Печать

[proza]

Я также эксплуатирую пневмоподвеску. Год все было хорошо, всем был доволен, но неожиданно появились пробои, закачало зад, ощущение, что мост просто лежит на отбойниках. Перед этим ловил пару внушительных ям, и решил что пробил амортизатор. Поменял два задних амортизатора, а эфефекта нет. Заметил что перестало сбрасываться давление с подушек после остановки и выключения зажигания. В ручную компрессор качает и поднимает машину.На самом деле, причина в сбитых настройках датчиков высоты и датчика положения руля. Выходило, что при движении прямо датчик руля показывал отклонение в сторону на 45 градусов соответственно и датчики высоты немогли определиться что им делать, насколько я понял что при таких разночтениях пневмоподвеска тупо зависает. Лечится все это с помощью сканера и калибровке датчиков по нулям. Все работает как часы. Мастеровые сказали, что такое может случиться, если к примеру снять аккумулятор с вывернутыми колесами и еще кучу причин. Вывод такой-не торопитесь менять амортизаторы, диагностируйте электронику.

[Ga®is™]

proza, ценная инфа.
Заходи поздороваться: http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=1.0

[Dav-048]

Резюме такое неспроста японцы новые свои авто и Ленд Крюзер 200 и Лексус РЕКС перестал ввозить в Россию пневму (предлог плохие дорои). А жаль очень жаль. Это значит и новое Прадо будет без пневмы для России. Я например привык к четырём режимам электронных амортизаторов. А ведь новый Лекс Рекс который имеет пневмоподвеску имеет диапазон регулировки от 180 до 220 мм. А тот который ввозится к нам только 180.

[Storm]

Хотел спросить. Допустим еду я по бездорожью, и внезапсно одно заднее колесо вывесилось - навредит ли это пневме если изначально я не отключил регулировку высоты подвески кнопкой ОФФ?

Отключать надо при движении по сильным ухабам-машину качает сильно,электроника пытается ее выравнять,но как это сделать , если каждую секунду вверх -вниз?Компрессор нагружается.В мануале более-менее понятно написано когда выключать и на какой скорости при этом двигаться.Я выключаю перед тем как заезжать на плохую дорогу-включается сама если превысить установленную для этого режима скорость.

[kuksha]

Я также эксплуатирую пневмоподвеску. Год все было хорошо, всем был доволен, но неожиданно появились пробои, закачало зад, ощущение, что мост просто лежит на отбойниках. Перед этим ловил пару внушительных ям, и решил что пробил амортизатор. Поменял два задних амортизатора, а эфефекта нет. Заметил что перестало сбрасываться давление с подушек после остановки и выключения зажигания. В ручную компрессор качает и поднимает машину.На самом деле, причина в сбитых настройках датчиков высоты и датчика положения руля. Выходило, что при движении прямо датчик руля показывал отклонение в сторону на 45 градусов соответственно и датчики высоты немогли определиться что им делать, насколько я понял что при таких разночтениях пневмоподвеска тупо зависает. Лечится все это с помощью сканера и калибровке датчиков по нулям. Все работает как часы. Мастеровые сказали, что такое может случиться, если к примеру снять аккумулятор с вывернутыми колесами и еще кучу причин. Вывод такой-не торопитесь менять амортизаторы, диагностируйте электронику.

Будте добры, распишите подробнее пожалуйста. Очень интересно.
Не понятно вот это - Заметил что перестало сбрасываться давление с подушек после остановки и выключения зажигания. В ручную компрессор качает и поднимает машину.
Как это увидеть, что давление сбрасывает или нет. И как понять, "вручную качает и поднимает".

[proza]

Kuksha ты никак не увидишь как сбрасывается избыточное давление с подушек. Это можно только услышать. Щелчок клапана-шипение-шелчок клапана. В ручную-это когда кнопкой из салона можешь регулировать высоту задней подвески. Нажми и слушай как открываются/закрываются клапаны, как качает компрессор, как стравливает воздух.

[Storm]

Kuksha ты никак не увидишь как сбрасывается избыточное давление с подушек. Это можно только услышать. Щелчок клапана-шипение-шелчок клапана. В ручную-это когда кнопкой из салона можешь регулировать высоту задней подвески. Нажми и слушай как открываются/закрываются клапаны, как качает компрессор, как стравливает воздух.

Сбрасывается воздух лишний из-за того ,что когда мы едем ,то система автоматически выравнивает кузов,накачивая подушки.Если дорога неровная ,то после остановки сброс есть почти всегда.Заметил,чо если при подъезде к даче не выключил регулировку ,то после остановки всегда идет сброс.В городе редко.Исходя из этого наблюдения и мануала я и решил выключать регулировку на неровностях - скорость все равно 10-15 км ,а болтанка приличная.Зачем нагружать систему ,заранее зная ,что ничего она выровнять не сможет?

[V6]

Такой вопрос: если выключить регулировку, поездить по ухабам и приехать по ним же к своим воротам. Так вот - перед уходом домой надо ли включиь регулировку и подождать пока он там намудачит с выравниванием давления и т.п. или нет?

[Storm]

Такой вопрос: если выключить регулировку, поездить по ухабам и приехать по ним же к своим воротам. Так вот - перед уходом домой надо ли включиь регулировку и подождать пока он там намудачит с выравниванием давления и т.п. или нет?

Не надо включать-утром поедешь и как только выберешься на хорошую дорогу и прибавишь скорость-сама включится

[vsv71]

Нельзя машину на подъёмнике  (двух стоечном) поднимать с заведённым двигателем. После пуска двигателя на вывешенных колёсах должно разорвать пневмобалоны.
Или если необходим запуск нужно вынуть предохранитель компрессора.
Р.S. Зажигание включать можно.