Печать

[mimino]

Доброго времени суток господа форумчане.
Попытаюсь ответить всем кто написал мне в личку.
1.   По турбине . при работе любая турбина имеет характерный звук ( шум ), ее работа во многих случаях слышна водителю. Этот звук меняется от оборотов двигателя, и не является неисправностью. Также работая, турбина расходует масло и его следы как правило видны в виде запотевания или в нутрии воздушной магистрали.
        К неисправности можно отнести : повышенный  расход масла ( примерно от 1л на 1000 км), скрежет , заклинивание, низкое давление надува = потеря мощности , запись в ЭБУ  кодов неисправности .
2.   АКПП . практический на всех тойотах, за исключением модели на которых установлен вариатор , присутствуют небольшие рывки при  переключение передач , на джипах рывки могут усугубляется, при не достаточной шпицовке карданных валов ( карданы требуют обильной смазки). Также при низких температурах или долгой стоянки, переключения могут быть « жесткими », как правило проходит после прогрева АКПП. ( не ДВС . а АКПП, то есть надо проехаться ).
       К неисправности можно отнести: коробка зависает на передаче, нет задней передачи ( самое распространенное ), пропуск передачи, при  включении передачи удар (               
похожий на удар молотком или чем то вроде кувалды  ), буксует , воет ( сопровождается характерным запахом ).  запись в ЭБУ  кодов неисправности .

Выше описаны моменты которые помогут вам понять , требуется А.М диагностика или нет.
P.S
Если у вас машина с пробегом в районе 1000 км +_ . Мой вам совет,  не надо искать в ней кучу неисправностей, читать форум, выискивать в постах проблемы других машин « а вдруг у меня тоже самое».  Покатайтесь , обкатайте машины , и если есть проблемы они себя покажут. И тем более , не рекомендую прошивать мозги если в этом нет необходимости.
Да и еще, если вы пытаетесь отремонтировать ,прошить или заменить по гарантии , еще не купив А.М. то лучше вообще не покупайте такую  машину .

[Igor908]

Чуть поправлю в силу своих знаний.
Турбина(исправная) не расходует масло. Запотевание возникает в силу того, что работает система РОГ и трубка этой системы подключена к турбине.
Подергивание в 90% случаев связана с ненадлежащим качеством топлива.И проявляется это в основном в зимнее время, т.к. двигатель и так работает на обедненной смеси.
Если возникает ситуация в теплое время, то зто уже 100% топливо, за исключение случаев, когда проблема в турбине. Но таких случаев у нас в клубе 1-2.
Единственное, что решает перепрошивка, это возможность кататься на топливе более низкого качества Евро-3. Что тоже не мало важно, при нестабильном качестве ДТ в РФ.
ИМХО

[BOSS-750]

поеду тестировать машинку на дерготню в область ))
кстати, заехал в Толекс, поставил себе кнопку включения выключения OEM чипа.
заодно проверили номер прошивкаи котороую в Ясенево заливали - 300, все четко ))
кнопка вкл/выкл OEM чипа - Power Heat ))

А нахрена ЧИПик отключать??? Да и апосля перепрошива расход поднялся с 11.8л(всю зиму!),до 13.5(уже тепло!) НЕ АЙС !!!

[Igor908]

Вот поэтому, я просил клубней последить за расходом.
Если скорректировали топливные карты, да еще и по резвее поехала без чипа....расход хоть на немного но должен возрасти.
Может просто по резвее стал кататься в связи с потеплением, вот и подрос расход??

[zlt]

Турбина(исправная) не расходует масло.

Расходует. Вопрос в количестве.

И проявляется это в основном в зимнее время, т.к. двигатель и так работает на обедненной смеси.

Ну нету на дизелях "смеси". Совсем нет. Как в печке нет "смеси" дров и воздуха, так и в дизеле нет смеси солярки и воздуха. Это не бензиновые, где готовится имено смесь и именно в узких пределах оптимальная для горения. Для дизеля количество воздуха чем больше, тем лучше. Количество воздуха засасывемого в цилиндры в дизелях всегда постоянно и не регулируется, ибо избыток воздуха для дизеля это благо, обеспечивающее максимально полное сгорание топлива.

[Igor908]

Это уже обсасывали и не раз. Обедненная смесь в данном контексте означает Евро4/5...т.е. "задушен" двигатель по топливу.
Турбина не изменяет количество воздуха подаваемое в цилиндры?
И куда расходует масло турбина? А самое главное, как?

[zlt]

И куда расходует масло турбина? А самое главное, как?

Как и любой смазываемый вал с одной из сторон которого находтися внешний мир, подшипники турбины масло прогоняют через свои зазоры за пределы двигателя. Совсем масло не поступать в зазор и маслянная пленка не обновляться не может. Количество этого масла зависит от конструкции подшипника и его износа.

Обедненная смесь в данном контексте означает Евро4/5...т.е. "задушен" двигатель по топливу

Ни слово смесь ни тем более обедненая смесь, не может применяться к дизелю ни в каком контексте

 

[Igor908]

Это количество масла ничтожно и им можно пренебречь.
При любом другом варианте по расходу масла, можно говорить о неисправности турбины(ее составляющих).

[Tay]

После прошивки.Расход на литр поднялся. Сейчас 11,9 смешанный режим.У кого как?

[Igor908]

А стиль езды изменился, в связи с весной и солнцем??..)) Может в этом причина?