Печать

[fedott]

с валом всё понятно. там люфта не должно быть. а вот с карданом, учитывая эту хитрую пластину дела сложнее. после замены на такую же новую пластину, люфт остался. вот я конкретно про это спрашивал. У тебя был там люфт после ремонта или нет.?

[Okorok]

с валом всё понятно. там люфта не должно быть. а вот с карданом, учитывая эту хитрую пластину дела сложнее. после замены на такую же новую пластину, люфт остался. вот я конкретно про это спрашивал. У тебя был там люфт после ремонта или нет.?

После ремонта стуки ушли. Но! Как уже было сказано выше, я проездил всего ничего, потом прадос ушел из жизни. Может они опять вылезли бы спустя какое-то время...

[Okorok]

Кстати, ни кому не нужны прибамбасы всяческие? Спидометр, аэрбег и прочее?

[vladau]

Кстати, ни кому не нужны прибамбасы всяческие? Спидометр, аэрбег и прочее?

рулевой вал 

[pageres]

В результате продолжительной борьбы со стуком с последовательным устранением различных причин была выявлена очередная причина: износ металлической втулки в пластиковой шайбе (муфте) рулевого кардана.
Уважаемые, может подскажите, может кому попадался оригинальный номер или номер заменителя этой пластиковой шайбы?
Вроде где-то сам видел, теперь не могу найти.

[stalker81]

а у меня по схеме возник еще вопрос. Вчера снизу рассматривал соединение рулевой рейки и кардана и увидел, что узел, обозначенный как 45860 на схеме, состоит из двух ромбовидных резинок, скрепленных между собой болтами. Причем соединение достаточно подвижное, т.е. руками шатается вверх-вниз легко.
Оно таким и должно быть, или у меня стоит некая альтернативная деталь с другой машины?

[GUSAR 58]

Этот узел состоит из двух цапф соединённых между собой через резиновый переходник.
Каждая цыпфа имеет болтовую стяжку.
Нижняя цапфа болтом фиксируется в 1 положении и осевого люфта иметь не должна.
Если снять болт с нижней и ослабить болт в верхней цапфе, вот тогда вся конструкция может перемещаться по оси на валу.
Это регулировка положения рулевого колеса и рейки при установке в среднее положение.

[stalker81]

GUSAR 58,

Все равно не совсем понял. Судя по твоему ответу, люфта вниз-вверх быть не должно. А у меня он есть, кроме того, эти резинки и не дают жесткого соединения, т.к. цапфы соединены крест-накрест. 2 болта от верхней и 2 болта от нижней. По центру никакой оси/стержня нет.

Или речь о том, что саму верхнюю цапфу можно протянуть, скажем, наверх на ось внатяг, чтобы уменьшить ход?

[Idol]

а у меня по схеме возник еще вопрос. Вчера снизу рассматривал соединение рулевой рейки и кардана и увидел, что узел, обозначенный как 45860 на схеме, состоит из двух ромбовидных резинок, скрепленных между собой болтами. Причем соединение достаточно подвижное, т.е. руками шатается вверх-вниз легко.
Оно таким и должно быть, или у меня стоит некая альтернативная деталь с другой машины?

stalker81, не боись, все у тя в порядке там, сам в шоке был, когда рассматривал этот узел, ищу где подклинивает при вращении руля, в этом узле нет никакого стержня или карданчика, странно, но соедиение именно толстая мм 7-8 резиновая прокладка, там же вроде по логике есть нагрузка, как резинка крутит всю рейку с колесами?))), но это факт и все работает главно

[GUSAR 58]

Вы чООО демоны.... какая резинка крутит рейку???))) !!!
Там шпильки торчат которые и крутят рейку. Они жёстко закреплены в 1 половинке, во второй разбег имеют.
а резинка там как и в другом месте предохранитель типа)))
Ещё раз повторюсь, этот конструктив не должен иметь осевого люфта более 0,5-1мм.
Ставится там всё по меткам. Вернее паз в шлицах есть.