Печать

[Svyazist]

Наш официал вообще дает 15000 интервал между заменами...
_http://www.toyota-odessa.com.ua/upload/iblock/7ec/lc200-4.5d.pdf

Интервал- это как религия. Что в уши вливают, в то народ и верит. У сына друг купил по осени новый форд эксплорер. В выходные домой захожу - сидит у нас в гостях. Спрашиваю на чем приехал - говорит на машине. Так мондео же ты продал. Так это подменную дали. На эксплорере движок " сгорел". Поехал как раз на первое то 15 000 и движок стуканул. Меняют по гарантии. В движке осталось пара литров масла.  Ни одна лампа , ни один комп не маякнул ему об уровне масла. Правда и ездит он агрессивно. Вот так и меняйте масло по рекомендации диллеров.

ну тут думаю больше мораль, проверяйте периодически уровень масла на авто

[Серрёга]

Наш официал вообще дает 15000 интервал между заменами...
_http://www.toyota-odessa.com.ua/upload/iblock/7ec/lc200-4.5d.pdf

Интервал- это как религия. Что в уши вливают, в то народ и верит. У сына друг купил по осени новый форд эксплорер. В выходные домой захожу - сидит у нас в гостях. Спрашиваю на чем приехал - говорит на машине. Так мондео же ты продал. Так это подменную дали. На эксплорере движок " сгорел". Поехал как раз на первое то 15 000 и движок стуканул. Меняют по гарантии. В движке осталось пара литров масла.  Ни одна лампа , ни один комп не маякнул ему об уровне масла. Правда и ездит он агрессивно. Вот так и меняйте масло по рекомендации диллеров.

ну тут думаю больше мораль, проверяйте периодически уровень масла на авто

Вот и я его спросил про щуп. Говорит сначала проверял, а потом чего на него смотреть... А вот потом и надо было, когда масло с пробегом теряет свои свойства и начинает резко угарать.   Хотя пацан еще тот. Умудрился за пару зимних месяцев на мондео из хаки 7 сделать липучку)))

[A.LEX]

По поводу проверки уровня... лично я контролирую периодически.
Но есть у меня знакомый, который "донашивает" третьего двухсотого. Так вот во время поиска авто себе и, зная о проблемах с угаром масла на машинах первых годов выпуска, я его спрашивал угарало ли масло на его 200-ом 2008 года. На что получил ответ, что он понятия об этом не имеет, и это не его проблема, если оно куда то там угарает, так как маслом занимаются ОДшники при проведении ТО. Вот такое отношение...

[TURIST]

Вообще то в инструкциях к машинам четко написано: проверяйте уровень масла! И это обязанность владельца. Есть машины, где норма расхода до литра на 10000, и запоров движок можно не получить гарантийного ремонта.

[A.LEX]

Ну таки ДА! Голосую всеми своими двумя руками за проверку! ДАЕШЬ ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МАСЛА!!!!

[REZONYOR]

Для тех, кто не в курсе: масло, разбрызганное для смазки и охлаждения поршней вращающимися деталями двигателя (в первую очередь коленчатым валом)  снимают со стенок цилиндров маслосъёмные кольца. Точнее они снимают масло не полностью, а регулируют его оставшееся количество. Если масла на стенках цилиндров совсем не останется, то компрессионные кольца будут работать в зоне сухого трения и быстро износят поверхность цилиндров. Оставшееся на стенках цилиндров масло над поршнем остаётся там и в такте рабочего хода и в такте выпуска. Этому способствует заводская хонинговка стенок цилиндров (их нельзя отполировать – на отполированной поверхности масло не будет удерживаться).
Масло не сгорает полностью в такте рабочего хода, т.к. стенки цилиндра относительно холодные (граничат с рубашкой охлаждения). Эта масляная плёнка также обеспечивает смазку компрессионных колец на обратном ходе поршней вверх (такт сжатия).
Часть этого масла по итогу всё-таки выгорает. Считается нормальным, если его расход равен 0.2-0.3% от расхода топлива. Для ТЛК 200 1VD это будет примерно 1.3-1.9 литров на 5000 км «чистого» пробега и «вакуумная помпа» дорестайлинговых ТЛК 200 здесь не при чём - масло сгорает в цилиндрах на исправном моторе!

[Japonezzz]

Для тех, кто не в курсе: масло, разбрызганное для смазки и охлаждения поршней вращающимися деталями двигателя (в первую очередь коленчатым валом)  снимают со стенок цилиндров маслосъёмные кольца. Точнее они снимают масло не полностью, а регулируют его оставшееся количество. Если масла на стенках цилиндров совсем не останется, то компрессионные кольца будут работать в зоне сухого трения и быстро износят поверхность цилиндров. Оставшееся на стенках цилиндров масло над поршнем остаётся там и в такте рабочего хода и в такте выпуска. Этому способствует заводская хонинговка стенок цилиндров (их нельзя отполировать – на отполированной поверхности масло не будет удерживаться).
Масло не сгорает полностью в такте рабочего хода, т.к. стенки цилиндра относительно холодные (граничат с рубашкой охлаждения). Эта масляная плёнка также обеспечивает смазку компрессионных колец на обратном ходе поршней вверх (такт сжатия).
Часть этого масла по итогу всё-таки выгорает. Считается нормальным, если его расход равен 0.2-0.3% от расхода топлива. Для ТЛК 200 1VD это будет примерно 1.3-1.9 литров на 5000 км «чистого» пробега и «вакуумная помпа» дорестайлинговых ТЛК 200 здесь не при чём - масло сгорает в цилиндрах на исправном моторе!

В зависимости от стиля езды мой берет от 600гр. до 1го литра масла между заменами (меняю каждые 10 тыщ). Проверяю периодически каждые 1.5-2 тысячи километров. Но визуальный датчик уровня не помешал бы.

[Алексей Иванов]

Для тех, кто не в курсе: масло, разбрызганное для смазки и охлаждения поршней вращающимися деталями двигателя (в первую очередь коленчатым валом)  снимают со стенок цилиндров маслосъёмные кольца. Точнее они снимают масло не полностью, а регулируют его оставшееся количество. Если масла на стенках цилиндров совсем не останется, то компрессионные кольца будут работать в зоне сухого трения и быстро износят поверхность цилиндров. Оставшееся на стенках цилиндров масло над поршнем остаётся там и в такте рабочего хода и в такте выпуска. Этому способствует заводская хонинговка стенок цилиндров (их нельзя отполировать – на отполированной поверхности масло не будет удерживаться).
Масло не сгорает полностью в такте рабочего хода, т.к. стенки цилиндра относительно холодные (граничат с рубашкой охлаждения). Эта масляная плёнка также обеспечивает смазку компрессионных колец на обратном ходе поршней вверх (такт сжатия).
Часть этого масла по итогу всё-таки выгорает. Считается нормальным, если его расход равен 0.2-0.3% от расхода топлива. Для ТЛК 200 1VD это будет примерно 1.3-1.9 литров на 5000 км «чистого» пробега и «вакуумная помпа» дорестайлинговых ТЛК 200 здесь не при чём - масло сгорает в цилиндрах на исправном моторе!

В зависимости от стиля езды мой берет от 600гр. до 1го литра масла между заменами (меняю каждые 10 тыщ). Проверяю периодически каждые 1.5-2 тысячи километров. Но визуальный датчик уровня не помешал бы.

датчик точно бы не помешал бы!)) , а так меняю каждые 5 тыщ, (так как авто 11 года ).

[Серрёга]

Датчик же у нас стоит на минимальный уровень масла!

[Алексей Иванов]

Датчик же у нас стоит на минимальный уровень масла!

а я чего то и не в курсах даже!)) , может и стоит, просто не разу не загорался!(к счастью )!))