Печать

[Lodochnik]

Семеныч, "подпись" завораживает! 

Ага, детоубийца)))

[Семёныч]

Семеныч, "подпись" завораживает! 

Ага, детоубийца)))

Просто представьте что это ПЖиВы)))

[Андрей333]

Тестировал на большое расстояние Volvo XC90, много увереннее идет по льду и снегу. За 500 км. ни одного заноса, при очень экстремальном вождении. При этом, до этого ехал в своем Прадо. Разница оч. большая.

А у него разве вискомуфта? у него же вроде как постоянный полный привод...?
Может просто центр тяжести ниже? Да и в целом, мне кажется не совсем корректно сравнивать паркетник и внедорожник...

На вольво привод передний, задний подключается через насос автоматически после пробуксовки передних. Очень много электроники связанной с безопастностью и нет рамы.Руководил этим аппаратом все нравилось- но Прадушник лучше в общих чертах.Хотя до сир пор не пойму как их сравнить. Каждый авто хорош по-своему.

Согласен с Андрей333, , сам три года отъездил на ХС-90 и не думаю что поведение на льду и трассе у Прадика хуже, скорее всего всё зависит от резины.
А когда на ХС-90 полетит блок управления задним мостом и всеми остальными системами безопасности, то получаем двухтонную ВАЗ-2108

Столкнулся с этой бедой на вольво, отказал насос.Думал попал, но ничего оказывается и вольво можно своими руками реанимировать.Разобрали этот самый насос, благо форумчане Вольво помогли, заменили щетки почистили контакты и ожил. Ну и мудреное это Вольво.Больше в ту сторону даже не смотрю, боже упаси.

[Доктоp]

Считается, что одна из лучших систем во время заноса - Quattro... Что думаете?

А это разве система? По-моему это просто означает что у конкретной модели ауди используется постоянный полн привод.. Разве нет? К примеру А6 кватро - модельный ряд А6 + полный привод.

Нет, конечно это означает, что машина полноприводная, но привод-то не обычный.

Volkswagen Group занималась разработкой полных приводов практически с самого своего основания, во время Второй мировой войны. Volkswagen Kübelwagen, Volkswagen Schwimmwagen и Volkswagen Kommandeurwagen - были военными автомобилями с полным приводом.Позже опыт по производству военных полноприводных автомобилей помог им спроектировать Volkswagen Iltis для нужд Вооружённых сил Германии в 1970-х годах. Volkswagen Iltis использовал полный привод.

Первая quattro система позже была применена в пассажирском автомобиле. Двигатель и коробка переключения передач располагались продольно, крутящий момент передавался через кпп на механический центр дифференциала, который распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Этот полный привод был постоянным.
 
Audi quattro Torsen центральный дифференциал

После 1987 года Audi заменила центральный дифференциал с ручной блокировкой на дифференциал Torsen (от англ. TorqueSensing - считывание крутящего момента) Type 2 («T2»). Это позволило автоматически распределять крутящий момент по осям в зависимости от дорожных условий. При нормальных условиях (когда сцепление колёс с дорогой на передней и задней осях равны) момент распределяется между передней и задней осью в пропорциях по умолчанию - 50:50 (в большинстве, но не во всех версиях). В плохих условиях (когда сцепление с дорогой на передней и задней оси изменяются по разному) максимальный крутящий момент (67-80%) (в зависимости от модели дифференциала Torsen) может быть направлен на переднюю или заднюю ось. Полностью автоматизированная механика дифференциала Torsen помогает предотвратить прокрутку колёс из-за того что колёса, на одной из оси, могут иметь меньшее сцепление с дорогой чем на другой.

<a href="http://www.youtube.com/v/TRxEcSIl1y0?version=3" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/TRxEcSIl1y0?version=3</a>

[ZAR]

Так у Прадо тоже стоит Торсен с такими же возможностями по перераспределению момента.
От 21 до до 47 % на перед и от 53 до 71% на зад.

[kriptonoviy]

Так у Прадо тоже стоит Торсен с такими же возможностями по перераспределению момента.
От 21 до до 47 % на перед и от 53 до 71% на зад.

странно, крайние цифры не сходятся. 21+71 не равно 100

[ZAR]

Так у Прадо тоже стоит Торсен с такими же возможностями по перераспределению момента.
От 21 до до 47 % на перед и от 53 до 71% на зад.

странно, крайние цифры не сходятся. 21+71 не равно 100

Опечатка (еще не до конца проснулся)
разумеется 29/71 и 47/53

[alex-piter]

Lodochnik,

[NUR89]

заметил. если в поворот на 120-ом на хорошей скорости входить газ бросить, то его наружу выкидывает. а если на хорошем газу (не переусердствовать главное без срыва колес) как по рельсам заходит в поворот.

[Alex202]

Кто начинал ездить на жигулях, тому никакие заносы не страшны.