Печать

[IIp9IHuK]

Созвонился с ним - продиктовал мне цены и сказал что просто заменой колечек не обойтись, если не заменить 2 форсунки все так и останется.
Вот цены:
прокладка головы 1200р.
шайбы форсунок 4*300р.
уплотнительные кольца форсунок 4*260р.
уплотнительные кольца головки 4*300р.
прокладки обратки, кольца 5*400р.
форсунки 2*11200

что скажете про цену на форсунки:?

а резинки с колечками вроде дешевле намного стоят, по екзисту по 40 р., я так понимаю надо поменять кольца на форсунках, медные колечки в канавках, и колпачки у трубок, правильно?

[Валерик]

Созвонился с ним - продиктовал мне цены и сказал что просто заменой колечек не обойтись, если не заменить 2 форсунки все так и останется.
Вот цены:
прокладка головы 1200р.
шайбы форсунок 4*300р.
уплотнительные кольца форсунок 4*260р.
уплотнительные кольца головки 4*300р.
прокладки обратки, кольца 5*400р.
форсунки 2*11200

что скажете про цену на форсунки:?

а резинки с колечками вроде дешевле намного стоят, по екзисту по 40 р., я так понимаю надо поменять кольца на форсунках, медные колечки в канавках, и колпачки у трубок, правильно?

цена на форсунки адекватная если в наличии, я брал год назад за 10990руб. за штуку

[aik]

Компрессия 32 в двух и 34 в других

ПРИМЕЧАНИЕ:
Эти измерения необходимо выполнять как можно
быстрее, пока не остыл двигатель.
Компрессия: 2700 кПа (27,5 кгс/см2, 391 фунт/кв.
дюйм) или более
Минимально допустимая компрессия: 2200 кПа
(22,5 кгс/см2, 320 фунт/кв. дюйм) или более
Разница значений компрессии между
цилиндрами: Не более 500 кПа (5,0 кгс/см2,
71 фунт/кв.дюйм)
Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах
низкая, залить в отверстия свечей накаливания
небольшое количество моторного масла. Повторить
действия, описанные в пунктах (d)-(f) для этих
цилиндров


я не пойму,откуда мастер взял 32-34 бар.

Если по мануалу норма 27 и минимум 22.
Разница давления в цилиндрах скорее из-за кокса на поршневых кольцах.
кольца под форсами не прогорают, а пропускают. Так что их надо менять по любому.Все.
Тем более, они одноразовые.
Если форсы не распыляют, прийдется менять. Не забуть прописать их.

Еще проверь клапан картерных газов. Может быть забит.

[golfjara]

Расказываю!!!
Уплотнительные кольца форсунок+резинки уплотнительные и прокладка клапанной крышки(500 р) вышло в сумме 1100 рублей.От обратки не менял.
Про форсунки:-цена вроде одекватная
                     -а то что они ссат(которые две) я бы проверил ещё в другом месте,если действительно    шляпа,то только замена поможет.Но по своей сути форсы очень надежная деталь.
У меня конечно есть проверенные ребята,но они в Твери.Сам понимаешь,ехать к ним не целесообразно(кстати берут 450 р. за проверку одной форсы и при проверке выдают параметры в  виде графика или гистограммы и все такое.)
Так что поинтерисуйся с чего твои лесорубы приговорили 2-е форсунки,пусть документально подтвердят.
Вывод:если ссат форсунки,то:-ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
                                          -ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ(ЧЕРНЫЙ) ПОСТОЯННО,ОСОБЕННО ПРИ НАГРУЗКЕ
                                          -НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ДВС НА ХОЛОСТЫХ(НЕ ВСЕГДА)
ЕСТЬ НАД ЧЕМ ПОДУМАТЬ !!!
Буду ждать ,пиши.
Р.S.Опиши конкретно свою проблему(со всеми мелочами)

[golfjara]

И про колечки!
ОНИ НЕ МЕДНЫЕ,ОНИ АЛЮМИНИЕВЫЕ!!!
Медные-заводской брак.

[Novosib]

golfjara Если я сниму свои форсунки и отправлю почтой сможешь помочь в проверке ?
Я в благодарность  смогу помочь по запчастям и расходникам
У меня в морозы вылезает ошибка Р0093 все говорят что форсы .

[Novosib]

aik
Компрессию проверяют на холодном моторе на горячем всегда больше покажет 

[IIp9IHuK]

Дрочный компьютер с..ка!!! скинул все что написал.

Пишу снова. Машину пригнали год назад с бельгии, пробег на тот момент был ровно 80 тык. Купил, вроде все нравилось, через 20 т.км. загорелась лампочка давления масла пока ехал в СПБ, постоит - погаснет, потом снова горит. В итоге приговорили маслоприемник-чистку. Чистил я его долго и упорно, примерно каждые 5 тыс. км, и масло так же менял, лью Кастрол 5в-30 слх. Ну в то время все благополучно вычистилось и проездил я еще где то 70 т.км. После чего стал замечать, что когда заводишь машина, как бы детонирует, и выпускает клубок сине черного дыма, но потом работает без каких либо нареканий, на ходу то же вопросов не возникало. Тогда то и был снят интеркуллер и горе-мастер приговорил мне турбину - типа 200т.км. машине уже и турбине точно хана, так как она масло гонит. Ну гавно вопрос - была куплена турбина за 60 тык + 10 замена - итог = все осталось по прежнему, плюс 1 раз загорелся чек на ходу и выдал три ошибки. 1-электромагнитный клапан турбины или моторчик, 2-лямбда зонд, 3- не помню. Ошибки скинули дальше все было нормально, но проблемы с маслом так и не ушли. Масло доливал где то 1л на 3000т.км, причем заметил что с масленой горловины "хлещут пары" и если поставить руку - летит масло. тут то мне и порекомендовали отдать машинку в сервис на полюстровском, вот теперь этот мастер мне морочит голову.

Про форсунки я спрошу, пусть подтвердят. Компрессию не знаю как он мерил.

Я так понимаю, что если поставить да же старые форсунки с новыми колечками, и прокладками, выхлоп газов в крушку и попадание масла в интеркуллер  - это все уйдет. так? или если они докуметально подтвердят выход из строя форсунок лучше и их сразу поменять?....

машину буду продавать - уже решил,.... разочаровался я в дизелях, не везет мне с ними.  Какой вообще ресурс у матора у этого??

[IIp9IHuK]

aik, а где клапан картерных газов находиться?...

[Novosib]

aik, а где клапан картерных газов находиться?...

Судя по твоим постам ты свой мотор зам ушатал а не он в этом виноват .
Что за клапан ? Если ты про патрубок вентиляции картера то он под интеркуллером слева если он сапунит и шайбы под форсами новые стоят тогда смотри поршневую вполне ее мог угробить масляным голоданием .