Печать

[Lodochnik]

блокировку заднего дифа можно поставить и в 460го и в 200, сам диф 45к+около 6к компресор.

А зачем компрессор?

Ну так это привод же дифа... Да еще по бабкам + за работу n-ное количество отстегнуть.

Отстал от жизни, думал электро-механический привод

[OlegT]

Я вообще очень печалюсь по этому поводу, что нет задней блокировки, потому что машина как раз будет ездить не только по городу и парковаться в сугробах зимой из-за отсутствия зачастую в некоторых местах других возможносей, но и всё лето за город, на пикники и т д и т п - частенько нужно было проехать приличную грязь (до этого ездил за город на TLC80 со всеми тремя блокировками). Единственная надежда, что электронная имитация несколько поможет, электроника же подтормаживает буксующие колёса - на прадо так же. Либо попробовать поставить в задний мост блокирову от прадо - было бы вообще круто, но не уверен, что подойдёт. То есть машина будет эксплуатироваться на среднем бездорожье частенько - а что её жалеть, что ей будет? Только в лесу об ветки царапать не буду - вот тут жалко. А в грязи проехать - проблем нет. Как уже сказал - до последнего момента склонялся к прадо дизель, но всё же решил брать бензинку из-за боязни нарваться в регионах на плохое топливо (иногда будут и выезды подальше от Москвы). Ну а раз налог платить всё равно более, чем за 250 сил, то решил уж лексус, чтобы не обидно было

Не пойму, почему некоторым так далась эта блокировка заднего дифа Получается без нее и не внедорожник вовсе...    Эта блокировка может и когда нибудь и пригодится, но по разным источникам она добавляет в проходимости 5-7%... Выходит, что она больше вредна, чем полезна : дает мнимую уверенность в суперпроходимости и при использовании значительно уменьшает ресурс ходовой...

[Koningsegg]

Я еще пока что только набираюсь теоретических знаний читая ваш форум,который дает полезную информацию как управлять  и как вести себя с TLC Prado 150. Но по поводу Лехи 460,могу сказать чисто сугобо личное мнение,что Леха хорош по многим параметрам и цена у него соотвественно тоже "хорошая",но вот хоть тресни,ну вот внешний вид мне его не ннравится,а точнее передняя часть. У прадика 150 как-то всё более гармонично сделанно и поэтому на мой взгляд выглядит солидно. Тоже самое касаемо Лехи 570,вроде братья-двойняшки с TLC 200,но тут мне лично не нравятся у Лехи задние фары и вобще целиком задняя часть. В этом плане у 200-ки корма выглядит куда более красиво,прям как у шикарной женщины с аппетитными формами.

[АКС-74У]

Я еще пока что только набираюсь теоретических знаний читая ваш форум,который дает полезную информацию как управлять  и как вести себя с TLC Prado 150. Но по поводу Лехи 460,могу сказать чисто сугобо личное мнение,что Леха хорош по многим параметрам и цена у него соотвественно тоже "хорошая",но вот хоть тресни,ну вот внешний вид мне его не ннравится,а точнее передняя часть. У прадика 150 как-то всё более гармонично сделанно и поэтому на мой взгляд выглядит солидно. Тоже самое касаемо Лехи 570,вроде братья-двойняшки с TLC 200,но тут мне лично не нравятся у Лехи задние фары и вобще целиком задняя часть. В этом плане у 200-ки корма выглядит куда более красиво,прям как у шикарной женщины с аппетитными формами.

А по мне выглядит как бегемот, но красиво

[200000]

Когда стоял вопрос какую машину взять после Mercedes GL, жена сказала, что после LC120 останавливается на LC150. Начал разбираться. Lexus GX460 Премиум + все опции которые только были в прайсе стоил в Америке 74412 Долларов +1400 доставка. (***p://www.lexus.com/models/GX/features/pricing.html). LC150 в максималке в Германии стоил 68050 Евро (88930 долларов-19% НДС= 72033+600 доставка) (http://www.toyota.de/cars/new_cars/land_cruiser/grades.tmex?grade=b9). Цены получались примерно одинаковые. Салон у Лексуса намного лучше как по материалам, так и внешне по сравнению с LC150. Cнаружи Луксус выглядит более законченный, чем LC150. Потом начал смотреть, что по тюнингу есть для этих машин, чтобы сделать свой автомобиль единственным (хотябы в городе). К удивлению заметил, что на Лексус практически ничего не производят из обвеса, а на LC150 завались всего. И я принял для себя решение брать LC150 и ставить обвес под Lexus GX460 
Хоть душу порадовал, когда заказывал накладки на бампера и менял пороги, задние фонари и противотуманки, двойную трубу, реснички и мухобойку на капот, хром на зеркала, окна и ручки, молдинги и релинги от Лексуса и т.д. и т.д. У товарища Lexus GX460, а у меня LC150, но тюнингованый. Он говорит, что мой смотрится солиднее и достаточно индивидуально (хотя по цене значительно дороже лексуса вышел уже), я с ним полностью согласен.

[Koningsegg]

Шикарно выглядит.Поздравляю. Наверно да,некая свобода в действиях относительно машины более притягивает народ,нежели когда у тебя кроме заводского бренда ничем не можешь порадовать себя.

[Ognei]

Я еще пока что только набираюсь теоретических знаний читая ваш форум,который дает полезную информацию как управлять  и как вести себя с TLC Prado 150. Но по поводу Лехи 460,могу сказать чисто сугобо личное мнение,что Леха хорош по многим параметрам и цена у него соотвественно тоже "хорошая",но вот хоть тресни,ну вот внешний вид мне его не ннравится,а точнее передняя часть. У прадика 150 как-то всё более гармонично сделанно и поэтому на мой взгляд выглядит солидно. Тоже самое касаемо Лехи 570,вроде братья-двойняшки с TLC 200,но тут мне лично не нравятся у Лехи задние фары и вобще целиком задняя часть. В этом плане у 200-ки корма выглядит куда более красиво,прям как у шикарной женщины с аппетитными формами.

Тоже самое! У тойоты передняя часть мне больше нравится, чем у новых лексов !

[Fiskars500]

Я вообще очень печалюсь по этому поводу, что нет задней блокировки, потому что машина как раз будет ездить не только по городу и парковаться в сугробах зимой из-за отсутствия зачастую в некоторых местах других возможносей, но и всё лето за город, на пикники и т д и т п - частенько нужно было проехать приличную грязь (до этого ездил за город на TLC80 со всеми тремя блокировками). Единственная надежда, что электронная имитация несколько поможет, электроника же подтормаживает буксующие колёса - на прадо так же. Либо попробовать поставить в задний мост блокирову от прадо - было бы вообще круто, но не уверен, что подойдёт. То есть машина будет эксплуатироваться на среднем бездорожье частенько - а что её жалеть, что ей будет? Только в лесу об ветки царапать не буду - вот тут жалко. А в грязи проехать - проблем нет. Как уже сказал - до последнего момента склонялся к прадо дизель, но всё же решил брать бензинку из-за боязни нарваться в регионах на плохое топливо (иногда будут и выезды подальше от Москвы). Ну а раз налог платить всё равно более, чем за 250 сил, то решил уж лексус, чтобы не обидно было

Не пойму, почему некоторым так далась эта блокировка заднего дифа Получается без нее и не внедорожник вовсе...    Эта блокировка может и когда нибудь и пригодится, но по разным источникам она добавляет в проходимости 5-7%... Выходит, что она больше вредна, чем полезна : дает мнимую уверенность в суперпроходимости и при использовании значительно уменьшает ресурс ходовой...

Зачем писать ерунду? Ну если не понимаете совсем, лучше уж и не писали бы... Конечно же блокировка межколёсная очень много даёт, особенно если нет электронной её имуляции. Больше всего при диагональном вывешивании, или если одна сторона авто стоит на сухом, а вторая провалилась в грязь к примеру. И при использовании нисколько не уменьшает ресурс ходовой (если мы говорим о задней), с передней надо поосторожнее, но в прадо её нет. Тут главное понимать, что такое блокировка, и зачем она вообще нужна, как она работает. Похоже, очень много кто этого вообще не понимает. Тогда да, можно и ходовую убить, если на асфальте со включённой ездить. У меня на другой машине стоят все 3 блокировки диферов. С ходовой проблем нет уже много лет, потому как пользоваться надо уметь. Ну и конечно проходимость просто на высоте!

[Fiskars500]

блокировку заднего дифа можно поставить и в 460го и в 200, сам диф 45к+около 6к компресор.

А зачем компрессор?

Ну так это привод же дифа... Да еще по бабкам + за работу n-ное количество отстегнуть.

Отстал от жизни, думал электро-механический привод

Именно электро-механический у штатной. Но фирма ARB делает свои блокировки для крузаков, где она не предусмотрена штатно - вот там пневмопривод.

[OlegT]

Я вообще очень печалюсь по этому поводу, что нет задней блокировки, потому что машина как раз будет ездить не только по городу и парковаться в сугробах зимой из-за отсутствия зачастую в некоторых местах других возможносей, но и всё лето за город, на пикники и т д и т п - частенько нужно было проехать приличную грязь (до этого ездил за город на TLC80 со всеми тремя блокировками). Единственная надежда, что электронная имитация несколько поможет, электроника же подтормаживает буксующие колёса - на прадо так же. Либо попробовать поставить в задний мост блокирову от прадо - было бы вообще круто, но не уверен, что подойдёт. То есть машина будет эксплуатироваться на среднем бездорожье частенько - а что её жалеть, что ей будет? Только в лесу об ветки царапать не буду - вот тут жалко. А в грязи проехать - проблем нет. Как уже сказал - до последнего момента склонялся к прадо дизель, но всё же решил брать бензинку из-за боязни нарваться в регионах на плохое топливо (иногда будут и выезды подальше от Москвы). Ну а раз налог платить всё равно более, чем за 250 сил, то решил уж лексус, чтобы не обидно было

Не пойму, почему некоторым так далась эта блокировка заднего дифа Получается без нее и не внедорожник вовсе...    Эта блокировка может и когда нибудь и пригодится, но по разным источникам она добавляет в проходимости 5-7%... Выходит, что она больше вредна, чем полезна : дает мнимую уверенность в суперпроходимости и при использовании значительно уменьшает ресурс ходовой...

Зачем писать ерунду? Ну если не понимаете совсем, лучше уж и не писали бы... Конечно же блокировка межколёсная очень много даёт, особенно если нет электронной её имуляции. Больше всего при диагональном вывешивании, или если одна сторона авто стоит на сухом, а вторая провалилась в грязь к примеру. И при использовании нисколько не уменьшает ресурс ходовой (если мы говорим о задней), с передней надо поосторожнее, но в прадо её нет. Тут главное понимать, что такое блокировка, и зачем она вообще нужна, как она работает. Похоже, очень много кто этого вообще не понимает. Тогда да, можно и ходовую убить, если на асфальте со включённой ездить. У меня на другой машине стоят все 3 блокировки диферов. С ходовой проблем нет уже много лет, потому как пользоваться надо уметь. Ну и конечно проходимость просто на высоте!

Ну надо же какой понимающий. Да все, что ты сказал, все прекрасно понимают и читать литературу умеют. Я высказал свое мнение опираясь на практику. Блокировка зад.дифа эффективна, когда нет сцепления с твердым покрытием одного из колес. Ну включил ты  блокировку, получилось-тронулся с места, двигаешься. Как ты определишь, что оба задних колеса уже имеют нормальное сцепление с поверхностью? Вот в это время и идет повышенный износ ходовой и резины... Крутой водитель это не тот, кто имеет авто с 3 блокировками, а тот который ими вообще не пользуется