Печать

[777 ™]

Тогда просветите КАК масло деградирует при Низких темпиратурах?)) сие не понятно и противоречит всем известному критерию высокая темпиратура пагубна для масла!)

окисляется на сколько я помню, + в результате окисления на деталях двигателя образуются лаковые отложения. Кажется даже лабораторный тест есть на эту тему, ГОСТ какой то там

окисляется от чего?))   то что холодное и вязкое ?   по какой причине если не брать зиму пары воды и перелив топливной от убитого мотора))))?

основные причины деградации это темпиратура и физическое вздействие трения , на присадки в первую очередь и на базовый состав

[Euro-T]

arrows, если ОЧЕНЬ коротко, то вывод - меняйте моторное масло с интервалом 5 тыс. км. (речь об 1GR-FE) вне зависимости от условий пробега город или трасса, однозначно увеличите ресурс самого двигателя!

[arrows]

arrows, если ОЧЕНЬ коротко, то вывод - меняйте моторное масло с интервалом 5 тыс. км. (речь об 1GR-FE) вне зависимости от условий пробега город или трасса, однозначно увеличите ресурс самого двигателя!

Ну согласен, но не совсем, при средней скорости по трассе 80, 5000 км проеду за 62 моточаса, масло еще будет очень хорошим. А вот для города, 5000 км нормальный пробег для замены. 5000/20=250 моточасов, почти в пять раз больше.

[Euro-T]

arrows, если ОЧЕНЬ коротко, то вывод - меняйте моторное масло с интервалом 5 тыс. км. (речь об 1GR-FE) вне зависимости от условий пробега город или трасса, однозначно увеличите ресурс самого двигателя!

Ну согласен, но не совсем, при средней скорости по трассе 80, 5000 км проеду за 62 моточаса, масло еще будет очень хорошим. А вот для города, 5000 км нормальный пробег для замены. 5000/20=250 моточасов, почти в пять раз больше.

Тогда почему ваша ТЕОРИЯ не совпадатет с моей ПРАКТИКОЙ ?

[arrows]

Тогда почему ваша ТЕОРИЯ не совпадатет с моей ПРАКТИКОЙ ?

У тебя есть анализ отработки после  5000км с наработкой 70 моточасов? Не видел.

[Euro-T]

Тогда почему ваша ТЕОРИЯ не совпадатет с моей ПРАКТИКОЙ ?

У тебя есть анализ отработки после  5000км с наработкой 70 моточасов? Не видел.

Да, есть, который второй из этих на НГН 0в20

Не знаю почему - но на трассе мало деградирyет!
Моточасы - это конечно хорошо, но у меня есть 2 лабораторных анализа одного и того же моторного масла - НГН 0в20, так вот на одном был городской пробег, на втором трассовый+ Крым.

Можно посмотреть в соседней теме сводную таблицу или найти все на оил клубе, вбив в поисковик:
- NGN Future 0W-20 отработка на Land Cruiser Prado после 4676км. Лабораторный анализ отработанного масла
- NGN Future 0W-20 отработка на Toyota LandCruiser Prado после 5192км. Лабораторный анализ отработанного масла

Москва - Ялта и обратно, около 45 моточасов, плюс там немного прокатились в Севастополь и Симферополь.

[arrows]

Посмотрел, есть такой анализ. Не понятно, почему такой результат. Для точности еще один нужен.

[Гурген]

arrows, если ОЧЕНЬ коротко, то вывод - меняйте моторное масло с интервалом 5 тыс. км. (речь об 1GR-FE) вне зависимости от условий пробега город или трасса, однозначно увеличите ресурс самого двигателя!

Ну согласен, но не совсем, при средней скорости по трассе 80, 5000 км проеду за 62 моточаса, масло еще будет очень хорошим. А вот для города, 5000 км нормальный пробег для замены. 5000/20=250 моточасов, почти в пять раз больше.

Тогда почему ваша ТЕОРИЯ не совпадатет с моей ПРАКТИКОЙ ?

На холостом ходу другой износ, так что моточасы тоже с поправкой надо понимать!

[Серёга76]

Поездил 500 км на двухсоткилометровой LM капец масло почернело, так что наверное стоит мыть

[Гурген]

Поездил 500 км на двухсоткилометровой LM капец масло почернело, так что наверное стоит мыть

А может 2-3 раза поменять через 500(или когда почернеет) вот и промоется!?