати, ставят и на передний дифференциал...так что машинка с двумя жестко блокированными дифференциалами наверное предпочтительней с точки зрения внедорожного потенциала,чем с одним задним...А престиж-конечно лучше!!!чем младшие комплектации...Брать несомненно надо только то,что будет радовать!!!!
Ну это Вы зря, какой же он кроссовер
Имитация межколесных блокировок - это и есть работа антипробуксовочной системы. Она подтормаживает буксующее колесо и тяга перекидывается на колесо неподвижное. Применяется повсеместно на кроссоверах и более серьезных внедорожниках.
Комплектации Престиж и выше - имеют блокировку заднего диффа, это несомненный плюс. Но можно воткнуть блокировку ARB, будет не хуже. Еще плюсы Престижа - МТС и СС, это уже программная надстройка на базе активной антипробуксовочной системы. Позволяет на бездорожье очень многое. Но работает отдельно от блокировки заднего диффа (или блокировка, или МТС/СС).
Кстати, на Элегансах легко активируют МТС и СС, получается бюджетно и эффективно.

В рестайле , в комплектации элеганс , вроде еще ни кто МТС не активировал , или я что то пропустил ?

Это делали на дорестайле. На рестайле тоже пора уже пробовать 

То , что на дорестайле делали , я в курсе. Но блок управления то совсем другой стал , и если я не ошибаюсь , то автор той активации и писал , что, что то там японы поменяли , и активация теперь проблематична. Могу конечно и ошибаться, поэтому и спросил.
р.с.  себе я заказал престиж , мне необходим весь внедорожный потенциал. Я вообще не понимаю - зачем брать пустую комплектацию и потом пытаться доделать то , что можно сразу купить ?

[Altay54321]

Насчет задней блокировки,конечно дущу греет,у меня НМПС три года ,постоянно рыбалки ,пойма Оби ,знаете включал ее раза два.и то во дворе парковку  прокатать после снегопада,а так хватало электроники проехать пару косогоров ,момент перекыдывается.Не знаю как на Прадо но на Паджерике  она периодически не включается или  некогда ждать когда включится-лишние пролемы за ней следить.Думаю в обычной эксплуатации она не нужна,если постоянно не искать много грязи,думаю ,что для среднестастического пользователя она не актуальна,а только принесет лишнее мороки с обслуживанием.Вот с братом  на 120 м вывешивали-проходит,что со 150 не так.?