Печать

[Александр1133]

На холостых оборотах работает нормально,но как только дам газу начинается треск...как будто ранний впрыск

[__Андрей__]

А CHECK не горит?

[sokoloff44]

Треск прекращается? Если нет проверь УОПТ, не помогло - хана форсункам или форкамерам.... С чего началось?

[Александр1133]

Всем спасибо проблема решена

[металлург]

опиши что было,для других будет опыт!

[Andreji]

При замене ремня ГРМ нужно учитывать, что выставление меток на шкивах производиться по 4 цилиндру, а не по 1. Многие пролетают по этой причине. 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

При замене ремня ГРМ нужно учитывать, что выставление меток на шкивах производиться по 4 цилиндру, а не по 1. Многие пролетают по этой причине.  

Какая х..н разница по какому цилиндру. Главное метки чтобы сошлись. Ты же не снимаешь ремень, а потом выставляешь шкивы. А просто снял ремень с уже выставленных шкивов и одел новый.
Есть спецы, которые вообще не мучаются с прокруткой вала.. Делают белым маркером свои метки на старом ремне и шкивах. Потом переносят их на новый ремень и впиндюривают его.... без всякой прокрутки.
Меня лично тоже прокрутка вала убивает, если ещё и делаешь её сверху....

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Блин.. Да все они себя считают хорошими... А все вокруг считают, что нет таковых... Чет я первый раз слышу, чтоб дизель такого возраста совсем масла не кушал

И это правильно! Критическим расходом масла считается 1% от скушанного топлива. Простая арифметика: берём средний расход 15л/100км.  6000:15=400 л. 1%=4л. Вот когда надо уже призадуматься. А 1.5 л - это ещё терпимо для движка с 200 тысячным пробегом и как его ещё до этого насиловали. Ещё и от масла много зависит. У меня сосед ездит на Эниусе турбодизель. Так у него до 3.5 - 4 тысяч вообще не жрёт, а потом на последней тысячи сжирает литра 1.5. Видать масло уже теряет свои свойства и превращается в водичку. Но он из принципа, а может из жадности  не хочет менять его на этом пробеге и доезжает чётко до 5 т.
Я сам пользую джапановское масло Сумико. Тоже заметил, что тысяч до 4 уровень на уровне (прости за тавтологию), а на последней тысяче подъедает с пол-литра. Пока не заморачиваюсь....и даже не доливаю. Уровень как раз между метками (смысла нет).

[Alex63]

Выражаю свою благодарность Сереге (Серёня). В книжке по ремонту что то больно много всего написано, а на самом деле делов на полчаса если знаешь

С начала откручиваете 4 болта на 10 и 2 скобы(осторожно летают очень хорошо лучше на всякий случай запастись) на крышке.


Затем выставляем метки на коленвале прокручивая маховик используя трещотку (удобно) и головку на 22, удобно всего снизу сняв защиту.

Далее откручиваем натяжитель всего два болта на 10.

Затем берем гвоздь и домкрат возвращаем шкив натяжителя




Потом выкручиваем ролик натяжителя используя шестигранник, лучше поменять на новый.

Меняем ремень ГРМ, выставляя метки на ремне и вале, натягиваем ремень и зажимаем что бы не слетел, понадобятся дополнительные руки Устанавливаем ролик натяжителя и затем сам натяжитель, закручиваем болты и прокручиваем маховик два раза. Все проверяем и запускаем двигатель. Если все хорошо закрываем крышку и закручиваем болты. Если нет, то смотрим, как установлен ремень.



Номера ремня ГРМ и ролика.



Серега, если что поправь .

[Серёня]

Серега, если что поправь .

Да чо там поправлять то, там и мозгов не надо его менять на КЗете,.... на VZете и то интересней, по геморней...)) Самое главное завёлся...... и сцуко... ТАРАХТИТ.(((...)))