Печать

[sake]

в случае с 2.7 двиг то как раз раскручивается всегда, ускорение тока не как у 4.0

Извеняюсь конечно, но брать прадо 2,7 и говорить о какой-то динамике это смешно. Я на 4,0 ито в городе боюсь с кем либо рассуждать о его динамике, на низах никакой, порой кажется что обычная камри с пихлом 2,5 ито быстрее пуляет с места . Вся прелесть 4,0 это трасса и когда едешь хоть по уши груженный хоть один динамика всегда на высоте.  Все имхо, мое мнение 2,7 берут те кто постоянно думает о расходе бензина и не куда не торопится. Если активно педалировать и ехать на всю катушку то 2,7 на одинаковое расстояние на литра 1,5 на сотню ест больше чем 4,0. Его стихия малые ровные города, вот там он и экономичнее и динамики вполне хватает.

[Фрукт]

Эм . Сумбурный пост какой-то. Сами говорите о динамике не рассуждать и в последнем предложении говорите про то что в селе его динамики достаточно. Я речь вел за то что раскручивается, но не ускоряется достаточно.
Проблемы 4.0 на низах заслуга экологических норм.и, видимо, настроек.
Что касается города, я тоже испытываю затруднения с обгоном x6, камрюх , итд.но не оч расстраиваюсь этому факту)

[fraks]

У меня 4,0 с низов хорошо тянет. Сначала был вяленький но потом разбегался.
Думаю тут влияет "адаптивность" автомата, она не только на АКПП влияет но и на движок.

Все вышесказанное на основании своих домыслов и ощущений

Кстати, он хорошо тянет в т.ч. потому что не пытается разгоняться на оборотах менее 2000. Если ниже - то сначала их поднимет путем переключения АКПП или гидротрансформатором и потом уже разгоняется.
Сузука с пихлом 3,2 по энерговооруженности совпадает с прадиком, на килограмм, но любит пытаться разгоняться от 1500 оборотов, что естессно не получается, от того и впечатления вялости на низах.

[Арслан]

Всем добрый день.Езжу на прадо 2.7 араб 5-ый месяц доволен как слон.
по поводу динамики: до прадо ездил на лексусе rx330 полно приводной (бывают и передний привод,для тех кто не знает) прочитал эту тему и решил просто ради интереса попробовать,брат в данный момент как раз на этом лексусе,отзвонился ему и так мы стоим в 2 часа ночи на хорошей гладкой трассе, стартанули на счет 3, до 120-130 разогнались и по тормозам разрыв был в 2 кузова максимум. Пробовали 3 раза так.Дальше 120-ти км/ч лексус начинает заметно уходить,такое чувство что 2 дыхание открывается
спорить ни с кем не собираюсь,мне достаточно 2.7 а кому то и 4 мало будет.

[nonsens65]

Всем добрый день.Езжу на прадо 2.7 араб 5-ый месяц доволен как слон.
по поводу динамики: до прадо ездил на лексусе rx330 полно приводной (бывают и передний привод,для тех кто не знает) прочитал эту тему и решил просто ради интереса попробовать,брат в данный момент как раз на этом лексусе,отзвонился ему и так мы стоим в 2 часа ночи на хорошей гладкой трассе, стартанули на счет 3, до 120-130 разогнались и по тормозам разрыв был в 2 кузова максимум. Пробовали 3 раза так.Дальше 120-ти км/ч лексус начинает заметно уходить,такое чувство что 2 дыхание открывается
спорить ни с кем не собираюсь,мне достаточно 2.7 а кому то и 4 мало будет.

Не, ты брату просто слил все заезды........))))))))

[genna]

в случае с 2.7 двиг то как раз раскручивается всегда, ускорение тока не как у 4.0

Извеняюсь конечно, но брать прадо 2,7 и говорить о какой-то динамике это смешно. Я на 4,0 ито в городе боюсь с кем либо рассуждать о его динамике, на низах никакой, порой кажется что обычная камри с пихлом 2,5 ито быстрее пуляет с места . Вся прелесть 4,0 это трасса и когда едешь хоть по уши груженный хоть один динамика всегда на высоте.  Все имхо, мое мнение 2,7 берут те кто постоянно думает о расходе бензина и не куда не торопится. Если активно педалировать и ехать на всю катушку то 2,7 на одинаковое расстояние на литра 1,5 на сотню ест больше чем 4,0. Его стихия малые ровные города, вот там он и экономичнее и динамики вполне хватает.

Подпишусь под этим ответом! Правда у меня не 4,0, а дизель 3,0. И в городе на динамику не жалуюсь, так как низкооборотистый и для города самое то, сами понимаете как с места рвет . Вот, к примеру, сегодня увязался кто-то за мной с моей работы на пузотерке (в пригороде), по неочень ровной дороге, с обгонами машин и колон из трех- четырех, при скорости 120-130-140, хрен он меня догнал, потом я уступил, уже в городе по понятным причинам: безопасность. Так что, и на крузаках мы можем фору давать "гонщикам"..... НО в случае 2,7 о какой динамике речь?? !!

[GCC]

НО в случае 2,7 о какой динамике речь?? !!

о "динамике прадо с 2.7"

[Малиныч]

в случае с 2.7 двиг то как раз раскручивается всегда, ускорение тока не как у 4.0

Извеняюсь конечно, но брать прадо 2,7 и говорить о какой-то динамике это смешно. Я на 4,0 ито в городе боюсь с кем либо рассуждать о его динамике, на низах никакой, порой кажется что обычная камри с пихлом 2,5 ито быстрее пуляет с места . Вся прелесть 4,0 это трасса и когда едешь хоть по уши груженный хоть один динамика всегда на высоте.  Все имхо, мое мнение 2,7 берут те кто постоянно думает о расходе бензина и не куда не торопится. Если активно педалировать и ехать на всю катушку то 2,7 на одинаковое расстояние на литра 1,5 на сотню ест больше чем 4,0. Его стихия малые ровные города, вот там он и экономичнее и динамики вполне хватает.

Подпишусь под этим ответом! Правда у меня не 4,0, а дизель 3,0. И в городе на динамику не жалуюсь, так как низкооборотистый и для города самое то, сами понимаете как с места рвет . Вот, к примеру, сегодня увязался кто-то за мной с моей работы на пузотерке (в пригороде), по неочень ровной дороге, с обгонами машин и колон из трех- четырех, при скорости 120-130-140, хрен он меня догнал, потом я уступил, уже в городе по понятным причинам: безопасность. Так что, и на крузаках мы можем фору давать "гонщикам"..... НО в случае 2,7 о какой динамике речь?? !!

Думаю для начала следует проехать хоть разок на 2,7 прежде чем о нём рассуждать. Имхо. Вот я когда ездил на прадо 4 литра ( а стиль езды у меня спокойный ) так же думал что дизельному прадику только с МТЗ-82 или кировцем только и тягаться а сейчас езжу на 2,7 и наслаждаюсь вождением . Каждый авто выбирает под свои требования и финансы.

[Ustas]

- галимый велюровый салон;

а по мне, так лучше тойотовский заводской велюр, чем самопальный арабский кожзам.

та да который по качеству как в Ланосе, затирается и просиживется за месяц и имеет убожеский вид))) насмотрелся я таких  "тойотовских заводских велюров" - печальное зрелище....
кстати, кожзам хорошего качества, сейчас почти все производители авто его ставят вместо кожи - имеет приличный вид, легко чистится и практически неубиваем!

хреь какую-то ты пишешь...

[Ustas]

приеду и думаю, что поеду покупать прадик.

за такие деньги лучшей альтернативы нет.

1000%