Печать

[Lodochnik]

genna, Я не гонюсь за точностью цифр, я не кандидатскую здесь защищаю, а ты не председатель комиссии, так что оставь свой пипец при себе. не занимайся обсиранием других, хочешь довести мысль, будь добр это делать в приличной форме, не задевая достоинство других людей, а то эти люди обосрут тебя в более гипертрофированной форме. Что то я здесь на форуме не видел, чтобы ты блистал идеями. Хватит о личностях, я думаю ты понял, что я хотел сказать.
А теперь попробую тебе на пальцах объяснить. Зазоры на двигателях рассчитаны на рабочий режим двигателя где бы они небыли. Углеродистая сталь имеет коэф. температурного расширения 8,6. Это я для тебя не поленился достал справочник, чтобы ты потом не ерничал. А алюминий 13,7, т.е. больше. Если алюминиевую цилиндр поместить в стальной стакан и охладить, что будет? Алюминий сожмется больше, чем сталь и появится зазор, а если наоборот сделать и стальной цилиндр поместить в алюминиевый стакан, то алюминий "сядет" на сталь и зазоров не будет. Вот что я имел ввиду. Понятно?

[OlegT]

Парни, я не специалист, ну а вот вы в своих расчетах учли, что внутренний диаметр кольца(в нашем случае цилиндра) при охлаждении уменьшается
По моему, все эти ваши расчеты, цифры и доводы -это опыт далекого прошлого. Сейчас совсем другие технологии и материалы. Ездите и не парьтесь

[Ильич]

Парни, я не специалист, ну а вот вы в своих расчетах учли, что внутренний диаметр кольца(в нашем случае цилиндра) при охлаждении уменьшается
По моему, все эти ваши расчеты, цифры и доводы -это опыт далекого прошлого. Сейчас совсем другие технологии и материалы. Ездите и не парьтесь

Учли-то по смыслу правильно ( с точностью до цифр). Согласен с последней фразой.

[Sandeer]

Интересно , а кто при движении и нажатии на аксель про зазоры в милиметрах думает?
Так и наепнуться недолга, если вдруг не совпадут они в это время.

[v900]

Приветствую всех!
У меня вопрос такой (по дизелю), который вроде бы уже тысячу раз обсуждали, но ответа я так и не увидел.
Ситуация такая: часто бегаю на лыжах, после определенной пробежки возвращаюсь к машине посидеть-погреться-отдохнуть, чаю попить. Потом опять побежал. После катания - переодеваюсь.
Будет ли дизель в таких условиях, на холостых оборотах вырабатывать тепло, не замерзну ли в машине? На улице может быть от -10 до -25.
Выбираю дизельный автомобиль. Все устраивает, смущает только этот пункт.

[mim]

Приветствую всех!
У меня вопрос такой (по дизелю), который вроде бы уже тысячу раз обсуждали, но ответа я так и не увидел.
Ситуация такая: часто бегаю на лыжах, после определенной пробежки возвращаюсь к машине посидеть-погреться-отдохнуть, чаю попить. Потом опять побежал. После катания - переодеваюсь.
Будет ли дизель в таких условиях, на холостых оборотах вырабатывать тепло, не замерзну ли в машине? На улице может быть от -10 до -25.
Выбираю дизельный автомобиль. Все устраивает, смущает только этот пункт.

Пока ты бегаешь машина молотит на холостых? Вот так прибежишь,а сесть некуда будет!!! А если прибегаешь и заводишь,то пока нагреешь,да еще с горячим чаем и сам потный,стекла покроются ''куржаком'' ,а тебе как бы воспаление не схватить!

[mim]

Да и это не только про дизель. Попробуй в любую холодную машину потный сесть!

[О.К.]

Если хочешь прибежать к теплой машине оставляй ее на кнопке PWR HEAT.Будет хоть немного держать температуру,На Аккорде у меня в иструкции было написно, "прогреть двигатель 1 мин. и начать движение" (т.к. в Германии нельзя стоять с включенным двиг.) На Прадике я делаю так ( у нас сейчас -27) ,включаю Вебасту , и через 20 мин завожу моторчик,немного грею и включаю повер хит.Но если долго стоять на морозе один фиг остывает гад. Думаю тепло ли в зажигалке, надо спросить у владельцев, может этот толкнуть а взять бенз. Посмотрим.

[mim]

О.К., А после 20мин прогрева вебасто какая температура,запускается легко?

[genna]

genna, Я не гонюсь за точностью цифр, я не кандидатскую здесь защищаю, а ты не председатель комиссии, так что оставь свой пипец при себе. не занимайся обсиранием других, хочешь довести мысль, будь добр это делать в приличной форме, не задевая достоинство других людей, а то эти люди обосрут тебя в более гипертрофированной форме. Что то я здесь на форуме не видел, чтобы ты блистал идеями. Хватит о личностях, я думаю ты понял, что я хотел сказать.
А теперь попробую тебе на пальцах объяснить. Зазоры на двигателях рассчитаны на рабочий режим двигателя где бы они небыли. Углеродистая сталь имеет коэф. температурного расширения 8,6. Это я для тебя не поленился достал справочник, чтобы ты потом не ерничал. А алюминий 13,7, т.е. больше. Если алюминиевую цилиндр поместить в стальной стакан и охладить, что будет? Алюминий сожмется больше, чем сталь и появится зазор, а если наоборот сделать и стальной цилиндр поместить в алюминиевый стакан, то алюминий "сядет" на сталь и зазоров не будет. Вот что я имел ввиду. Понятно?

Не понятно... В смысле, что "обсиранием других" не занимаюсь. Прочти еще раз без нервов, внимательно и не увидишь ни одного оскорбительного слова, тем более в твою сторону. Слово "пипец" употреблено в смысле, что мозг от такой информации закипает. А информация говорит, что вообще нет зазора (значит натяг). А такого в двигателе быть не может, как ты его не охлаждай/ нагревай. Раз эта информация вами процитирована - тем более никто вас не обсирает!
Вот по этому, чтобы не было натяга, и делают поршневую, как вы дальше пишете, поршень из ал. а стакан из стали. Сами нашли противоречие, а все защищаете свою цитату.