Печать

[ionek]

Каждый будет отстаивать свою точку зрения, это нормал. Но ребяты ваша крейсерская на трассе с 2.7 и с 4.0 какая интересно узнать?
Я к тому, что я иду 125-130 и еще есть возможность ускориться до 150.  Быстрее ехать не люблю - техника не та, и чёто крайне редко меня одноклассники обходят.
Так вот какая ваша крейсерская на трассе?
 

[ionek]

карочи говоря,щас все сведеца к сравнению дизеля -3л и бензинки-4л.и длительным неконструктивным боданиям что лучше,а что хуже.

Да в общем уже свелось.
2.7 тут не в фаворе. Без обид мужики.

[Серg]

Сам взял ниразу не тестив  взял дизель (выбрал в нете-привезли).Пересел с МЛ 350.На трассе все отлично 140-160 пришлось привыкать к подвеске(она живет своей жизнью).Не хватает приема с места-поставил чип(150 евро) стало намного лучше.Главное достоинство расход-средний по компу 9.2

[Oberst]

Так вот какая ваша крейсерская на трассе?
 

110.прадо 95.1КД.чипованый.можно и 120.больше нет смысла.))на обгон уйти до 150 проблем не испытываю.как-то так.

[Sandrnick]

Каждый будет отстаивать свою точку зрения, это нормал. Но ребяты ваша крейсерская на трассе с 2.7 и с 4.0 какая интересно узнать?
Я к тому, что я иду 125-130 и еще есть возможность ускориться до 150.  Быстрее ехать не люблю - техника не та, и чёто крайне редко меня одноклассники обходят.
Так вот какая ваша крейсерская на трассе?
 

130-135 выставляю на круизе обычно. Если уставший, то 110, чтобы легче следить за дорожной ситуацией.

[Sebart]

Бери 120-ку дизельную, чипанешь её и будет тебе счастье, у меня была такая до сих пор вспоминаю о ней. У дизеля и расход тебе понравится и комплектацию можно выбрать не такую как в россии диллеры продавали

Да расход-то в общем дело десятое. Комплектация- да, побогаче, чем дилерские. Просто мне нужна динамика на трассе, а дизель, мне кажется, не способен ее обеспечить . Разница в разгоне до 100 - это одно, а прием на 100-110- это другое.

А это что за новая техническая характеристика?)

Да не новая. Есть моторы, которые тысяч до 4 крутят, а потом скисают. Соответственно, разгона с 100 у них просто нет.

Полнейший НЕКОНСТРУКТИВЬ )))
Автору темы надо определиться что он хочет:
"Зажигалку"
"Трактор"
Зажигалка для города + пофиг на стоимость гсм
Трактор для всего остального + помесить какахи

Автор определился - ему нужен Прадо, который нормально едет. Судя по ответам в этой теме, 4,0 все-таки будет предпочтительней. А по поводу каках - не думаю, что 4,0 будет в среднестатистических говнах хуже, чем дизель. Я не беру в расчет крутые говны, для которых машину специально готовят.
Парни, спасибо за ответы. Помогли не сделать ошибку.

[Карел]

Брал специально дизеля. Люблю я их.....
Про то, что воняет, не заводится зимой и прочую брехню не слушаю принципиально, ибо брехня и есть...

[ionek]

Да с чего вы взяли что дизельный прадо воняет?!?! И егр на нем глушить нельзя.

[Norad]

Да с чего вы взяли что дизельный прадо воняет?!?! И егр на нем глушить нельзя.

Присоединяюсь к вопросу.

[Duke]

А по поводу каках - не думаю, что 4,0 будет в среднестатистических говнах хуже, чем дизель. Я не беру в расчет крутые говны, для которых машину специально готовят.

Ездил на дизеле раньше. Сейчас на 4.0 бензин. Про среднестатистические говны, даж не говны а "перегибы" местности, на которых я даже не задумывался, что надо включать понижайку, сейчас на бензинке с удивлением вижу, что надо либо кочегарить до 2-3тыс оборотов, либо понижайку включать.  Дизель спокойно проезжал там почти на холостых, груженый по самое нехачу.
На трассе за 4.0 на дизеле конечно не угнаться, хотя я и его разгонял для пробы до 170кмч. После 150 он уже очень медленно разгоняется.  При нормальной езде, конечно, такие скорости не понадобятся.