Печать

Отлично
Хорошо
Удовлетворительно
Неудовлетворительно

[BK]

Алекс, доброго дня.
Извините что здесь пишу, но профильную тему читал, и там однозначности нет, кто что говорит.
Итак Прадо 120 1GR.
При работающем моторе начала периодически гореть контрольная лампа заряда.
Выбрал момент, когда она горит, померял напряжение прямо на клеммах - получилось 14,2 В. Повторил несколько раз, все так и есть.
То есть зарядка идет, и напряжение нормальное, а лампа горит.
Не подскажете ли, что это могло бы означать?
(Когда не горит, напряжение такое же, проверял на разных оборотах в розетке).
Спасибо.

Возможно коротит где то.
Надо когда в следующий раз загорится, снять разъём с генератора, если будет продолжать гореть, то точно кз.

Не совсем понял, это как? На заведенном авто оторвать генератор, разве это допустимо?
И если допустим оторвать, почему лампа не должна гореть, если точно нет зарядки?

[MaZaY]

Алекс, доброго дня.
Извините что здесь пишу, но профильную тему читал, и там однозначности нет, кто что говорит.
Итак Прадо 120 1GR.
При работающем моторе начала периодически гореть контрольная лампа заряда.
Выбрал момент, когда она горит, померял напряжение прямо на клеммах - получилось 14,2 В. Повторил несколько раз, все так и есть.
То есть зарядка идет, и напряжение нормальное, а лампа горит.
Не подскажете ли, что это могло бы означать?
(Когда не горит, напряжение такое же, проверял на разных оборотах в розетке).
Спасибо.

Возможно коротит где то.
Надо когда в следующий раз загорится, снять разъём с генератора, если будет продолжать гореть, то точно кз.

Не совсем понял, это как? На заведенном авто оторвать генератор, разве это допустимо?
И если допустим оторвать, почему лампа не должна гореть, если точно нет зарядки?

Не генератор а фишку с него(4хконтактная).  Можешь, для безопасности, заглушить двигатель, ВКЛ зажигание и снять. Если гореть будет, то кз однозначно, если погаснет, то скорее реле регулятор под замену просится, ну и щетки до кучи.

[BK]

Алекс, доброго дня.
Извините что здесь пишу, но профильную тему читал, и там однозначности нет, кто что говорит.
Итак Прадо 120 1GR.
При работающем моторе начала периодически гореть контрольная лампа заряда.
Выбрал момент, когда она горит, померял напряжение прямо на клеммах - получилось 14,2 В. Повторил несколько раз, все так и есть.
То есть зарядка идет, и напряжение нормальное, а лампа горит.
Не подскажете ли, что это могло бы означать?
(Когда не горит, напряжение такое же, проверял на разных оборотах в розетке).
Спасибо.

Возможно коротит где то.
Надо когда в следующий раз загорится, снять разъём с генератора, если будет продолжать гореть, то точно кз.

Не совсем понял, это как? На заведенном авто оторвать генератор, разве это допустимо?
И если допустим оторвать, почему лампа не должна гореть, если точно нет зарядки?

Не генератор а фишку с него(4хконтактная).  Можешь, для безопасности, заглушить двигатель, ВКЛ зажигание и снять. Если гореть будет, то кз однозначно, если погаснет, то скорее реле регулятор под замену просится, ну и щетки до кучи.

Эта фишка где - на конце толстого жгута, идущего от клемм батареи?
Т.е. как понимаю легионовский мануал, вначале 1 болт - кронштейн посередине жгута, потом 2 болта - кронштейн на генераторе, отнимаем жгут, и эта фишка расстыковывается - правильно?

[MaZaY]

Алекс, доброго дня.
Извините что здесь пишу, но профильную тему читал, и там однозначности нет, кто что говорит.
Итак Прадо 120 1GR.
При работающем моторе начала периодически гореть контрольная лампа заряда.
Выбрал момент, когда она горит, померял напряжение прямо на клеммах - получилось 14,2 В. Повторил несколько раз, все так и есть.
То есть зарядка идет, и напряжение нормальное, а лампа горит.
Не подскажете ли, что это могло бы означать?
(Когда не горит, напряжение такое же, проверял на разных оборотах в розетке).
Спасибо.

Возможно коротит где то.
Надо когда в следующий раз загорится, снять разъём с генератора, если будет продолжать гореть, то точно кз.

Не совсем понял, это как? На заведенном авто оторвать генератор, разве это допустимо?
И если допустим оторвать, почему лампа не должна гореть, если точно нет зарядки?

Не генератор а фишку с него(4хконтактная).  Можешь, для безопасности, заглушить двигатель, ВКЛ зажигание и снять. Если гореть будет, то кз однозначно, если погаснет, то скорее реле регулятор под замену просится, ну и щетки до кучи.

Эта фишка где - на конце толстого жгута, идущего от клемм батареи?
Т.е. как понимаю легионовский мануал, вначале 1 болт - кронштейн посередине жгута, потом 2 болта - кронштейн на генераторе, отнимаем жгут, и эта фишка расстыковывается - правильно?

нет, тот что под гайкой, это силовой плюс, а сбоку есть разъём, через него плюс, зажигание и лампочка на приборке с машиной связана. Вот её и надо снять.
Если встать у капота и смотреть на гену, то разъём справа будет.

[федот да не то]

MaZaY,
А у тебя раньше Камри не было? И не у дилера ли ты часом трудился?!)))

[MaZaY]

MaZaY,
А у тебя раньше Камри не было? И не у дилера ли ты часом трудился?!)))

)))
Да, 30 была, и трудился, и сейчас тружусь, рядом с вами.)))

[федот да не то]

MaZaY,
А у тебя раньше Камри не было? И не у дилера ли ты часом трудился?!)))

)))
Да, 30 была, и трудился, и сейчас тружусь, рядом с вами.)))

Аа! Привет, привет! Старый знакомый!)))

[MaZaY]

MaZaY,
А у тебя раньше Камри не было? И не у дилера ли ты часом трудился?!)))

)))
Да, 30 была, и трудился, и сейчас тружусь, рядом с вами.)))

Аа! Привет, привет! Старый знакомый!)))

Привет!
Вот решил тут пообщаться, хочу в конечном итоге как вы развернуться.)))

[AlexSS]

Вот решил тут пообщаться, хочу в конечном итоге как вы развернуться.)))

Сильное заявление ))) Мы тут с 08 года трудимся )))

---

По поводу вопроса зарядки.
Я бы пошёл таким путём (с тестером в руках)

Сперва открыл бы и посмотрел состояние контактов в разъёмах, которые под номером 1:




Объяснение, к каким жгутам относятся эти разъёмы:




Один под капотом:




Другой в салоне:




Под номером 2, помеченным красным на схеме - это непосредственно перед входом в приборку. Ведёт себя этот провод следующим образом: после того, как машина завелась - на нём появляются чёткие 14 вольт (ну или 13.6, в общем напряжение зарядки, в зависимости от состояние аккумулятора. Если это не так, и появляется масса - смотрим, где может быть коротыш. То есть можно отсоединить провод между разъёмами EA1 и IM4, например, и смотреть, шевелить. Примерно так и вызванивать.
Ну, или что-то в самом генераторе - тогда на сером проводе тестером сразу станет видно что происхолдит. Главное помнить условие - там должны быть чёткие +12 (13 или 14) вольт - только при таком условии светодиод зарядки будет молчать. Если там будет проскакивать масса (либо даже непостоянный коротыш минус 6, 7, 8 вольт) - светодиод будет загораться...

[narkomm]

Всем бодрый день))) Алекс подскажи примерно. Прадик 120 2007 года, хочу на нем заменить 2-дин магнитолу доставшеюся от предыдущего хозяина(старая и и диски плохо читает:) + хотел камеру заднего вида установить. Не сможешь примерно с ориентировать, цену данного вопроса и время на установку всего этого. Понятно что выбор магнитол большой, но может что порекомендуешь не очень дорогое и не плохое по качеству звучания. Спасибо.