Печать

[Jurijs]

Работаю водителем периодически)
GX 2010, черный на черном. Недавно стукнуло 40 тык, полет нормальный. Ценник у ОД - конский, то-40 25 тыс. рублей за замену масла и осмотр. Задние сиденья трясутся) Бывает еще в салоне сероводородом пахнет - зависит от бензина. В поворотах почти не кренится, задние пассажиры при этом летают) Я на нем отъездил около 25.

У 150-го ТО-40 стоит почти 37 килорублей (СП Бизнескар), но и работы поболее будет.

В Прибалтике 150 ,ТО 45000   стоит 6553 руб.

[Ярослав"YAR" 19]

Я вообще очень печалюсь по этому поводу, что нет задней блокировки, потому что машина как раз будет ездить не только по городу и парковаться в сугробах зимой из-за отсутствия зачастую в некоторых местах других возможносей, но и всё лето за город, на пикники и т д и т п - частенько нужно было проехать приличную грязь (до этого ездил за город на TLC80 со всеми тремя блокировками). Единственная надежда, что электронная имитация несколько поможет, электроника же подтормаживает буксующие колёса - на прадо так же. Либо попробовать поставить в задний мост блокирову от прадо - было бы вообще круто, но не уверен, что подойдёт. То есть машина будет эксплуатироваться на среднем бездорожье частенько - а что её жалеть, что ей будет? Только в лесу об ветки царапать не буду - вот тут жалко. А в грязи проехать - проблем нет. Как уже сказал - до последнего момента склонялся к прадо дизель, но всё же решил брать бензинку из-за боязни нарваться в регионах на плохое топливо (иногда будут и выезды подальше от Москвы). Ну а раз налог платить всё равно более, чем за 250 сил, то решил уж лексус, чтобы не обидно было

сколько ездил по говнам ! ниразу её не включал!

[Fiskars500]

Я вообще очень печалюсь по этому поводу, что нет задней блокировки, потому что машина как раз будет ездить не только по городу и парковаться в сугробах зимой из-за отсутствия зачастую в некоторых местах других возможносей, но и всё лето за город, на пикники и т д и т п - частенько нужно было проехать приличную грязь (до этого ездил за город на TLC80 со всеми тремя блокировками). Единственная надежда, что электронная имитация несколько поможет, электроника же подтормаживает буксующие колёса - на прадо так же. Либо попробовать поставить в задний мост блокирову от прадо - было бы вообще круто, но не уверен, что подойдёт. То есть машина будет эксплуатироваться на среднем бездорожье частенько - а что её жалеть, что ей будет? Только в лесу об ветки царапать не буду - вот тут жалко. А в грязи проехать - проблем нет. Как уже сказал - до последнего момента склонялся к прадо дизель, но всё же решил брать бензинку из-за боязни нарваться в регионах на плохое топливо (иногда будут и выезды подальше от Москвы). Ну а раз налог платить всё равно более, чем за 250 сил, то решил уж лексус, чтобы не обидно было

сколько ездил по говнам ! ниразу её не включал!

Это потому что электронная имитация ещё есть. Если бы не было - ох не сладко пришлось бы Я уже на своём опыте убедился, как эти блокировки помогают!

[CA$H]

Работаю водителем периодически)
GX 2010, черный на черном. Недавно стукнуло 40 тык, полет нормальный. Ценник у ОД - конский, то-40 25 тыс. рублей за замену масла и осмотр. Задние сиденья трясутся) Бывает еще в салоне сероводородом пахнет - зависит от бензина. В поворотах почти не кренится, задние пассажиры при этом летают) Я на нем отъездил около 25.

У 150-го ТО-40 стоит почти 37 килорублей (СП Бизнескар), но и работы поболее будет.

В Прибалтике 150 ,ТО 45000   стоит 6553 руб.

Юрий, а какой в Прибалтике межсервисный пробег (рекомендованный)?

[Jurijs]

Работаю водителем периодически)
GX 2010, черный на черном. Недавно стукнуло 40 тык, полет нормальный. Ценник у ОД - конский, то-40 25 тыс. рублей за замену масла и осмотр. Задние сиденья трясутся) Бывает еще в салоне сероводородом пахнет - зависит от бензина. В поворотах почти не кренится, задние пассажиры при этом летают) Я на нем отъездил около 25.

У 150-го ТО-40 стоит почти 37 килорублей (СП Бизнескар), но и работы поболее будет.

В Прибалтике 150 ,ТО 45000   стоит 6553 руб.

Юрий, а какой в Прибалтике межсервисный пробег (рекомендованный)?

15 000 km.

[CA$H]

Работаю водителем периодически)
GX 2010, черный на черном. Недавно стукнуло 40 тык, полет нормальный. Ценник у ОД - конский, то-40 25 тыс. рублей за замену масла и осмотр. Задние сиденья трясутся) Бывает еще в салоне сероводородом пахнет - зависит от бензина. В поворотах почти не кренится, задние пассажиры при этом летают) Я на нем отъездил около 25.

У 150-го ТО-40 стоит почти 37 килорублей (СП Бизнескар), но и работы поболее будет.

В Прибалтике 150 ,ТО 45000   стоит 6553 руб.

Юрий, а какой в Прибалтике межсервисный пробег (рекомендованный)?

15 000 km.

Не понятно, какая логика движет ТМР. В начале продаж 150 (дизель) межсервисный пробег был 5000 км, как и 200-ки собственно. Потом по просьбам трудящихся...скорректировали на 10000 км.)))

[Lodochnik]

Работаю водителем периодически)
GX 2010, черный на черном. Недавно стукнуло 40 тык, полет нормальный. Ценник у ОД - конский, то-40 25 тыс. рублей за замену масла и осмотр. Задние сиденья трясутся) Бывает еще в салоне сероводородом пахнет - зависит от бензина. В поворотах почти не кренится, задние пассажиры при этом летают) Я на нем отъездил около 25.

У 150-го ТО-40 стоит почти 37 килорублей (СП Бизнескар), но и работы поболее будет.

В Прибалтике 150 ,ТО 45000   стоит 6553 руб.

Юрий, а какой в Прибалтике межсервисный пробег (рекомендованный)?

15 000 km.

Подтверждаю, в Латвии такой

[Ascripd]

блокировку заднего дифа можно поставить и в 460го и в 200, сам диф 45к+около 6к компресор.

[Lodochnik]

блокировку заднего дифа можно поставить и в 460го и в 200, сам диф 45к+около 6к компресор.

А зачем компрессор?

[АКС-74У]

блокировку заднего дифа можно поставить и в 460го и в 200, сам диф 45к+около 6к компресор.

А зачем компрессор?

Ну так это привод же дифа... Да еще по бабкам + за работу n-ное количество отстегнуть.