Печать

[Я Сам]

Повышенная угоняемость тоже исключительно к бензинкам относится? Если да то прошу пояснить их от дизельной версии запах саляры отпугивает? 

...и байки рассказанные  на ночь из профильных форумов про проблемы с дизельными карбюраторами 

аЦЦкая техника у вас, и даже потеря ликвидности (о чем дизелисты  так рьяно декларируют) при выезде за ворота автосалона в размере процентов так 15, владельцев дизельной версии не касается. Вот уж действительно сказки на ночь с профильных форумов. .

Факты говорят лишь о том, что "некоторые" владельцы бензинок жалуются на плохое качество дизельного топлива и в хвост и гриву ругают дизельные крузаки, восхищаясь ликвидностью бензиновых версий на вторичке...А трактористы по братски  обсуждают нюансы эксплуатации, позитивно делясь имховыми впечатлениями

[A1973RUS]

Я как владелец бензиновой 200 готов признать что в физ.объеме потребления топлива у диз. версии порядка 20-30 % меньше чем бензина, в тоже время стоимость бензина меньше чем саляры, учитывая опыт эксплуатации диз.200 окружения то доп покупки как вебасто, а некоторые еще и сепаратор, то мой налог на бензинку по нашим тарифам оплачен сразу на три года вперед вместе с роскошью, таким образом сильной разницы в содержании двух версий не вижу. Ну и вопрос про ликвидность это для МЕНЯ вообще из разряда отклонений. Оплатив машину я вычеркиваю эту сумму в т.ч. в своей голове, это не та покупка которая может быть в принципе ЛИКВИДНА.
ПЫСЫ: 20.06 заехал в салон мерседеса посидел в Ешке, появились мысли странные о владении данной машины вот это проблема 

[Svyazist]

A1973RUS, Если только как второй автомобиль, у меня до 200 был Е550 4-матик, супер авто, но блин не для наших дорог он. В выходной выехать кайфануть да, но не на каждый день.

[A1973RUS]

A1973RUS, Если только как второй автомобиль, у меня до 200 был Е550 4-матик, супер авто, но блин не для наших дорог он. В выходной выехать кайфануть да, но не на каждый день.

Поэтому и проблема.    После ваших слов добавить нечего. 

[Я Сам]

Полностью согласен насчет ешки-еешку можно и бензиновую, а крузак это чисто рабочая лошадка, поэтому только дизель, если нет другой альтернативы.

[СергейН]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

[@Prado]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

На вторичке дизель более ликвиден. Во всяком случае, в большинстве регионов. При покупке такой б/у машины основная масса потенциальных покупателей уже обращает внимание на налог, расход и дальнейшую ликвидность. А 100 ткм для дизеля не пробег при должном обслуживании. Все ИМХО. 

[Manowar]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

Если не потяну новый 200-й, на данном этапе на б/у бенз даже смотреть не буду. Только дизель. И пробег до 200000 км

[Алексей Иванов]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

Если не потяну новый 200-й, на данном этапе на б/у бенз даже смотреть не буду. Только дизель. И пробег до 200000 км

и это правильно !))

[СергейН]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

На вторичке дизель более ликвиден. Во всяком случае, в большинстве регионов. При покупке такой б/у машины основная масса потенциальных покупателей уже обращает внимание на налог, расход и дальнейшую ликвидность. А 100 ткм для дизеля не пробег при должном обслуживании. Все ИМХО. 

Ключевая фраза, при должном уходе... А вот как определить этот должный уход, тем более при пробеге более сотки.. В этом плане с бензином мне кажется более спокойней..